Evolução da Lamborghini ao Longo dos Anos

A Evolução da Lamborghini ao Longo dos Anos

Falar da Lamborghini é como abrir um livro cheio de capítulos lendários, cada um escrito com velocidade, ousadia e muito estilo italiano. Desde os primeiros anos, quando Ferruccio Lamborghini decidiu desafiar gigantes como a Ferrari, até os modelos híbridos e futuristas de hoje, a marca nunca deixou de provocar emoções intensas. Seus carros não são apenas meios de transporte, são símbolos de desejo, status e inovação. Cada modelo lançado representa uma ousadia à frente do seu tempo, seja pelo design escultural, pela engenharia refinada ou pela forma como eles transformaram o conceito de superesportivo.

Essa jornada começa nos anos 60, com o pioneiro 350 GT, e percorre décadas de evolução, passando por marcos como o Miura, o Countach e o Diablo, até chegar às máquinas híbridas que apontam para o futuro, como o Revuelto e o Temerario. Ao longo dessa história, cada Lamborghini carrega em sua essência algo que transcende fichas técnicas: emoção, exclusividade e a eterna busca por ser mais radical do que qualquer outro.

Agora, vamos mergulhar em cada capítulo dessa trajetória, explorando os modelos que moldaram o DNA da Lamborghini e conquistaram corações no mundo inteiro.

Lamborghini 350 GT (1964–1966)

O Lamborghini 350 GT, produzido entre 1964 e 1966, foi o primeiro carro de produção da marca, derivado do protótipo 350 GTV. Projetado por Gian Paolo Dallara e com carroceria da Carrozzeria Touring Superleggera, unia luxo, conforto e desempenho. Seu motor V12 de 3,5 litros, originalmente pensado para competição, foi adaptado para uso diário sem perder potência. Com cerca de 120 unidades fabricadas, estabeleceu a Lamborghini como rival direta da Ferrari e inaugurou a tradição de superesportivos exclusivos da marca.

Ficha Técnica

Motor: V12 3.5L (3.464 cm³), DOHC, carburadores Weber
Potência: 320 cv @ 6.500 rpm
Torque: 325 Nm @ 4.500 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 257 km/h
0–100 km/h: ~6,8 s
Consumo médio: 16–18 L/100 km
Peso: 1.200–1.230 kg
Dimensões (C/L/A): 4.460 / 1.730 / 1.230 mm
Entre-eixos: 2.550 mm
Tanque: 80 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos nas quatro rodas

Lamborghini 400 GT (1966–1968)

O Lamborghini 400 GT, produzido entre 1966 e 1968, foi a evolução direta do 350 GT, mantendo o estilo elegante da Carrozzeria Touring Superleggera, mas com melhorias técnicas e mais espaço interno. Equipado com um motor V12 de 3,9 litros, oferecia desempenho refinado e conforto para longas viagens, consolidando a Lamborghini no segmento de grand tourers de luxo. A primeira versão, chamada 400 GT Interim, manteve a carroceria de dois lugares, enquanto o 400 GT 2+2 ganhou assentos traseiros e pequenas alterações no design. Ao todo, foram produzidas cerca de 247 unidades, tornando-o um modelo raro e muito valorizado entre colecionadores.

Ficha Técnica

Motor: V12 3.9L (3.929 cm³), DOHC, 6 carburadores Weber
Potência: 320 cv @ 6.500 rpm
Torque: 369–400 Nm @ 4.500–5.750 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 260 km/h
0–100 km/h: ~6,8 s
Consumo médio: ~18 L/100 km
Peso: 1.420–1.495 kg
Dimensões (C/L/A): 4.460 / 1.730 / 1.280 mm
Entre-eixos: 2.550 mm
Tanque: 80 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos nas quatro rodas

Lamborghini Miura (1966–1972)

O Lamborghini Miura, produzido entre 1966 e 1972, é considerado o primeiro supercarro de motor central-traseiro da história e um ícone do design automotivo. Criado por Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani e Bob Wallace, nasceu como o protótipo P400 e surpreendeu no Salão de Turim de 1965. Sua carroceria, desenhada por Marcello Gandini na Bertone, combinava linhas agressivas e elegantes, enquanto o motor V12 transversal entregava desempenho inédito para a época. Com versões P400, P400 S e P400 SV, o Miura atingia velocidades próximas a 300 km/h, tornando-se o carro de produção mais rápido do mundo no final dos anos 1960 e consolidando a Lamborghini como referência em superesportivos.

Ficha Técnica

Motor: V12 3.9L (3.929 cm³), DOHC, 6 carburadores Weber
Potência: 350–385 cv @ 7.000–7.850 rpm (dependendo da versão)
Torque: 367–392 Nm @ 5.500 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 280–300 km/h
0–100 km/h: ~5,5–6,7 s
Consumo médio: 20–25 L/100 km
Peso: 1.125–1.298 kg
Dimensões (C/L/A): 4.360 / 1.760 / 1.067 mm
Entre-eixos: 2.500 mm
Tanque: 100 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos nas quatro rodas

Lamborghini Espada (1968–1978)

O Lamborghini Espada, produzido entre 1968 e 1978, foi o grand tourer de quatro lugares mais bem-sucedido da marca na época, com 1.217 unidades fabricadas. Inspirado nos conceitos Marzal e Bertone Pirana, foi desenhado por Marcello Gandini no estúdio Bertone para oferecer desempenho de superesportivo com espaço e conforto para viagens longas. Equipado com motor V12 de 4,0 litros, suspensão independente e freios a disco nas quatro rodas, combinava luxo e potência. Ao longo de três séries (S1, S2 e S3), recebeu melhorias de potência, acabamento e equipamentos, incluindo direção hidráulica e câmbio automático opcional. O nome “Espada” significa “espada” em espanhol, referência à usada por toureiros.

