Yangwang U9 Track Edition chega com mais de 3 mil cavalos e recorde mundial
O Yangwang U9 Track Edition é um supercarro elétrico que chama atenção por dois motivos principais: potência absurda e recordes de velocidade. Ele não é apenas mais um esportivo chinês, mas sim um projeto que coloca a BYD entre os gigantes da indústria automotiva mundial.
Essa versão especial foi criada para pista e leva ao limite a tecnologia da plataforma e4 e da suspensão ativa DiSus-X. O resultado é um carro com números impressionantes e um visual que mistura agressividade com soluções aerodinâmicas avançadas.
Um design que combina agressividade e eficiência
O visual do U9 Track Edition mantém a base do modelo original, mas adiciona elementos que deixam claro seu foco em performance. A carroceria segue baixa e larga, com linhas bem tensionadas, reforçando o caráter esportivo.
As dimensões variam um pouco conforme o pacote aerodinâmico: comprimento entre 4.966 mm e 4.991 mm, largura de 2.029 mm, altura entre 1.311 mm e 1.351 mm, e entre-eixos fixo de 2.900 mm. É um porte digno de supercarro, com presença forte na pista.
Boa parte da carroceria é feita em fibra de carbono, incluindo o teto, o grande aerofólio traseiro fixo e o difusor com lâminas ajustáveis. Na dianteira, o splitter também pode ser configurado em versões diferentes, dependendo da proposta do cliente.
As rodas de 20 polegadas vêm calçadas com pneus desenvolvidos em parceria com a Giti Tire. Eles foram criados especialmente para esse carro, com desenho para máxima aderência e até textura para evitar escorregamento no aro.
Cada detalhe da carroceria foi pensado para a pista
A linguagem de design chamada Time Gate se destaca no U9 Track Edition, misturando proporções baixas e linhas marcadas. O resultado é um carro que não apenas parece veloz, mas que realmente entrega aerodinâmica de alto nível.
O grande peso do carro, em torno de 2.480 kg, é consequência natural de carregar quatro motores e toda a tecnologia embarcada. Mesmo assim, a estrutura de fibra de carbono ajuda a equilibrar o conjunto e manter rigidez elevada.
Outro ponto interessante é a forma como os elementos aerodinâmicos foram integrados. Nada aqui é apenas visual, cada peça tem função clara: gerar downforce, reduzir arrasto ou manter estabilidade em altas velocidades.
Interior focado em luxo e tecnologia
Embora a Track Edition ainda não tenha todos os detalhes revelados, espera-se que o interior siga de perto o do U9 padrão. O modelo base já impressiona com uma cabine feita de materiais premium e uma estrutura chamada Super Carbon-Fiber Cabin, que combina leveza e resistência.
Os bancos possuem ajuste elétrico em até 14 posições, algo raro em um supercarro, mostrando que a marca quer misturar conforto com esportividade.
Outro destaque é o sistema de som Dynaudio Evidence Series, pensado para entregar qualidade de áudio de nível audiófilo dentro de um carro.
Cabine digital e voltada para a pista
No quesito tecnologia, o U9 traz a plataforma inteligente DiLink150, equipada com processador de 4 nm e conectividade 5G. Isso significa que o carro tem um sistema multimídia avançado, atualizações OTA e integração com serviços online.
O painel segue uma proposta minimalista, mas funcional. Tudo é pensado para estar ao alcance do motorista, sem distrações. Além disso, o software traz modos de condução específicos para pista, ajustando parâmetros do carro de forma instantânea.
A força de mais de 3 mil cavalos sob o capô
O que mais chama atenção no U9 Track Edition são seus números de potência. Ele traz quatro motores elétricos independentes, cada um com 555 kW, somando um total de 2.220 kW. Em outras palavras, são mais de 3.000 cavalos de potência, fazendo dele o carro de produção mais potente do mundo.
A aceleração oficial da versão Track ainda não foi confirmada, mas o modelo base já faz de 0 a 100 km/h em 2,36 segundos. É bem provável que a edição de pista consiga resultados ainda melhores.
Recordes e sistemas de ponta
A velocidade máxima é limitada a 350 km/h, mas nos testes oficiais realizados em Papenburg, na Alemanha, o U9 Track Edition atingiu 472,41 km/h, estabelecendo um recorde mundial para carros elétricos.
Tudo isso só é possível graças à plataforma elétrica e4, que trabalha com arquitetura de 1.200V. Além de permitir carregamento ultrarrápido, ela garante eficiência energética e resfriamento ideal em uso extremo.
Outro grande diferencial é a suspensão DiSus-X, que ajusta cada roda de forma independente e pode até realizar pequenos “saltos” para demonstrar sua precisão de controle.
Resumo técnico do Yangwang U9 Track Edition
| Motorização | 4 motores elétricos independentes |
| Potência total | 3.019 hp (2.220 kW) |
| Aceleração 0-100 km/h | Estimado abaixo de 2 s |
| Velocidade máxima | 350 km/h (limitado) / 472,41 km/h (recorde) |
| Peso | 2.480 kg |
| Plataforma elétrica | e4 Platform, 1.200V |
| Suspensão | Ativa DiSus-X com ajustes independentes |
Como o U9 Track Edition se compara com rivais de peso
Quando colocado lado a lado com modelos como Rimac Nevera, Lotus Evija, Ferrari SF90 Stradale e Lamborghini Sián, o U9 Track Edition impressiona principalmente pela potência.
Enquanto o Rimac entrega 1.914 cv, o chinês chega a mais de 3.000 cv. O Lotus Evija foca na leveza, pesando apenas 1.680 kg, contra os 2.480 kg do Yangwang. Já a Ferrari e a Lamborghini apostam em soluções híbridas, misturando motor a combustão com apoio elétrico.
O ponto em comum entre todos é o preço alto e exclusividade, mas o U9 se destaca por trazer tecnologias inéditas, como a suspensão capaz de movimentos verticais independentes e a arquitetura elétrica de 1.200V.
Pontos negativos do U9 Track Edition
Peso elevado para um carro de pista
Autonomia e consumo ainda não divulgados
Interior pouco detalhado na versão Track
Preço alto e foco no mercado chinês
Considerações finais sobre o Yangwang U9 Track Edition
O Yangwang U9 Track Edition é um supercarro que mostra o quanto a indústria chinesa está disposta a desafiar os gigantes tradicionais. Ele é pesado, caro e ainda tem detalhes pouco claros sobre interior e autonomia, mas compensa isso com recordes de velocidade e números que parecem saídos de um carro de videogame.
Se realmente for lançado em série, deve se tornar uma das opções mais exclusivas do mercado, capaz de disputar espaço com marcas como Ferrari, Lamborghini e Rimac. É um carro que não apenas coloca a BYD em outro patamar, mas também prova que o futuro dos superesportivos elétricos já chegou.
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