Toyota GR Corolla 2026 ganha câmbio automático e mais potência
O Toyota GR Corolla 2026 chega com novidades que deixam o hatch ainda mais versátil. Agora ele oferece a opção de câmbio automático esportivo de 8 marchas, sem abrir mão do manual de 6 marchas que conquistou os puristas.
Além disso, o motor 1.6 turbo foi refinado para entregar respostas mais lineares e torque mais disponível em baixas rotações. O carro mantém a tração integral GR-Four, mas agora com ajustes mais rápidos e modos de distribuição de torque otimizados.
O visual continua agressivo, com para-lamas largos, entradas de ar funcionais e um pacote aerodinâmico desenvolvido em túnel de vento. No interior, o hatch mescla acabamento de qualidade, muita tecnologia e posição de dirigir esportiva.
O GR Corolla continua sendo um hatch exclusivo e caro, mas entrega confiabilidade Toyota junto com desempenho digno de pista. Vamos detalhar cada parte.
Design Externo em destaque
O exterior do Toyota GR Corolla 2026 foi pensado para transmitir esportividade logo de cara. A frente traz uma grade trapezoidal ainda maior, com duto de ar frio integrado que melhora a admissão e ajuda a manter a potência estável mesmo em uso intenso.
As linhas musculosas da carroceria reforçam o DNA de rali da Gazoo Racing, enquanto os para-lamas alargados deixam o carro com postura mais agressiva. Outro detalhe é o uso de adesivos estruturais, que aumentaram a rigidez sem elevar o peso.
As dimensões seguem próximas ao modelo anterior: 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,48 m de altura e entre-eixos de 2,64 m. O peso gira em torno de 1.475 kg, variando conforme versão e câmbio.
As rodas de liga leve de 18 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S garantem aderência em diferentes situações. Existe ainda a opção de rodas forjadas, mais leves e focadas em uso esportivo.
Ponto positivo: a aerodinâmica refinada em túnel de vento com difusor funcional e spoiler traseiro integrado, que realmente traz ganhos em estabilidade.
Ponto negativo: o porta-malas de apenas 213 litros, limitado pelo desenho esportivo.
Iluminação e materiais de construção
A iluminação segue o padrão atual dos esportivos da marca, com faróis full LED em formato de “L”, lanternas traseiras conectadas por uma barra iluminada e luzes auxiliares integradas ao para-choque. O resultado é moderno e funcional.
O capô e as portas em alumínio reduzem o peso total, enquanto o uso de aço de alta resistência em áreas estratégicas melhora a rigidez torcional. Já o teto em fibra de carbono está disponível em pacotes mais caros.
Os detalhes aerodinâmicos vão além da estética. O difusor traseiro é funcional, assim como as entradas de ar dianteiras que ajudam na refrigeração dos freios.
Outro ponto que chama atenção é a postura do carro. A largura extra em relação ao Corolla tradicional, combinada ao conjunto de rodas e pneus, dá um visual único.
Ponto positivo: o conjunto óptico LED, eficiente e moderno.
Ponto negativo: a suspensão firme, que pode incomodar em pisos ruins do dia a dia.
Interior com foco em quem gosta de dirigir
No interior, o Toyota GR Corolla 2026 segue a linha esportiva da Gazoo Racing. Os bancos tipo concha, revestidos em suede e couro com costuras vermelhas, oferecem ótimo apoio lateral. Há ainda ajustes elétricos e aquecimento, dependendo da versão.
O volante multifuncional em couro perfurado com base reta transmite esportividade. Atrás dele, o painel digital de 12,3 polegadas pode ser configurado em diferentes modos.
A central multimídia tem 10,5 polegadas, funciona sem fio com Apple CarPlay e Android Auto e conta com sistema de som JBL Premium de 9 alto-falantes e subwoofer.
Outro detalhe é o Controle Ativo de Som (ASC), que projeta o ronco do motor nos alto-falantes. Há três modos, mas os puristas podem achar artificial.
Ponto positivo: posição de dirigir baixa e esportiva, com pedais de alumínio bem posicionados para punta-tacco.
Ponto negativo: espaço traseiro apertado e porta-malas limitado para uso familiar.
Tecnologia e acabamento interno
O acabamento do GR Corolla combina materiais suaves ao toque no painel e portas, com detalhes em vermelho que reforçam o clima esportivo. Mesmo assim, algumas áreas ainda usam plástico rígido, destoando de rivais premium.