Ficha Técnica

Motor: V12 4.0L (3.929 cm³), DOHC, 6 carburadores Weber
Potência: 325–350 cv @ 6.500 rpm (dependendo da série)
Torque: 374 Nm @ 6.500 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas (automático 3 marchas opcional)
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 241–250 km/h
0–100 km/h: ~6,5–7,0 s
Consumo médio: ~20 L/100 km
Peso: 1.465–1.480 kg
Dimensões (C/L/A): 4.730 / 1.860 / 1.185 mm
Entre-eixos: 2.650 mm
Tanque: 93 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos ventilados nas quatro rodas

Lamborghini Islero (1968–1969)

O Lamborghini Islero, produzido entre 1968 e 1969, sucedeu o 400 GT como um grand tourer elegante e discreto, mas com a essência de um autêntico Lamborghini. Apresentado no Salão de Genebra de 1968, foi desenhado pela Carrozzeria Marazzi, formada por ex-funcionários da Touring Superleggera. Seu design mais sóbrio escondia um potente motor V12 de 4,0 litros, capaz de entregar desempenho impressionante aliado a conforto para viagens longas. Ferruccio Lamborghini chegou a usar um Islero como carro pessoal. Foram produzidas cerca de 225 unidades, incluindo a versão Islero S, lançada em 1969 com mais potência e melhorias no acabamento.

Ficha Técnica

Motor: V12 3.9L (3.929 cm³), DOHC, 6 carburadores Weber
Potência: 325 cv @ 6.500 rpm (Islero) / 350 cv @ 7.500 rpm (Islero S)
Torque: 375 Nm @ 4.500 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 248–260 km/h
0–100 km/h: ~6,2–6,5 s
Consumo médio: ~20 L/100 km
Peso: 1.315–1.350 kg
Dimensões (C/L/A): 4.524 / 1.730 / 1.270 mm
Entre-eixos: 2.548 mm
Tanque: 80 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios:

Lamborghini Jarama (1970–1976)

O Lamborghini Jarama, produzido entre 1970 e 1976, foi concebido para atender às exigências do mercado norte-americano, que demandava carros mais compactos que o Espada, mas mantendo o motor V12 e o conforto de um grand tourer. Desenhado por Marcello Gandini na Bertone, combinava linhas musculosas com um interior luxuoso e espaçoso para quatro ocupantes. Utilizava o mesmo V12 de 4,0 litros do Espada, mas com dimensões mais curtas, oferecendo dirigibilidade mais ágil. Foram produzidas 328 unidades, divididas entre a versão Jarama GT e a Jarama GTS, esta última com mais potência e melhorias estéticas e mecânicas. Ferruccio Lamborghini considerava o Jarama um de seus modelos favoritos.

Ficha Técnica

Motor: V12 4.0L (3.929 cm³), DOHC, 6 carburadores Weber
Potência: 350 cv @ 7.500 rpm (GT) / 365 cv @ 7.500 rpm (GTS)
Torque: 392 Nm @ 5.500 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 250–260 km/h
0–100 km/h: ~6,8 s
Consumo médio: ~20 L/100 km
Peso: 1.450–1.580 kg
Dimensões (C/L/A): 4.480 / 1.840 / 1.150 mm
Entre-eixos: 2.380 mm
Tanque: 100 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios:

Lamborghini Urraco (1973–1979)

O Lamborghini Urraco, produzido entre 1973 e 1979, foi a aposta da marca para oferecer um modelo mais acessível e prático, sem abrir mão do DNA esportivo. Desenhado por Marcello Gandini na Bertone, tinha configuração 2+2 lugares e motor central-traseiro, algo incomum para um carro dessa categoria na época. Equipado com motores V8 de diferentes cilindradas (2,0 L, 2,5 L e 3,0 L), o Urraco foi pensado para enfrentar rivais como Ferrari Dino e Maserati Merak. Apesar de não ter alcançado grandes números de vendas devido à crise do petróleo e à concorrência, tornou-se um clássico cult, valorizado pelo design arrojado e pela dirigibilidade equilibrada.

Ficha Técnica

Motor: V8 central-traseiro, 2.0L / 2.5L / 3.0L, DOHC, carburadores Weber
Potência: 182–265 cv @ 7.500 rpm (dependendo da versão)
Torque: 186–273 Nm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 215–260 km/h
0–100 km/h: ~5,6–6,9 s
Consumo médio: 14–18 L/100 km
Peso: 1.100–1.300 kg
Dimensões (C/L/A): 4.440 / 1.740 / 1.160 mm
Entre-eixos: 2.450 mm
Tanque: 80 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos nas quatro rodas

Lamborghini Countach (1974–1990)

O Lamborghini Countach, produzido de 1974 a 1990, é um dos superesportivos mais icônicos da história e símbolo do design em formato de cunha criado por Marcello Gandini na Bertone. Apresentado como protótipo em 1971, revolucionou o visual dos carros de alto desempenho com suas linhas angulosas e portas do tipo tesoura, que se tornaram marca registrada da Lamborghini. Equipado com motor V12 montado longitudinalmente na posição central-traseira, passou por várias evoluções — LP400, LP400 S, LP500 S, 5000 Quattrovalvole e 25th Anniversary — aumentando potência e refinando o desempenho. Foi o último modelo desenvolvido sob a gestão de Ferruccio Lamborghini e ajudou a consolidar a imagem da marca como fabricante de supercarros extremos e desejados.

