Motor bicilíndrico de 420cc com comando de 135 graus. Vibração quase zero, som único e 48 cavalos que surpreendem. Isso é engenharia alemã!
Sistema ERC funciona como automático. Saia, troque marcha e pilote sem usar a alavanca. Mas ela continua lá quando você precisar de controle total.
Apenas 3,8 litros por 100 km rodados. Com tanque de 14 litros, você faz mais de 350 km sem parar. Perfeito para viagens longas e economia no bolso.
Painel TFT de 6,5 polegadas, Bluetooth, USB-C, ABS Pro em curvas e controle de tração. Parece moto grande, mas cabe no orçamento de todos.
Apenas 178 kg secos fazem dela uma das mais leves da categoria. Fácil de manobrar, perfeita para trilhas e não cansa em viagens longas.
KYB com 180 mm de curso nas duas pontas. Ajustes de preload e retorno deixam tudo do seu jeito. Performance que rival com motos bem mais caras.
Base, Exclusive, Sport e GS Trophy. Cada uma com seu perfil e equipamentos. A Trophy vem completa com tudo que a BMW pode oferecer nessa classe.
Na Europa a partir de £6.990. Na Austrália de AU$9.990. Na Índia entre ₹4,5 e 5,0 lakh. Finalmente uma BMW adventure acessível para todos.
Farol LED em X, linha flyline clássica e visual robusto. Não parece moto pequena. Carrega o DNA das GS maiores com orgulho e presença de sobra.
Europa na primavera de 2026. Estados Unidos no final do ano. Brasil ainda sem previsão oficial, mas a expectativa está enorme. Vale a pena esperar!