Pagani Huayra 70 Anima: preço oficial não foi divulgado
Montadora italiana mostrou o terceiro Huayra 70, feito para um cliente. Preço e chegada ao Brasil seguem sem confirmação; veja o que já é oficial.
- Danniel Bittencourt
- 03/11/2026
- 9:27 pm
Resumo rápido
Em 30 segundos
- O que é: o terceiro e último Huayra 70, feito para um cliente. Não é nova geração.
- Estreia: 31/10/2026, em Las Vegas, segundo Motor1 e MotorBox.
- O que mudou: personalização, com platina, pó de diamante e interior novo. Ganho de desempenho não foi demonstrado.
- Brasil: sem preço oficial e sem prazo de chegada.
Quem lê “novo Huayra” pensa em lançamento de linha, com versões e tabela de preços. O Huayra 70 Anima não é isso. Segundo a Pagani, é o terceiro e último exemplar do projeto Huayra 70, desenvolvido pelo programa Grandi Complicazioni para um cliente. Não há anúncio de nova geração.
Um Huayra de cliente, não uma versão para vender
Motor1 e MotorBox informam que o carro foi apresentado em 31/10/2026, no Concours at Wynn Las Vegas. Ele nasceu personalizado para o proprietário, e não como versão regular em pré-venda.
Segundo a imprensa, o Anima fecha uma trilogia iniciada por Trionfo e Derecho. A origem é o atelier da marca em San Cesario sul Panaro, na Itália. Não há indicação de fabricação brasileira.
Platina, pó de diamante e seis escapes brancos
A novidade está no acabamento, e a Pagani detalha tudo:
- Pintura Azzurro Metallizzato Custom/Blu Inchiostrato Custom, com pó de diamante e carbono exposto.
- Faixa principal em folha de platina, aplicada e trabalhada manualmente.
- Rodas diamantadas, pinças cromadas e revestimento cerâmico branco nos seis terminais de escape.
- Interior em couro bege e leite, com tecido Loro Piana e referências gráficas à Argentina e a Las Vegas.
São diferenças de configuração. Nenhuma fonte demonstra evolução de desempenho.
V12 AMG e câmbio manual: o que a imprensa confirma
A proposta mecânica segue a do Huayra, segundo a imprensa. A potência é o ponto sensível: o Top Gear publica 852 hp, o MotorBox cita valores da Derecho apenas de forma condicional, e o Motor1 afirma que não há número específico divulgado. Por isso, potência e torque do Anima seguem não confirmados.
| Item | Dado | Fonte |
|---|---|---|
| Motor | V12 Mercedes-AMG 6,0 litros biturbo | Top Gear e MotorBox |
| Câmbio | Manual, sete marchas | Motor1 e Top Gear |
| Tração | Traseira | Top Gear |
| Potência/torque | Não confirmados | — |
| Consumo, dimensões, segurança, garantia | Não confirmados | — |
Quanto custa e quando chega ao Brasil?
Ainda não há preço oficial, moeda definida nem cronograma. Também não existe valor oficial brasileiro, e nenhuma conversão foi usada.
Como o preço do Anima é desconhecido, não dá para provar concorrentes diretos na mesma faixa. A tabela mostra só referências do segmento com vínculo brasileiro, sem equivalência comercial:
| Modelo | Versão comparável | Vínculo no Brasil (UOL, 13/01/2026) | Preço oficial atual | Consulta |
|---|---|---|---|---|
| Bugatti Chiron Sport | Chiron Sport | Exemplar importado e circulando no país | Não confirmado | 03/11/2026 |
| Koenigsegg Jesko Attack | Jesko Attack | Adquirido por brasileiro; entrega não comprovada | Não confirmado | 03/11/2026 |
Nenhum dos dois representa oferta à venda.
Perguntas rápidas sobre o Huayra Anima
É nova geração ou encomenda especial?
Encomenda. A Pagani o descreve como o terceiro e último exemplar do projeto Huayra 70, feito para um cliente.
Quanto custa e pode vir ao Brasil?
O preço não foi divulgado, e não há cronograma nem valor oficial no país.
Tem mais potência que outros Huayra?
Isso não foi demonstrado. Os números publicados divergem entre as fontes.
Por que ainda usa câmbio manual?
A pesquisa não traz justificativa da Pagani. Motor1 e Top Gear apenas registram o manual de sete marchas.
Onde o Anima convence e onde deixa dúvidas
Prós
- Acabamento artesanal documentado pela própria Pagani.
- V12 AMG com câmbio manual, segundo a imprensa.
- Fecha a trilogia Huayra 70 com identidade própria.
Contras
- Sem preço divulgado.
- Potência e torque não confirmados.
- Sem previsão ou vínculo oficial com o Brasil.
O ponto forte é o contraste entre a tecnologia de um hipercarro e materiais como pó de diamante e platina. O que pesa contra é a falta de números. O Anima faz sentido para quem acompanha o segmento e se interessa por personalização. Não faz para quem precisa de preço, desempenho ou prazo para decidir algo.
O próximo passo útil é esperar uma ficha técnica oficial da marca.