Ficha Técnica (LP400 – 1974)

Motor: V12 3.9L (3.929 cm³), DOHC, 6 carburadores Weber
Potência: 370 cv @ 7.500 rpm
Torque: 361 Nm @ 5.500 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 260 km/h
0–100 km/h: ~5,6 s
Consumo médio: ~20–25 L/100 km
Peso: 1.200 kg
Dimensões (C/L/A): 4.140 / 1.890 / 1.070 mm
Entre-eixos: 2.450 mm
Tanque: 120 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos ventilados nas quatro rodas

Lamborghini Silhouette (1976–1979)

O Lamborghini Silhouette, produzido entre 1976 e 1979, foi um esportivo raro, com apenas 54 unidades fabricadas, e o primeiro modelo da marca a adotar teto targa removível. Baseado no Urraco, recebeu linhas mais angulares desenhadas por Marcello Gandini na Bertone, além de para-choques e ajustes para atender às normas dos EUA. Equipado com motor V8 de 3,0 litros montado transversalmente na posição central-traseira, oferecia desempenho sólido e dirigibilidade equilibrada. Apesar de seu visual marcante e proposta diferenciada, as vendas foram limitadas devido à crise do petróleo e à instabilidade financeira da Lamborghini. O Silhouette serviu de base para o futuro Jalpa, que manteve o conceito, mas com maior sucesso comercial.

Ficha Técnica

Motor: V8 3.0L (2.995 cm³), DOHC, carburadores Weber
Potência: 265 cv @ 7.500 rpm
Torque: 275 Nm @ 5.750 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 260 km/h
0–100 km/h: ~6,5 s
Consumo médio: ~15–18 L/100 km
Peso: 1.240 kg
Dimensões (C/L/A): 4.320 / 1.880 / 1.120 mm
Entre-eixos: 2.450 mm
Tanque: 80 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos nas quatro rodas

Lamborghini Jalpa (1981–1988)

O Lamborghini Jalpa, produzido entre 1981 e 1988, foi o sucessor do Silhouette e o último modelo da marca equipado com motor V8. Desenhado por Giulio Alfieri para o estúdio Bertone, manteve o conceito targa com teto removível e linhas angulares, mas com carroceria redesenhada e mais refinada. Seu motor V8 de 3,5 litros oferecia desempenho sólido e dirigibilidade mais amigável para uso diário, tornando-o uma opção mais acessível dentro da linha Lamborghini da época. Foram produzidas apenas 420 unidades, o que o torna um modelo raro e valorizado. Apesar de não superar rivais em aceleração, conquistou entusiastas pelo equilíbrio entre esportividade, conforto e exclusividade.

Ficha Técnica

Motor: V8 3.5L (3.485 cm³), DOHC, carburadores Weber
Potência: 255 cv @ 7.000 rpm
Torque: 313 Nm @ 3.500 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 234 km/h
0–100 km/h: ~6,0–6,5 s
Consumo médio: ~15–18 L/100 km
Peso: 1.510 kg
Dimensões (C/L/A): 4.215 / 1.655 / 1.115 mm
Entre-eixos: 2.451 mm
Tanque: 80 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos ventilados nas quatro rodas

Lamborghini LM002 (1986–1993)

O Lamborghini LM002, produzido entre 1986 e 1993, foi o primeiro utilitário esportivo da marca e ficou conhecido como “Rambo Lambo” pelo visual imponente e desempenho brutal. Derivado de projetos militares como o Cheetah e o LMA002, trazia motor V12 do Countach montado na dianteira, chassi robusto e tração 4×4, combinando luxo e capacidade off-road. Seu interior podia incluir couro, ar-condicionado e sistema de som premium, enquanto pneus Pirelli Scorpion foram desenvolvidos especialmente para suportar altas velocidades e terrenos extremos. Com apenas 328 unidades fabricadas, tornou-se um ícone raro e exótico, símbolo de excessos da década de 1980 e precursor dos SUVs de alto desempenho que a Lamborghini voltaria a produzir décadas depois.

Ficha Técnica

Motor: V12 5.2L (5.167 cm³), DOHC, 48 válvulas, carburadores Weber
Potência: 450 cv @ 6.800 rpm
Torque: 500 Nm @ 4.500 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: 4×4 permanente
Velocidade Máx.: 210 km/h
0–100 km/h: ~7,8 s
Consumo médio: ~30 L/100 km
Peso: 2.700 kg
Dimensões (C/L/A): 4.790 / 2.000 / 1.850 mm
Entre-eixos: 2.950 mm
Tanque: 290 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos ventilados nas quatro rodas

Lamborghini Diablo (1990–2001)

O Lamborghini Diablo, produzido entre 1990 e 2001, sucedeu o lendário Countach e manteve a tradição de superesportivos extremos da marca. Seu nome, como é costume na Lamborghini, veio de um famoso touro de tourada do século XIX. Desenvolvido ao longo de cinco anos, foi o primeiro modelo da marca a ultrapassar 320 km/h, combinando desempenho brutal com acabamento luxuoso. Equipado inicialmente com um V12 de 5,7 litros, recebeu diversas evoluções ao longo da carreira, incluindo versões VT (tração integral), SE30, SV, Roadster e, no final, o Diablo 6.0. Com linhas agressivas desenhadas pela Bertone, tornou-se um ícone dos anos 1990 e um dos modelos mais desejados da história da Lamborghini.

Ficha Técnica (Diablo 5.7 – 1990)

Motor: V12 5.7L (5.707 cm³), DOHC, 48 válvulas, injeção multiponto
Potência: 492 cv @ 7.000 rpm
Torque: 580 Nm @ 5.200 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 325 km/h
0–100 km/h: ~4,1 s
Consumo médio: 19–25 L/100 km
Peso: 1.570 kg
Dimensões (C/L/A): 4.460 / 2.040 / 1.105 mm
Entre-eixos: 2.650 mm
Tanque: 100 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos ventilados nas quatro rodas

Lamborghini Murciélago (2001–2010)

O Lamborghini Murciélago, produzido entre 2001 e 2010, marcou o início da era da marca sob o controle da Audi e sucedeu o Diablo como superesportivo topo de linha. Seu nome homenageia um lendário touro que sobreviveu a 24 golpes de espada em 1879, símbolo de resistência e bravura. Com design agressivo assinado por Luc Donckerwolke, carroceria em fibra de carbono e portas tipo tesoura, o Murciélago combinava luxo e desempenho extremo. Equipado com motor V12 de 6,2 litros (e posteriormente 6,5 litros nas versões LP640 e SV), atingia velocidades acima de 330 km/h. Foram produzidas versões coupé, roadster e edições especiais, consolidando-o como um dos modelos mais icônicos da Lamborghini moderna.

