O plano da Škoda para brigar com os elétricos chineses

Quanto custa e quando chega o Škoda Epiq?

No Reino Unido, a versão de entrada SE L 40 parte de £27.700. As versões Edition custam a partir de £30.450, e a exclusiva First Edition 55 chega a £31.450.

Na Austrália, a marca ainda não confirmou valores. A expectativa é que o Epiq fique abaixo dos AU$ 48.990 cobrados pelo Elroq, provavelmente na faixa de AU$ 30 mil a 40 mil.

Não há, até o momento, confirmação oficial de chegada ao mercado brasileiro nem qualquer preço divulgado para o país.

Quanto anda o Škoda Epiq com uma carga?

A autonomia varia conforme a bateria escolhida, indo de 310 km a 441 km no ciclo WLTP. É a versão de entrada da linha, sujeita à evolução conforme novidades de produção forem anunciadas.

As versões 35 e 40 usam uma bateria LFP de 37 kWh e alcançam 310 km de autonomia. A 40 tem mais potência (99 kW) que a 35 (85 kW), mas o mesmo alcance.

Já a versão 55 troca para uma bateria de níquel-manganês-cobalto de 52 kWh, elevando a autonomia para 441 km e a potência para 155 kW, com torque de 290 Nm.

O 0 a 100 km/h fica em 7,1 segundos na versão topo de linha, contra 9,8 segundos na 40 e 11 segundos na 35.

Quanto tempo leva para recarregar o Škoda Epiq?

Depende da versão: a 55 recarrega de 10% a 80% em 24 minutos, a mais rápida de toda a linha. As versões 35 e 40 levam entre 25 e 33 minutos para o mesmo ciclo.

Em corrente alternada, todas as versões aceitam até 11 kW, o que resulta em cerca de 4 a 5,5 horas para uma carga completa em casa.

Um recurso interessante é a recarga bidirecional, disponível nas versões Edition e First Edition, que permite usar a bateria do carro para alimentar aparelhos domésticos.

O Škoda Epiq tem espaço de verdade para o dia a dia?

Sim, o porta-malas de 475 litros está entre os maiores da categoria de SUVs compactos elétricos. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade sobe para 1.345 litros.

Por dentro, o carro usa uma tela central de 13 polegadas com sistema Android e um painel digital de 5,3 polegadas. A maior parte dos comandos de climatização fica na tela, mas há alguns atalhos físicos.

O banco traseiro oferece espaço razoável para passageiros mais altos, embora o assento não seja tão largo para acomodar três adultos lado a lado com conforto.

Entre os detalhes “Simply Clever” da marca estão um guarda-chuva na porta do motorista e um raspador de gelo com medidor de profundidade de pneu guardado no porta-malas.

Como é dirigir o Škoda Epiq?

O carro entrega conforto de rolagem e boa insonorização, características tradicionais da marca tcheca, além de uma agilidade surpreendente nas curvas.

Parte dessa suavidade vem do coeficiente aerodinâmico de apenas 0,275Cd, que reduz o ruído de vento mesmo em velocidades mais altas.

Com peso entre 1.618 kg e 1.712 kg — relativamente leve para um SUV elétrico —, o Epiq entrega uma dirigibilidade ágil sem abrir mão da estabilidade em piso irregular.

O sistema de freios, que usa discos também no eixo traseiro, foi elogiado por sua progressividade e resposta natural ao pedal, um dos pontos altos da experiência de condução.

O Škoda Epiq vale a atenção?

Para quem busca um SUV elétrico compacto com bom espaço interno, tecnologia embarcada e autonomia competitiva, o Epiq entrega uma proposta consistente dentro do segmento.

A ausência de preço oficial no Brasil e a falta de testes de segurança independentes (ANCAP/Euro NCAP) ainda são pontos em aberto antes de uma avaliação completa do custo-benefício local.

Fica a dúvida: você prefere pagar mais por autonomia maior na versão 55, ou economizar com a bateria menor das versões 35 e 40?