Volkswagen ID.Tiguan substitui ID.4 com design novo e baterias mais baratas

A renomeação faz parte de uma estratégia maior da marca, que abandona os nomes numéricos da linha ID em favor de designações conhecidas como Tiguan, Polo e Golf. A Volkswagen reconhece que esses nomes têm forte conexão emocional com os compradores e são mais fáceis de lembrar que códigos genéricos.

Novo visual e interior repensado

O ID.Tiguan traz mudanças significativas no design. A frente ganha faróis angulares com barra LED contínua e logotipo iluminado. As laterais abandonam as maçanetas embutidas por puxadores tradicionais, simplificando o uso. A traseira recebe nova assinatura luminosa integrada.

A maior transformação acontece no interior. A Volkswagen admitiu os erros cometidos com controles touch no Golf Mk8 e ID.4 atual. O novo modelo volta a usar botões físicos para climatização, vidros e funções essenciais. Andreas Mindt, designer-chefe, confirmou que a satisfação dos clientes caiu drasticamente com os controles sensíveis ao toque.

Baterias LFP reduzem custos

A inovação mais impactante é a adoção de baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) nas versões de entrada. Essa tecnologia, comum em carros chineses como BYD, custa significativamente menos que as baterias NMC tradicionais. O trade-off de densidade energética menor é compensado por maior durabilidade (2.000 a 3.000 ciclos de carga contra 1.000 a 2.000), melhor estabilidade térmica e ausência de cobalto.

Para aproveitar melhor o espaço, a Volkswagen implementa novo layout cell-to-pack, eliminando a estrutura tradicional do compartimento de bateria e encaixando as células em três fileiras com placa de resfriamento no topo.

Autonomia e produção

A autonomia estimada varia conforme a versão: 250 km (WLTP) para entrada com LFP, até 400 km para versões long-range com NMC. O carregamento rápido mantém capacidade de 175 kW.

A produção será exclusiva da fábrica de Emden (Alemanha) até 2031. A montagem em Zwickau será encerrada, e o ID.5 cupê descontinuado. Nos Estados Unidos, a planta de Chattanooga reduziu produção em 2025 devido à baixa demanda, e o mercado americano receberá unidades importadas da Alemanha.

Vendas na Europa superam Tesla

Apesar das mudanças, o ID.4 vende bem na Europa. Em 2025, a Volkswagen comercializou 80.123 unidades, tornando-o o 5º elétrico mais vendido no continente. A marca superou a Tesla pela primeira vez desde 2022, com crescimento de 56% nas vendas de elétricos.

Quando chega

O lançamento global está previsto para o final de 2026 na Europa, com chegada ao mercado americano no início de 2027. Para o Brasil, não há confirmação oficial, mas estimativas apontam possível importação limitada entre 2027 e 2028.

O preço ainda não foi divulgado, mas a Volkswagen espera manter valores competitivos graças à redução de custos com as baterias LFP e produção consolidada.