Ficha Técnica (Murciélago 6.2 – 2001)

Motor: V12 6.2L (6.192 cm³), DOHC, 48 válvulas, injeção multiponto
Potência: 580 cv @ 7.500 rpm
Torque: 650 Nm @ 5.400 rpm
Câmbio: Manual, 6 marchas (E-Gear opcional)
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 330 km/h
0–100 km/h: 3,8 s
Consumo médio: ~21,5 L/100 km
Peso: 1.650 kg
Dimensões (C/L/A): 4.580 / 2.045 / 1.135 mm
Entre-eixos: 2.665 mm
Tanque: 100 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos ventilados nas quatro rodas

Lamborghini Gallardo (2003–2013)

O Lamborghini Gallardo, produzido entre 2003 e 2013, foi o modelo mais vendido da marca até a chegada do Huracán e marcou a entrada da Lamborghini no segmento de superesportivos com motor V10. Desenvolvido sob a gestão da Audi, combinava desempenho extremo com maior confiabilidade e usabilidade diária. Ao longo de sua vida, recebeu diversas versões, incluindo LP560-4, LP550-2, Superleggera e Spyder, com potências variando de 500 a 570 cv. Seu design afiado, assinado por Luc Donckerwolke, e o ronco característico do V10 o tornaram um ícone moderno. Foram produzidas mais de 14 mil unidades, consolidando o Gallardo como um dos modelos mais importantes da história da Lamborghini.

Ficha Técnica (Gallardo 5.0 V10 – 2003)

Motor: V10 5.0L (4.961 cm³), DOHC, 40 válvulas, injeção multiponto
Potência: 500 cv @ 7.800 rpm
Torque: 510 Nm @ 4.500 rpm
Câmbio: Manual, 6 marchas (E-Gear opcional)
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 309 km/h
0–100 km/h: 4,2 s
Consumo médio: ~19,5 L/100 km
Peso: 1.430 kg
Dimensões (C/L/A): 4.300 / 1.900 / 1.165 mm
Entre-eixos: 2.560 mm
Tanque: 90 L
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos ventilados nas quatro rodas

Lamborghini Aventador (2011–2022)

O Lamborghini Aventador, produzido entre 2011 e 2022, sucedeu o Murciélago como superesportivo topo de linha da marca e marcou a era moderna da Lamborghini sob a Audi. Apresentado no Salão de Genebra de 2011, seu nome homenageia um lendário touro de tourada da década de 1990. Com chassi monocoque em fibra de carbono, suspensão inspirada na Fórmula 1 e motor V12 de 6,5 litros aspirado, combinava tecnologia avançada e desempenho extremo. Ao longo de sua vida, recebeu diversas versões, como S, SV, SVJ e edições especiais, mantendo-se como um dos últimos supercarros com motor V12 naturalmente aspirado. Foram produzidas pouco mais de 11 mil unidades, consolidando-o como um ícone da marca.

Ficha Técnica (Aventador LP 700-4 – 2011)

Motor: V12 6.5L (6.498 cm³), DOHC, 48 válvulas, injeção multiponto
Potência: 700 cv @ 8.250 rpm
Torque: 690 Nm @ 5.500 rpm
Câmbio: Automatizado ISR, 7 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 350 km/h
0–100 km/h: 2,9 s
Consumo médio: 17–25 L/100 km
Peso: 1.575 kg
Dimensões (C/L/A): 4.780 / 2.030 / 1.136 mm
Entre-eixos: 2.700 mm
Tanque: 85 L
Suspensão: Independente, braços sobrepostos (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas

Lamborghini Huracán (2014–2024)

O Lamborghini Huracán, produzido entre 2014 e 2024, sucedeu o Gallardo como esportivo de entrada da marca, mantendo o motor V10 naturalmente aspirado e combinando desempenho extremo com maior usabilidade no dia a dia. Apresentado no Salão de Genebra de 2014, trouxe chassi híbrido de alumínio e fibra de carbono, câmbio automatizado de dupla embreagem e tração integral nas versões iniciais. Ao longo da produção, recebeu diversas variantes, como LP610-4, LP580-2, Performante, EVO e Tecnica, além de versões de corrida. Com mais de 20 mil unidades fabricadas, tornou-se o Lamborghini mais vendido da história, encerrando sua trajetória como um dos últimos superesportivos V10 aspirados do mercado.

Ficha Técnica (Huracán Tecnica LP 640-2 – 2024)

Motor: V10 5.2L (5.204 cm³), DOHC, 40 válvulas, injeção direta e indireta
Potência: 640 cv @ 8.000 rpm
Torque: 570 Nm @ 6.500 rpm
Câmbio: Automatizado dupla embreagem (Graziano DL800), 7 marchas
Tração: Traseira
Velocidade Máx.: 325 km/h
0–100 km/h: 3,2 s
Consumo médio: 5,3 km/l (urbano) / 6,9 km/l (rodoviário)
Peso: 1.379 kg
Dimensões (C/L/A): 4.567 / 1.933 / 1.165 mm
Entre-eixos: 2.620 mm
Tanque: 80 L
Suspensão: Independente, braços sobrepostos (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas

Lamborghini Urus (2018–presente)

O Lamborghini Urus, lançado em 2018, marcou a entrada definitiva da marca no segmento dos SUVs de alto desempenho, combinando luxo, tecnologia e performance digna de um superesportivo. Inspirado no conceito apresentado em 2012, o modelo utiliza a plataforma MLB Evo do grupo Volkswagen, compartilhada com SUVs de luxo como Audi Q8 e Bentley Bentayga, mas com acertos exclusivos da Lamborghini. Seu motor V8 biturbo de 4,0 litros entrega potência impressionante, enquanto a tração integral e a suspensão pneumática adaptativa garantem desempenho e conforto em diferentes terrenos. Com versões como S e Performante, o Urus tornou-se rapidamente o Lamborghini mais vendido da história, atraindo um público mais amplo sem perder o DNA esportivo da marca.

