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O Toyota RAV4 estreia sua sexta geração em 2026 sem nenhum motor puramente a combustão. A versão PHEV entrega 320 cv com até 137 km de autonomia elétrica.

Danniel Bittencourt

08/04/2026

O RAV4 que abandona o motor a combustão

O Toyota RAV4 2026 representa a chegada da sexta geração do SUV mais vendido do mundo. Não é uma atualização simples — é uma mudança de plataforma, de motorização e de proposta.

A Toyota eliminou completamente o motor puramente a combustão da linha. Em vários mercados, o RAV4 passa a ser oferecido apenas nas versões HEV (híbrido convencional) e PHEV (plug-in híbrido).

O modelo compete diretamente com Honda CR-V, Hyundai Tucson e Nissan X-Trail — todos também com versões eletrificadas. A Toyota aposta na maturidade do seu sistema híbrido para manter a liderança.

Curiosidade: o RAV4 2026 é o primeiro veículo da Toyota a estrear a plataforma de software Arene, desenvolvida pela subsidiária Woven by Toyota — a mesma que vai equipar futuros modelos da marca.

Design que ficou mais robusto e quadrado

O novo RAV4 adota linhas mais angulosas e quadradas, com uma dianteira dominada por uma grande grade trapezoidal. A inspiração visual se aproxima da linguagem do Tacoma, picape da Toyota.

As lanternas traseiras têm desenho mais fino, com uma assinatura que varia conforme a versão. Os faróis dianteiros usam LED com identidade luminosa distinta em cada acabamento.

As rodas variam de 17 a 20 polegadas. A versão GR Sport recebe as de 20″ com offset maior, transmitindo uma postura mais agressiva.

Ponto positivo: a versão Woodland vem preparada para off-road com pneus todo-terreno, barras de teto e iluminação adicional de LED.

Possível crítica: o visual mais quadrado e robusto agrada quem busca um SUV aventureiro, mas pode não agradar quem preferia as linhas mais fluidas da geração anterior.

Interior moderno, mas com ressalvas nos materiais

O painel é 100% digital de 12,3 polegadas em todas as versões. A tela central pode ser de 10,5″ (padrão) ou 12,9″ (opcional), rodando no novo sistema Toyota Audio Multimedia com a plataforma Arene.

A conectividade inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de conexão simultânea com dois celulares via Bluetooth. O console central foi redesenhado com seletor de marchas de perfil baixo, liberando mais espaço.

A versão GR Sport se diferencia com bancos em microfibra e couro sintético com costuras vermelhas. As versões Limited e XSE podem incluir head-up display.

Ponto forte: o salto tecnológico é real — a tela de 12,9″ e o novo sistema operacional colocam o RAV4 acima do que oferecia antes.

Limitação: alguns materiais internos ainda ficam abaixo de concorrentes como o Hyundai Tucson em termos de toque e sofisticação.

Sistema híbrido com três opções de potência

O motor 2.5 a gasolina aspirado foi aposentado. No lugar, entram dois sistemas:

HEV (híbrido convencional): 226 cv na tração dianteira e 236 cv na tração integral. Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos na versão AWD.

PHEV (plug-in híbrido): 320 cv com tração integral. Estimativa de aceleração em 5,2 segundos — um número que rival poucos SUVs compactos do segmento.

O câmbio é CVT em todas as versões. No ciclo EPA, o HEV AWD registra consumo combinado de 41 a 42 mpg (cerca de 17,4 a 17,9 km/l). O PHEV oferece até 137 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP europeu.

Ponto positivo: o sistema HEV de quinta geração é mais eficiente e mais potente que o anterior — entrega mais força sem abrir mão da economia.

Limitação possível: o motor a gasolina ainda se mostra audível e áspero em acelerações mais fortes, o que compromete um pouco o refinamento geral.

FICHA TÉCNICA

Item	Especificação
Motor	2.5L 4 cilindros (ciclo Atkinson) + motores elétricos
Potência HEV AWD	236 cv
Potência PHEV	320 cv
Torque (motor a combustão)	22,5 kgfm
Câmbio	CVT automático
Tração	FWD (HEV entrada) ou AWD
0-100 km/h (HEV AWD)	7,1 segundos
Consumo combinado HEV AWD	41–42 mpg (≈ 17,4–17,9 km/l)
Autonomia elétrica PHEV (WLTP)	até 137 km
Comprimento	4,60 m
Largura	1,85 m
Altura	1,69 m
Entre-eixos	2,69 m
Peso	1.758 kg
Porta-malas	1.075 litros
Capacidade de reboque	até 1.588 kg

Um RAV4 melhor — com ressalvas que importam

O Toyota RAV4 2026 avança de forma clara em três frentes: motorização, tecnologia e variedade de versões. A adição do GR Sport traz uma opção mais esportiva sem desvirtuar a proposta do modelo.

Do outro lado, o interior ainda tem materiais que não chegam ao nível dos rivais coreanos, e a dinâmica de condução nas versões comuns prioriza o conforto em detrimento do envolvimento.

No geral, o RAV4 se mantém como uma escolha sólida no segmento. Não é o mais refinado, nem o mais empolgante de dirigir — mas entrega eficiência real, tecnologia bem integrada e uma ampla gama de versões para diferentes perfis.

No mercado brasileiro, chega em abril de 2026 inicialmente apenas nas versões HEV, sem a PHEV.