Nova Hilux 2026 vem elétrica com 240 km de autonomia e motor híbrido

Três opções de motor

Versão Elétrica (BEV): A novidade é a Hilux 100% elétrica com dois motores elétricos (dianteiro e traseiro) gerando 193 cv com tração 4×4 permanente. A bateria de 59,2 kWh oferece autonomia de 240 km no ciclo WLTP. Capacidade de carga de 715 kg e reboque de 1.600 kg. Aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos.

Versão Híbrida-Leve (MHEV): O motor 2.8 turbodiesel agora conta com sistema híbrido-leve de 48V, entregando 204 cavalos e 50,9 kgfm de torque. A transmissão automática de 6 ou 8 marchas vem com tração 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida eletrônica. Consumo estimado de 9,3 km/l urbano e 10 km/l rodoviário. Mantém capacidade de carga de 1.000 kg e reboque de 3.500 kg.

Versão Diesel Pura: Em mercados específicos, permanece disponível o motor 2.8 turbodiesel sem eletrificação e a opção 2.7 a gasolina.

Segurança de 5 estrelas

A Hilux 2026 recebeu certificação 5 estrelas ANCAP válida até 2031. O pacote Toyota Safety Sense inclui frenagem automática de emergência para carros, pedestres e ciclistas, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa com correções contínuas, controle adaptativo de velocidade, reconhecimento de sinais de trânsito, câmeras 360° e airbag central frontal.

Preços e lançamento no Brasil

A Hilux 2026 será fabricada na Argentina com chegada ao Brasil prevista entre final de 2026 e início de 2027. As estimativas apontam preços a partir de R$ 210 mil a R$ 220 mil nas versões de entrada, chegando a R$ 330 mil nas configurações intermediárias. A versão GR Sport pode ultrapassar R$ 370 mil.

A apresentação oficial no Brasil pode acontecer no primeiro semestre de 2026, com vendas começando apenas quando a produção argentina estiver em ritmo. A versão híbrida-leve deve ser a primeira a chegar, enquanto a elétrica pode ter chegada posterior.

Capacidade de trabalho preservada

Apesar da eletrificação, a Hilux mantém sua vocação para trabalho pesado. A caçamba oferece 1.000 litros de volume, tanque de combustível de 80 litros (versão híbrida) e suspensão dianteira independente com mola helicoidal. A traseira mantém eixo rígido com feixe de molas semielípticas, equilibrando capacidade de carga com conforto.

A versão Rugged X é a mais preparada para trilhas, incluindo para-choque reforçado, barra frontal, proteção de caçamba, bloqueio do diferencial traseiro e sistema Multi-Terrain Select para ajustar a entrega de torque conforme o tipo de solo.

Futuro com hidrogênio

A Toyota confirmou o desenvolvimento de uma versão com célula de hidrogênio em parceria com a BMW, prevista para 2028. A tecnologia busca oferecer alternativa zero emissões com tempo de abastecimento similar ao diesel.

A nova Hilux 2026 representa a maior transformação da picape em uma década, unindo eletrificação, tecnologia de ponta e a confiabilidade que consolidou a marca como líder absoluta do segmento no Brasil.