Ficha Técnica (Urus 4.0 V8 – 2018)

Motor: V8 4.0L (3.996 cm³), biturbo, injeção direta
Potência: 650 cv @ 6.000 rpm
Torque: 850 Nm @ 2.250–4.500 rpm
Câmbio: Automático, 8 marchas (ZF)
Tração: Integral sob demanda (AWD)
Velocidade Máx.: 305 km/h
0–100 km/h: 3,6 s
Consumo médio: 5,2 km/l (urbano) / 6,8 km/l (rodoviário)
Peso: 2.200 kg
Dimensões (C/L/A): 5.112 / 2.016 / 1.638 mm
Entre-eixos: 3.003 mm
Tanque: 85 L
Suspensão: Independente multibraço, molas pneumáticas
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas

Lamborghini Revuelto (2023–presente)

O Lamborghini Revuelto, lançado em 2023, é o primeiro superesportivo híbrido plug-in da marca, inaugurando a era HPEV (High Performance Electrified Vehicle). Desenvolvido para suceder o Aventador, combina um motor V12 atmosférico de 6,5 litros com três motores elétricos, entregando potência total de 1.015 cv. Seu chassi monocoque em fibra de carbono, aerodinâmica ativa e tração integral garantem desempenho extremo, enquanto a bateria de 3,8 kWh permite rodar até 10 km em modo 100% elétrico. Com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e velocidade máxima de 350 km/h, o Revuelto estabelece um novo patamar para os supercarros da Lamborghini, unindo tradição e eletrificação de alta performance.

Ficha Técnica (Revuelto 6.5 V12 HPEV – 2023)

Motor a combustão: V12 6.5L (6.498 cm³), aspirado, DOHC, 48 válvulas
Potência (V12): 825 cv @ 9.500 rpm
Torque (V12): 725 Nm @ 6.750 rpm
Motores elétricos: 3 (2 dianteiros, 1 traseiro) – potência combinada 190 cv
Potência total: 1.015 cv
Câmbio: Automatizado dupla embreagem, 8 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 350 km/h
0–100 km/h: 2,5 s
Autonomia elétrica: ~10 km
Bateria: 3,8 kWh (íon-lítio)
Consumo médio: 4 km/l (urbano) / 7 km/l (rodoviário)
Peso: 1.772 kg
Dimensões (C/L/A): 4.947 / 2.033 / 1.160 mm
Entre-eixos: 2.779 mm
Tanque: 85 L
Suspensão: Independente, braços sobrepostos (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas

Lamborghini Temerario (2025–presente)

O Lamborghini Temerario, lançado em 2025, é o sucessor do Huracán e o novo superesportivo de entrada da marca, trazendo um inédito conjunto híbrido plug-in com motor V8 biturbo e três motores elétricos. Combinando tradição e inovação, mantém o DNA visual da Lamborghini, com portas baixas, linhas agressivas e elementos inspirados no Countach, como as aberturas que deixam os pneus traseiros parcialmente expostos. O nome vem de um famoso touro das arenas espanholas do século XIX. Com 920 cv de potência combinada, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos e atinge 350 km/h. Mais longo e tecnológico que o Huracán, o Temerario foi projetado para entregar desempenho extremo e atender às rigorosas normas de emissões globais.

Ficha Técnica (Temerario HPEV – 2025)

Motor a combustão: V8 4.0L biturbo, DOHC, injeção direta
Potência (V8): 800 cv
Torque (V8): não divulgado oficialmente
Motores elétricos: 3 (2 dianteiros, 1 traseiro)
Potência total combinada: 920 cv
Câmbio: Automatizado dupla embreagem (e-DCT), 8 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 350 km/h
0–100 km/h: 2,8 s
Autonomia elétrica: ~10 km
Bateria: capacidade não divulgada (íon-lítio)
Peso: 1.765 kg
Dimensões (C/L/A): 4.706 / 1.996 / 1.201 mm
Entre-eixos: não divulgado oficialmente
Tanque: não divulgado oficialmente
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas

Edições Limitadas e Modelos Especiais

Lamborghini Reventón (2008–2010)

O Lamborghini Reventón, produzido entre 2008 e 2010, foi um superesportivo de edição extremamente limitada, com apenas 20 unidades do coupé e 15 do roadster, todos vendidos antes da apresentação oficial. Inspirado em caças militares, seu design agressivo e aerodinâmica refinada marcaram um novo patamar estético para a marca. Baseado mecanicamente no Murciélago LP640, trazia motor V12 de 6,5 litros aspirado, capaz de superar 340 km/h. O interior combinava fibra de carbono, alumínio e couro, com painel digital inspirado em aviões de combate. O Reventón tornou-se um ícone de colecionadores, não apenas pelo desempenho, mas pela exclusividade e pelo visual futurista que influenciou modelos posteriores da Lamborghini.

Ficha Técnica (Reventón Coupé – 2008)

Motor: V12 6.5L (6.496 cm³), DOHC, 48 válvulas, aspirado, injeção multiponto
Potência: 650 cv @ 8.000 rpm
Torque: 673 Nm @ 6.000 rpm
Câmbio: Automatizado E-Gear, 6 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 340 km/h
0–100 km/h: 3,4 s
Consumo médio: 3 km/l (urbano) / 5,7 km/l (rodoviário)
Peso: 1.665 kg
Dimensões (C/L/A): 4.700 / 2.058 / 1.135 mm
Entre-eixos: 2.665 mm
Tanque: 100 L
Suspensão: Independente, braços sobrepostos (dianteira e traseira)
Freios: Discos ventilados nas quatro rodas
Pneus: Dianteiros 245/35 R18 / Traseiros 335/30 R18

Lamborghini Sesto Elemento (2012)

O Lamborghini Sesto Elemento, produzido em 2012 em série limitadíssima de apenas 20 unidades, é um superesportivo focado em leveza extrema e desempenho absoluto. Seu nome significa “sexto elemento” em referência ao carbono, material predominante no chassi, carroceria e até na suspensão, resultando em peso de apenas 999 kg. Baseado mecanicamente no Gallardo Superleggera, utiliza o motor V10 de 5,2 litros, mas com relação peso-potência de 1,75 kg/cv, garantindo aceleração brutal. Capaz de ir de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atingir mais de 350 km/h, o Sesto Elemento não foi homologado para uso em vias públicas, sendo destinado a pistas. É considerado um dos Lamborghinis mais radicais e exclusivos já produzidos.