Entre os equipamentos, destaque para o ar-condicionado bizona, carregador sem fio e portas USB-C disponíveis para todos os ocupantes.
O hatch conta ainda com head-up display opcional, câmera 360 graus e sensores de estacionamento. O pacote Toyota Safety Sense traz piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego e frenagem autônoma de emergência.
O espaço dianteiro é bom e os bancos dianteiros oferecem conforto até em uso prolongado. Já os ocupantes traseiros encontram limitações de altura e espaço para as pernas, típicos de um hatch compacto.
Ponto positivo: o painel digital customizável e a central multimídia moderna.
Ponto negativo: presença de plásticos duros em áreas secundárias do interior.
Potência, motor e consumo
O coração do GR Corolla 2026 continua sendo o motor 1.6 G16E-GTS de 3 cilindros turbo. Ele gera 300 cv e 40,8 kgfm de torque, entregues de forma mais linear do que nas versões anteriores.
O grande diferencial é a chegada do câmbio automático esportivo de 8 marchas, batizado de Direct Automatic Transmission. Ele atua junto ao câmbio manual de 6 marchas iMT já conhecido, oferecendo duas propostas diferentes.
A tração integral GR-Four segue ajustável, com modos que variam de 60:40 (mais neutro), 50:50 (para máxima tração) até 30:70 (enfatizando a traseira).
O desempenho é de respeito: aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 5 segundos com câmbio manual e 4,9 segundos com o automático. A velocidade máxima é limitada a 230 km/h.
Quanto ao consumo, o hatch faz em média 8 a 9 km/l na cidade e 11 a 12 km/l na estrada. Em uso esportivo, esses números caem bastante.
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Motor | 1.6 Turbo 3 cilindros G16E-GTS |
| Potência | 300 cv |
| Torque | 40,8 kgfm |
| Transmissões | Manual 6 marchas iMT ou Automática 8 marchas |
| Tração | Integral GR-Four ajustável |
| 0 a 100 km/h | 4,9 a 5,0 segundos |
| Velocidade Máxima | 230 km/h |
| Consumo Cidade | 8–9 km/l |
| Consumo Estrada | 11–12 km/l |
| Peso | ~1.475 kg |
Toyota GR Corolla 2026 frente aos rivais: quem entrega mais?
O GR Corolla é mais competitivo que o Honda Civic Type R?
O Civic tem mais potência (329 cv), mas é apenas tração dianteira. O GR Corolla entrega tração integral GR-Four, mais versátil no uso esportivo.
Vale mais a pena que o VW Golf R?
O Golf R tem 320 cv e interior mais refinado, mas custa cerca de R$ 500 mil. O GR Corolla entrega desempenho semelhante por menos, ainda que com menos espaço interno.
Como se compara ao Mercedes-AMG A35?
O AMG A35 oferece luxo e tecnologia premium, mas é bem mais caro. O GR Corolla compensa com manutenção mais simples e foco maior em desempenho puro.
O GR Corolla supera o Subaru WRX?
O WRX mantém o DNA de rali e robustez, mas tem interior mais simples. O Toyota oferece pacote tecnológico superior e ajustes de tração mais avançados.
Entre ele e o Audi S3, qual escolher?
O S3 tem acabamento premium e mais sofisticação. Já o GR Corolla é voltado para entusiastas que querem um carro de pista homologado para rua.
Pontos Fracos do Toyota GR Corolla 2026
Consumo elevado em uso urbano
Espaço traseiro limitado
Porta-malas pequeno de 213 litros
Preço alto no Brasil devido à importação
Som artificial do ASC pode não agradar puristas
O Que Tiramos Dessa Análise
O Toyota GR Corolla 2026 evoluiu sem perder sua essência esportiva. O câmbio automático esportivo amplia o público e o torna mais prático, enquanto o manual segue firme para quem gosta da condução tradicional.
Ele mantém um visual agressivo, interior tecnológico e um conjunto mecânico que remete diretamente às competições de rali. Os rivais entregam mais refinamento ou espaço interno, mas poucos oferecem o mesmo equilíbrio entre desempenho e confiabilidade.
O preço no Brasil continua sendo um obstáculo, assim como o espaço limitado do porta-malas e bancos traseiros. Ainda assim, para quem busca exclusividade e performance real, o GR Corolla segue sendo uma das escolhas mais interessantes entre os hatches esportivos importados.
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