Toyota Highlander 2027: O SUV de 7 Lugares que Abandonou o Posto para Virar Elétrico
Esqueça tudo o que você sabia sobre SUVs familiares conservadores. O Toyota Highlander 2027 renasce como um titã elétrico, unindo espaço generoso e tecnologia de ponta para provar que o futuro da família não precisa de combustível.
O divisor de águas na estratégia da Toyota
O mercado de SUVs de três fileiras está pegando fogo, e a Toyota decidiu que não dava mais para jogar seguro. Enquanto o Grand Highlander assume o papel de “queridinho” dos motores a combustão, o novo Highlander 2027 surge para bater de frente com o aclamado Kia EV9. A grande sacada aqui não é apenas a eletrificação, mas como a marca conseguiu manter a confiabilidade histórica em um projeto totalmente disruptivo. O público-alvo mudou: agora o foco são famílias que buscam status tecnológico e sustentabilidade, sem abrir mão da praticidade urbana. Curiosamente, o projeto foi inspirado na estética náutica, buscando uma sensação de “flutuar” sobre o asfalto, algo que o diferencia visualmente de qualquer outro SUV quadrado da categoria.
Estética Hammerhead e o novo DNA visual
Visualmente, o carro é um choque. A frente adota o conceito Hammerhead, com faróis afilados que parecem esculpidos pelo vento. A aerodinâmica foi tratada com obsessão; as maçanetas embutidas e a grade selada não são apenas enfeites, elas garantem que o carro corte o ar com o mínimo de resistência. As rodas de 22 polegadas na versão topo de linha dão uma postura agressiva que o Highlander antigo nunca sonhou em ter.
Na traseira, a lanterna em barra única de LED reforça a largura do veículo, dando uma sensação de robustez e luxo. Como ponto fraco, a ausência de um porta-malas dianteiro (o famoso frunk) pode decepcionar quem já se acostumou com essa facilidade em outros elétricos, mas a Toyota priorizou o espaço para as pernas dos ocupantes.
Um lounge tecnológico sobre rodas
Entrar no Highlander 2027 é perceber que a ergonomia finalmente encontrou o luxo. O painel é dominado por uma tela de 14 polegadas extremamente fluida, mas o destaque real é o acabamento em SofTex, que entrega um toque premium sem usar materiais de origem animal. O grande trunfo é o entre-eixos alongado: a terceira fileira, antes um “castigo” para crianças, agora acomoda adultos com um conforto honesto em viagens longas.
O sistema de som JBL de 11 alto-falantes transforma a cabine silenciosa em uma sala de concertos. No entanto, nem tudo é perfeito; o console central, embora enorme, usa muito plástico em “black piano”, um imã de dedadas e riscos que pode incomodar os motoristas mais detalhistas. A posição de dirigir é elevada e dominante, com uma visibilidade periférica que coloca muitos concorrentes no bolso.
Potência silenciosa e engenharia de ponta
A mecânica é onde a mágica acontece. Construído sobre uma nova plataforma dedicada, o Highlander entrega até 338 cavalos na versão AWD. A aceleração é imediata e linear, típica dos elétricos, mas com um ajuste de suspensão que privilegia o conforto sobre a esportividade. A autonomia de 515 km é competitiva, e a inclusão do padrão NACS significa que você terá acesso à vasta rede de carregamento da Tesla sem adaptadores. No quesito segurança, o Toyota Safety Sense 4.0 introduz o monitoramento proativo, capaz de prever situações de risco antes mesmo do motorista reagir.
Ficha Técnica
| Atributo | Especificação Oficial |
| Motorização | 100% Elétrica (BEV) |
| Potência (AWD) | 338 hp |
| Torque | 45 kgfm |
| Bateria | 95.8 kWh |
| Autonomia | 515 km (Ciclo EPA est.) |
| Tração | Integral sob demanda |
| Aceleração (0-100 km/h) | 5,9 segundos |
| Carregamento Rápido | 10% a 80% em 30 min |
| Comprimento | 5,05 metros |
| Entre-eixos | 3,05 metros |
| Rodas | Liga leve 19″ a 22″ |
| Capacidade Ocupantes | 7 ou 8 pessoas |
| Multimídia | 14 polegadas Wireless |
| Conector de Carga | NACS (Nativo) |
| Garantia da Bateria | 10 anos / 240.000 km |
Dúvidas Frequentes
O Highlander 2027 ainda tem versão a gasolina? Não, a partir de 2027 o Highlander torna-se exclusivamente elétrico. Para motores a combustão ou híbridos, a Toyota agora direciona os clientes para o Grand Highlander.
Qual a autonomia real em estradas? A estimativa oficial é de 515 km, mas em velocidades de rodovia constantes, espera-se que a autonomia real fique próxima dos 440 km, dependendo da carga e condução.
Ele carrega em qualquer estação pública? Sim, ele vem com o padrão NACS, mas é compatível com a maioria dos carregadores via adaptadores simples, além de ter acesso direto aos Superchargers.
A terceira fileira é boa para adultos? Sim, graças ao novo entre-eixos de 3,05 metros, o espaço para as pernas aumentou significativamente em comparação à geração anterior.
O carro possui tração 4×4? Ele possui o sistema Electronic AWD, que utiliza motores independentes nos eixos dianteiro e traseiro para máxima tração.
Positivos
Espaço Interno: Finalmente uma terceira fileira funcional para adultos.
Conectividade: O padrão NACS facilita absurdamente a vida nas viagens.
Tecnologia: O sistema de condução mãos-livres em congestionamentos é impecável.
Negativos
Sem Frunk: A falta de porta-malas dianteiro tira um diferencial comum em elétricos.
Peso: A bateria grande torna o carro pesado, afetando a agilidade em curvas fechadas.
Preço: A transição para elétrico elevou o ticket médio do modelo.
Fontes Oficiais e Referências
Danniel Bittencourt
Danniel Bittencourt é especialista e entusiasta do setor automotivo, com atuação focada em análise de veículos, lançamentos e tendências do mercado global. É fundador do site e responsável por diversos canais no YouTube voltados ao universo dos carros.
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