Outlander Diamond Trail: o que muda no SUV off-road
Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition 2028 estreia no SEMA com Rock Mode no S-AWC, pneus de uso misto e ângulos de entrada e saída maiores.
- Danniel Bittencourt
- 27/10/2026
- 8:47 pm
A Mitsubishi anunciou o Outlander Diamond Trail Edition 2028, versão do SUV de três fileiras voltada ao uso fora de estrada para a América do Norte. O carro será mostrado ao público no SEMA Show, em Las Vegas, entre 3 e 6 de novembro de 2026.
O pacote vai além da aparência. A versão combina uma nova programação do sistema de tração integral S-AWC, chamada Rock Mode, com pneus de uso misto, para-choques redesenhados e mudanças em câmeras e painel. Os veículos divulgados ainda são de pré-produção.
Ficha técnica do Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition 2028
Dados do modelo de fábrica, segundo a Mitsubishi, com referência na América do Norte.
| Item | Informação |
|---|---|
| Versão | Outlander Diamond Trail Edition 2028 |
| Mercado de referência | América do Norte (comunicado canadense) |
| Controle de tração | S-AWC com novo Rock Mode |
| Ângulo de entrada | 20,5° (Outlander convencional: 18,3°) |
| Ângulo de saída | 23,1° (Outlander convencional: 22,2°) |
| Rodas | Liga leve pretas, 18 x 7,5 polegadas |
| Pneus | Nexen Roadian ATX, de uso misto |
| Câmeras Multi-View | Funcionam até 30 km/h (convencional: 10 km/h) |
| Cor apresentada | Trail Green Metallic, com opção de teto branco |
| Vendas no Canadá | Primeiro semestre de 2027 |
| Preço | Não divulgado |
A Mitsubishi não detalhou, para esta versão, motor, potência, torque, câmbio, consumo, dimensões, altura livre do solo nem capacidade de reboque. Esses dados do Outlander vendido em outros mercados não devem ser transferidos para o Diamond Trail.
O que faz o Rock Mode
O Rock Mode atua principalmente pelo controle dos freios. Segundo a Mitsubishi, ele intervém mais rápido que os demais modos do S-AWC para conter a patinação das rodas e ajudar a manter a tração.
Ao selecionar o modo, o assistente de descida é acionado automaticamente, e o motorista pode ajustar a velocidade mantida na descida. O anúncio não menciona reduzida nem bloqueios mecânicos de diferencial, então a tração continua dependendo da gestão eletrônica.
Não há teste independente que meça o ganho em uma trilha específica. As descrições de funcionamento vêm da fabricante.
Ângulos, pneus e câmeras
Os novos para-choques aumentam os ângulos de transposição de obstáculos. O de entrada passa de 18,3° para 20,5°, e o de saída, de 22,2° para 23,1°. Na prática, isso reduz o risco de a frente e a traseira tocarem o solo em rampas e valetas.
Os pneus Nexen Roadian ATX são de uso misto, pensados para alternar entre asfalto e terra. As rodas pretas de 18 polegadas mantêm o conjunto com perfil alto o bastante para trechos irregulares.
O sistema Multi-View de câmeras pode ser ativado e permanecer ligado até 30 km/h, contra 10 km/h no Outlander convencional. Uma nova tela no quadro de instrumentos mostra o ângulo das rodas dianteiras, a patinação de cada roda e a atuação do controle de tração.
Visual e cabine
Por fora, a versão recebe grade preto-fosca, acabamento preto no Dynamic Shield, faróis com tratamento escurecido, alargadores de para-lamas e barras longitudinais de teto elevadas. A cor Trail Green Metallic pode ser combinada com teto branco.
Na cabine, os bancos têm revestimento cinza-escuro repelente à água, com costuras cáqui. O material facilita a limpeza, mas isso não torna o interior à prova d’água.
O que é de fábrica e o que é preparação do SEMA
A Mitsubishi levará três unidades ao SEMA, todas em Trail Green Metallic com teto branco, e apenas uma representa a configuração de fábrica com acessórios. As outras duas são preparações modificadas, e a mais extrema é tratada como conceito.
| Unidade | Preparação |
|---|---|
| Configuração de fábrica com acessórios | Acessórios genuínos Mitsubishi e bagageiro de teto Thule na cor do carro |
| Preparação intermediária | Suspensão elevada em 1,5 polegada (Anderson Design & Fabrication), pneus BFGoodrich Trail Terrain T/A, rack Thule e iluminação auxiliar |
| Conceito mais extremo | Elevação de 2,5 polegadas (Flatout Suspension GR Lite), rodas Method 707 de 18 x 8,5, pneus BFGoodrich All Terrain T/A, barraca de teto e outros acessórios |
Por isso, kits de elevação, pneus BFGoodrich e rodas Method vistos nas imagens não pertencem à versão comercial. O comunicado também não confirma que esses conjuntos completos serão oferecidos pela marca.
Preço, calendário e Brasil
A Mitsubishi Motors Sales of Canada informa que as vendas no Canadá começam no primeiro semestre de 2027, com preços divulgados nos meses seguintes ao anúncio. O modelo é ano-modelo 2028, mas isso não significa chegada ao mercado em 2028. A Car and Driver cita 2028 e diz que não há data, mas, para o Canadá, vale o calendário oficial.
Nos Estados Unidos, a Mitsubishi mantém uma página de apresentação antecipada, sem preço nem data de vendas. A Car and Driver estima preço inicial acima de US$ 45 mil, mas é uma expectativa da revista, não um valor anunciado.
No Brasil, não há anúncio do Diamond Trail Edition. O site nacional da marca apresenta o Outlander PHEV nas versões HPE-S e Signature, produto diferente, sem relação direta com esta versão.
O anúncio integra o plano Momentum 2030 para a América do Norte e marca a volta da Mitsubishi ao SEMA com estande, o que não acontecia desde 2012. O comunicado usa a expressão “all-new” para a variante, mas não descreve nova plataforma ou nova geração do Outlander.
