Novo Peugeot 208 GT MHEV chega por R$ 132.990; veja detalhes

Quanto custa o novo Peugeot 208?

O hatch agora sai por R$ 93.990 na versão de entrada e chega a R$ 132.990 no topo de linha. São três configurações: Style 1.0 MT (R$ 93.990), Allure Turbo 200 AT (R$ 119.990) e GT MHEV Turbo 200 AT (R$ 132.990).

A diferença de quase R$ 40 mil entre a entrada e o topo reflete bem mais que estética. Muda o motor, o câmbio e até o sistema de propulsão.

O que muda na versão GT MHEV?

A GT MHEV é a grande novidade da linha 2027. Ela combina o motor turbo com um sistema híbrido leve de 12V, que ajuda o carro nas saídas e acelerações.

O conjunto traz três funções para economizar combustível: Advanced Start & Stop, e-Braking e e-Coasting. Basicamente, o carro recupera energia sempre que você desacelera ou freia.

Por fora, a GT MHEV ganha rodas de liga leve de 17 polegadas, bicolor, com raios em formato de Y. Por dentro, o destaque é o painel digital 3D de 10 polegadas, a central multimídia de 10,3 polegadas, volante em couro e detalhes com aparência de fibra de carbono.

Style e Allure: o que muda entre elas?

O Style é a porta de entrada e ainda usa motor aspirado, três cilindros, com câmbio manual de cinco marchas. Rende 71 cv na gasolina e 75 cv no etanol, e roda em rodas de 16 polegadas com acabamento escurecido.

Já o Allure sobe de patamar: motor turbo de 115 cv, câmbio automático CVT e rodas de 16 polegadas bicolor, modelo Noma. É a versão que entrega o melhor equilíbrio entre preço e desempenho na linha.

O motor turbo compensa no consumo?

Sim, e a diferença é sentida principalmente na estrada. As versões turbo (Allure e GT MHEV) fazem 0 a 100 km/h em 9,2 segundos, quase 6 segundos mais rápido que o Style manual.

No consumo, o turbo roda 14 km/l na estrada com gasolina. O Style, apesar do motor menor, também é econômico: 13,6 km/l na cidade.

Vale lembrar: a ficha técnica não divulga oficialmente dados adicionais de autonomia elétrica da GT MHEV, já que o sistema é apenas um auxílio de 12V, sem rodagem 100% elétrica.

O 208 2027 vale a atenção de quem procura um hatch?

Para quem busca economia e simplicidade, o Style resolve bem, com preço competitivo para a categoria. Já quem quer tecnologia e um visual mais robusto encontra na GT MHEV a versão mais completa, ainda que o preço aproxime o carro de um SUV compacto de entrada.

O lançamento reforça a estratégia da Peugeot de diversificar a gama do 208 sem mexer nas dimensões nem no espaço interno, que seguem os mesmos 4,053 metros de comprimento de sempre.

Vale pagar R$ 13 mil a mais pela GT MHEV só pelo sistema híbrido leve, ou o Allure já entrega o essencial por um preço mais justo?