Ficha Técnica

Motor: V10 5.2L (5.204 cm³), DOHC, 40 válvulas, aspirado
Potência: 578 cv @ 8.000 rpm
Torque: 540 Nm @ 6.500 rpm
Câmbio: Automatizado e-gear, 6 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 350+ km/h
0–100 km/h: 2,5 s
Consumo médio: não divulgado (uso em pista)
Peso: 999 kg
Dimensões (C/L/A): 4.580 / 2.045 / 1.135 mm
Entre-eixos: 2.560 mm
Tanque: não divulgado
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios:

Lamborghini Veneno (2013–2014)

O Lamborghini Veneno, produzido entre 2013 e 2014, foi criado para celebrar os 50 anos da marca e tornou-se um dos superesportivos mais raros e radicais já fabricados. Com apenas 3 unidades do coupé vendidas a clientes (mais 1 protótipo da fábrica) e 9 roadsters, seu design foi inspirado em protótipos de corrida e na aerodinâmica de carros de competição, com linhas afiadas e soluções voltadas para máxima eficiência. Baseado no Aventador, mas com peso reduzido e potência aumentada, o Veneno entregava desempenho extremo, capaz de rivalizar com os carros mais rápidos do mundo. Seu nome homenageia um famoso touro de tourada que feriu mortalmente um toureiro em 1914.

Ficha Técnica (Veneno Coupé – 2013)

Motor: V12 6.5L (6.498 cm³), aspirado, DOHC, 48 válvulas, injeção multiponto
Potência: 750 cv @ 8.400 rpm
Torque: 690 Nm @ 5.500 rpm
Câmbio: Automatizado ISR, 7 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 355 km/h
0–100 km/h: 2,8 s
Consumo médio: 3,1 km/l (urbano) / 6,5 km/l (rodoviário)
Peso: 1.450 kg
Dimensões (C/L/A): 5.020 / 2.075 / 1.165 mm
Entre-eixos: 2.700 mm
Tanque: 90 L
Suspensão: Independente, braços sobrepostos (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas
Pneus: Dianteiros 255/30 R20 / Traseiros 355/25 R21

Lamborghini Centenario (2016–2017)

O Lamborghini Centenario, produzido entre 2016 e 2017, foi criado para celebrar o centenário de nascimento de Ferruccio Lamborghini, fundador da marca. Limitado a apenas 20 unidades do coupé e 20 do roadster, tornou-se um dos modelos mais exclusivos da história da fabricante. Baseado no Aventador, recebeu motor V12 de 6,5 litros aprimorado para 770 cv, carroceria em fibra de carbono e aerodinâmica ativa. Seu design agressivo, inspirado em protótipos de corrida, e o uso extensivo de tecnologias avançadas reforçaram seu caráter de vitrine tecnológica. Capaz de atingir 350 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, o Centenario é um tributo à herança e ao futuro da Lamborghini.

Ficha Técnica (Centenario LP770-4 – 2016)

Motor: V12 6.5L (6.498 cm³), aspirado, DOHC, 48 válvulas, injeção multiponto
Potência: 770 cv @ 8.500 rpm
Torque: 690 Nm @ 5.500 rpm
Câmbio: Automatizado ISR, dupla embreagem a seco, 7 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 350 km/h
0–100 km/h: 2,8 s
Consumo médio: 3,3 km/l (urbano) / 6,8 km/l (rodoviário)
Peso: 1.520 kg
Dimensões (C/L/A): 4.924 / 2.062 / 1.143 mm
Entre-eixos: 2.700 mm
Tanque: 90 L
Suspensão: Independente, braços sobrepostos (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas
Pneus: Dianteiros 255/30 R20 / Traseiros 355/25 R21

Lamborghini SC18 Alston (2018)

O Lamborghini SC18 Alston, apresentado em 2018, foi o primeiro modelo one-off criado pela divisão de competição Squadra Corse em parceria com o Centro Stile e um cliente especial. Baseado no Aventador SVJ, é homologado para uso em estrada, mas projetado principalmente para pista. Sua carroceria em fibra de carbono no tom “Grigio Daytona” com detalhes “Rosso Alala” incorpora soluções aerodinâmicas inspiradas nos Huracán GT3 EVO e Super Trofeo EVO, incluindo entradas de ar, extratores e uma asa traseira ajustável em três posições. O capô traseiro traz 12 entradas para melhorar a refrigeração do V12. Com apenas uma unidade produzida, o SC18 Alston é um exemplar exclusivo que combina desempenho extremo, leveza e design agressivo.

Ficha Técnica

Motor: V12 6.5L (6.498 cm³), aspirado, DOHC, 48 válvulas
Potência: 770 cv @ 8.500 rpm
Torque: 720 Nm @ 6.750 rpm
Câmbio: Automatizado ISR, 7 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 350+ km/h
0–100 km/h: 2,9 s
Consumo médio: ~8 km/l (estimado para estrada; uso em pista é muito maior)
Peso: não divulgado oficialmente (reduzido com uso extensivo de fibra de carbono)
Dimensões (C/L/A): não divulgadas oficialmente
Entre-eixos: não divulgado oficialmente
Tanque: não divulgado oficialmente
Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas
Produção: 1 unidade

Lamborghini Sián FKP 37 (2020)

O Lamborghini Sián FKP 37, lançado em 2020, foi o primeiro modelo híbrido da marca e uma edição limitada a apenas 63 unidades do coupé (mais 19 roadsters). Seu nome homenageia Ferdinand Karl Piëch, ex-presidente do Grupo Volkswagen, nascido em 1937. Baseado no Aventador, combina o motor V12 de 6,5 litros aspirado com um motor elétrico de 48V integrado à transmissão, totalizando 819 cv. O sistema elétrico utiliza um supercapacitor em vez de bateria de íons de lítio, garantindo recargas rápidas e baixo peso. Com design futurista e aerodinâmica refinada, o Sián atinge 350 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, sendo um marco na transição da Lamborghini para a eletrificação.

Ficha Técnica (Sián FKP 37 Coupé – 2020)

Motor a combustão: V12 6.5L (6.498 cm³), aspirado, DOHC, 48 válvulas
Potência (V12): 774 cv @ 8.500 rpm
Torque (V12): 720 Nm @ 6.750 rpm
Motor elétrico: 34 cv (25 kW), 38 Nm
Potência total combinada: 819 cv
Câmbio: Automatizado ISR, 7 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 350 km/h
0–100 km/h: 2,9 s
Autonomia elétrica: pequena, para manobras e baixa velocidade
Bateria/Supercapacitor: 48V, 3x mais potente que uma bateria de mesmo peso
Peso: não divulgado oficialmente (mais leve que híbridos convencionais)
Dimensões (C/L/A): 4.980 / 2.101 / 1.133 mm
Entre-eixos: 2.700 mm
Tanque: 85 L
Suspensão: Push-rod magnetorreológica (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas
Produção: 63 unidades coupé + 19 roadsters

Lamborghini Essenza SCV12 (2020)

O Lamborghini Essenza SCV12, apresentado em julho de 2020, é um hipercarro de pista desenvolvido pela divisão Squadra Corse e limitado a apenas 40 unidades. Criado para oferecer a experiência mais próxima possível de um protótipo de competição, foi o último modelo da marca equipado exclusivamente com motor V12 aspirado sem eletrificação. Seu chassi monocoque de fibra de carbono é o primeiro homologado pela FIA sem uso de metal, e a aerodinâmica gera mais de 1.200 kg de downforce a 250 km/h — nível equivalente a um carro de corrida GT3. O motor, derivado do Aventador SVJ, foi girado 180° para acoplar a transmissão sequencial X-Trac diretamente ao eixo traseiro, contribuindo para o baixo peso e a rigidez estrutural.

Ficha Técnica

Motor: V12 6.5L (6.498 cm³) L539, aspirado, DOHC, 48 válvulas
Potência: 830 cv
Torque: 832 Nm
Câmbio: Sequencial X-Trac, 6 marchas, não sincronizado
Tração: Traseira (RWD)
Velocidade Máx.: não divulgada oficialmente (estimada acima de 330 km/h)
0–100 km/h: não divulgado oficialmente (estimado <3 s)
Consumo médio: não aplicável (uso exclusivo em pista)
Peso: 1.378 kg
Dimensões (C/L/A): não divulgadas oficialmente
Entre-eixos: 2.905 mm
Tanque: 92 L
Suspensão: Push-rod independente (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica Brembo
Pneus: Slicks Pirelli (19″ dianteira / 20″ traseira)
Produção: 40 unidades, uso exclusivo em pista

Lamborghini SC20 Alston (2021)

O Lamborghini SC20 Alston, revelado em 2021, é um hipercarro one-off criado pela divisão Squadra Corse em parceria com o Centro Stile, desenvolvido sob medida para um cliente que participou de todo o processo de concepção. É o sucessor direto do SC18 Alston, mas com proposta ainda mais ousada: um speedster sem teto e sem para-brisa, homologado para uso em estrada, mas com DNA de carro de pista. Sua carroceria em fibra de carbono foi projetada para otimizar o fluxo de ar e garantir estabilidade mesmo em altas velocidades, incorporando soluções aerodinâmicas inspiradas no Essenza SCV12 e nos protótipos de corrida da marca. Pintado na cor exclusiva Bianco Fu com detalhes em Blu Cepheus, o SC20 combina desempenho extremo, exclusividade absoluta e um visual que remete a caças supersônicos.

Ficha Técnica

Motor: V12 6.5L (6.498 cm³), aspirado, DOHC, 48 válvulas
Potência: 770 cv @ 8.500 rpm
Torque: 720 Nm @ 6.750 rpm
Câmbio: Automatizado ISR, 7 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 350+ km/h
0–100 km/h: 2,9 s
Consumo médio: não divulgado oficialmente
Peso: não divulgado oficialmente (reduzido com uso extensivo de fibra de carbono)
Dimensões (C/L/A): não divulgadas oficialmente
Entre-eixos: não divulgado oficialmente
Tanque: não divulgado oficialmente
Suspensão: Independente, braços sobrepostos (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas
Produção: 1 unidade (one-off)

Lamborghini Countach LPI 800-4 (2022)

O Lamborghini Countach LPI 800-4, lançado em 2022, é uma reinterpretação moderna do lendário Countach dos anos 1970 e 1980, criada para celebrar os 50 anos do modelo original. Produzido em série limitada a apenas 112 unidades, combina o design icônico de linhas retas e proporções baixas com a tecnologia mais avançada da marca. Baseado na plataforma do Aventador e com elementos mecânicos do Sián FKP 37, utiliza um sistema híbrido leve (MHEV) que associa o motor V12 aspirado de 6,5 litros a um motor elétrico de 48V integrado à transmissão. O resultado é um superesportivo que une nostalgia e inovação, capaz de entregar desempenho extremo e exclusividade absoluta.

Ficha Técnica (Countach LPI 800-4 – 2022)

Motor a combustão: V12 6.5L (6.498 cm³), aspirado, DOHC, 48 válvulas
Potência (V12): 774 cv @ 8.500 rpm
Motor elétrico: 34 cv (25 kW) integrado à transmissão
Potência total combinada: 819 cv
Torque: 720 Nm @ 6.750 rpm
Câmbio: Automatizado ISR, 7 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: 355 km/h
0–100 km/h: 2,8 s
Consumo médio: não divulgado oficialmente
Peso: 1.595 kg
Dimensões (C/L/A): 4.870 / 2.099 / 1.139 mm
Entre-eixos: 2.700 mm
Tanque: 70 L
Suspensão: Independente, braços sobrepostos (dianteira e traseira)
Freios: Discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas
Produção: 112 unidades

Lamborghini Invencible (2023)

O Lamborghini Invencible, revelado em 2023, é um one-off exclusivo que, junto com o roadster Auténtica, marcou a despedida do lendário motor V12 aspirado puro da marca antes da transição para a eletrificação. Baseado na plataforma do Aventador, combina elementos de design inspirados em modelos icônicos como Reventón, Veneno, Essenza SCV12 e Sesto Elemento, com carroceria integralmente em fibra de carbono e aerodinâmica otimizada para uso em pista.

Pintado no tom exclusivo Rosso Efesto, o Invencible traz asa traseira fixa, difusor proeminente e entradas de ar agressivas, reforçando seu caráter de peça única. Com apenas uma unidade produzida, é um verdadeiro item de colecionador, unindo o ápice do V12 da Lamborghini a um visual futurista e radical.

Ficha Técnica

Motor: V12 6.5L (6.498 cm³), aspirado, DOHC, 48 válvulas
Potência: 780 cv @ 8.500 rpm
Torque: 720 Nm @ 6.750 rpm
Câmbio: Automatizado ISR, 7 marchas
Tração: Integral (AWD) – sistema Haldex de 4ª geração
Velocidade Máx.: 355 km/h
0–100 km/h: 2,8 s
Peso: 1.574 kg
Suspensão: Push-rod com amortecedores horizontais monotubo
Freios: Discos de carbono-cerâmica (400 mm dianteiros / 380 mm traseiros)
Produção: 1 unidade (one-off)

Lamborghini Auténtica (2023)

O Lamborghini Auténtica, revelado em 2023, é um one-off roadster que, junto com o coupé Invencible, marcou a despedida do lendário V12 aspirado puro da marca antes da transição para a eletrificação. Baseado na plataforma do Aventador, foi desenvolvido pelo Centro Stile e pela divisão Squadra Corse em colaboração direta com um cliente, que participou de todo o processo criativo.

Seu design incorpora elementos de modelos icônicos como Reventón (estilo aeronáutico), Veneno (aerodinâmica extrema), Essenza SCV12 (capô e entradas de ar) e Sesto Elemento (foco na leveza e uso extensivo de fibra de carbono). Pintado no tom exclusivo Grigio Titans com detalhes em Giallo Auge, o Auténtica exibe uma asa traseira fixa tripla, difusor proeminente e entradas de ar hexagonais, reforçando seu caráter de peça única voltada para performance.

Ficha Técnica (Auténtica – 2023)

Motor: V12 6.5L (6.498 cm³), aspirado, DOHC, 48 válvulas
Potência: 780 cv @ 8.500 rpm
Torque: 720 Nm @ 6.750 rpm
Câmbio: Automatizado ISR, 7 marchas
Tração: Integral (AWD) – sistema Haldex de 4ª geração
Velocidade Máx.: 355 km/h
0–100 km/h: 2,8 s
Peso: 1.574 kg
Dimensões (C/L/A): 4.780 / 2.030 / 1.136 mm
Entre-eixos: 2.700 mm
Tanque: 90 L
Suspensão: Push-rod com amortecedores horizontais monotubo
Freios: Discos de carbono-cerâmica (400 mm dianteiros / 380 mm traseiros)
Pneus: Dianteiros 255/35 ZR19 / Traseiros 335/30 ZR20
Produção: 1 unidade (one-off)

Lamborghini Fenomeno (2025–presente)

O Lamborghini Fenomeno, apresentado oficialmente durante a Monterey Car Week de 2025, é o mais novo superesportivo “few-off” da marca — produzido em apenas 29 unidades — e também o Lamborghini mais rápido já fabricado. Criado para celebrar os 20 anos do Centro Stile Lamborghini, combina o motor V12 aspirado mais potente da história da marca com três motores elétricos, elevando o conjunto híbrido plug-in a um patamar inédito.

O nome “Fenomeno” segue a tradição de homenagear touros lendários, neste caso um animal que participou de uma tourada em Morelia, no México, em 2002. Seu design é uma fusão de referências a modelos como o Huracán GT3 (dianteira) e o Essenza SCV12 (traseira), com carroceria de cauda longa, portas com função aerodinâmica e teto côncavo que canaliza o ar para a asa traseira móvel. A aerodinâmica ativa e o uso extensivo de fibra de carbono garantem não só visual dramático, mas também desempenho e eficiência de refrigeração superiores — até 30% melhores que no Revuelto.

Ficha Técnica (Fenomeno – 2025)

Motor a combustão: V12 6.5L aspirado, 835 cv @ 9.250 rpm
Motores elétricos: 3 (dois dianteiros, um traseiro) – 245 cv combinados
Potência total: 1.080 cv
Torque total: 73,9 kgfm
Câmbio: Dupla embreagem, 8 marchas
Tração: Integral (AWD)
Velocidade Máx.: >350 km/h
0–100 km/h: 2,4 s
0–200 km/h: 6,7 s
Relação peso-potência: 1,64 kg/cv (a melhor já registrada pela marca)
Estrutura: Monocoque em fibra de carbono com subestrutura frontal em compósito
Suspensão: Independente, ajuste dinâmico com sensor 6D
Freios: Carbono-cerâmica CCM-R Plus
Rodas/Pneus: 21″ dianteiras / 22″ traseiras, design tipo turbina
Produção: 29 unidades