Touareg R Final Edition 2026: adeus ao V6 híbrido mais potente da VW
Depois de 24 anos e 1,2 milhão de unidades vendidas, a Volkswagen prepara o adeus definitivo ao Touareg com a Final Edition: 462 cv, motor V6 híbrido plug-in e o título de VW mais potente da história.
O último grande Volkswagen antes da era elétrica
A Volkswagen já deixou claro: 2026 marca o fim da linha para o Touareg movido a combustão. E para encerrar essa trajetória iniciada em 2002, a marca alemã apresenta a Touareg R Final Edition, uma edição especial que representa não apenas a despedida de um SUV premium, mas de toda uma filosofia de engenharia baseada em motores V6 turbo aliados à eletrificação parcial.
O mercado de SUVs híbridos plug-in está repleto de rivais pesados: BMW X5 xDrive45e, Audi Q7 55 TFSIe, Mercedes-Benz GLE 350de, Porsche Cayenne E-Hybrid e Range Rover Sport PHEV. O que diferencia o Touareg R Final Edition não é apenas a potência bruta de 462 cv, mas o fato de ser a última oportunidade de ter um Volkswagen genuinamente premium antes da marca abraçar de vez os elétricos puros.
Uma curiosidade pouco divulgada: o Touareg divide a plataforma MLB Evo com titãs como Lamborghini Urus, Bentley Bentayga e Porsche Cayenne, sendo montado na mesma fábrica em Bratislava, na Eslováquia. É engenharia de supercarros em um carro que ainda carrega o emblema VW — e custa consideravelmente menos.
Design agressivo com identidade própria e despedida gravada
O exterior da Touareg R Final Edition não tenta ser discreto. A começar pelas rodas exclusivas de 21 ou 22 polegadas — modelo Suzuka ou Estoril Black com acabamento diamantado —, que sozinhas já chamam atenção antes mesmo de você notar os detalhes.
A grade frontal em preto brilhante segue o padrão da linha R, mas é a inscrição “FINAL EDITION” gravada a laser nas molduras dos vidros traseiros que rouba a cena. É um detalhe sutil para quem olha de longe, mas carregado de simbolismo: este é literalmente o fim de uma era.
Os faróis LED Matrix IQ.Light em HD vão além do design bonito. A tecnologia matricial de alta definição permite controle preciso do feixe luminoso, evitando ofuscar motoristas na pista contrária enquanto mantém máxima visibilidade. Nas lanternas traseiras, há outra novidade histórica para a VW na Alemanha: o logo Volkswagen iluminado em vermelho, criando uma assinatura visual única à noite.
As pinças de freio azuis com logo R deixam claro que não se trata de um Touareg comum, enquanto o para-choque redesenhado, entradas de ar agressivas e difusor traseiro específico melhoram tanto a aerodinâmica quanto a presença visual. É um carro que não passa despercebido — e nem pretende.
Se há um ponto fraco no design, é justamente a ausência de ousadia extrema. Comparado a rivais como o Cayenne ou o X5, o Touareg mantém certa sobriedade germânica que pode não agradar quem busca extravagância.
Interior tecnológico com luxo exclusivo da linha R
Abrir a porta e encontrar as soleiras iluminadas com inscrição “FINAL EDITION” é apenas o começo. O cockpit combina tecnologia de ponta com acabamento refinado, começando pelo Innovision Cockpit: uma superfície contínua de vidro curvo que integra o painel digital de 12,3 polegadas com a tela central de 15 polegadas. Sem botões físicos, apenas comandos touch e por voz.
Os bancos ergoComfort em couro Puglia exclusivos da linha R oferecem 18 ajustes elétricos, além de aquecimento, ventilação e função massagem ativa — essencial para viagens longas. A posição de dirigir é alta e comandante, típica de SUVs premium, mas o volante esportivo multifuncional em couro perfurado com paddle shifts e botão “R” dedicado ao modo performance lembra que este não é um SUV convencional.
A conectividade wireless para Apple CarPlay e Android Auto funciona sem cabos, o carregamento por indução mantém o smartphone sempre pronto, e o sistema Dynaudio Premium Sound entrega qualidade sonora de sala de concertos. A iluminação ambiente multicolor permite personalizar o clima interno conforme o humor, enquanto o teto solar panorâmico traz amplitude visual.
O porta-malas varia entre 665 e 1.675 litros dependendo da posição dos bancos traseiros — números competitivos, mas não excepcionais para a categoria. A climatização de 4 zonas garante conforto para todos os ocupantes, e as cortinas laterais traseiras adicionam privacidade.
Um ponto positivo indiscutível é a qualidade de acabamento: costuras precisas, materiais de primeira linha e sensação tátil que rivaliza com marcas de luxo estabelecidas. O ponto negativo? O peso da tecnologia embarcada contribui para os quase 2.500 kg do conjunto, afetando a dinâmica.
Potência brutal de 462 cv com eficiência híbrida plug-in
O coração do Touareg R Final Edition é um motor V6 3.0 TSI turbo que sozinho já entrega 340 cv e 450 Nm de torque. Mas a história fica interessante quando entra em cena o motor elétrico de 136 cv e 400 Nm, resultando em uma potência combinada de 462 cv e torque brutal de 700 Nm.
Essa força é canalizada para as quatro rodas através de uma transmissão automática de 8 velocidades Tiptronic e do sistema de tração integral 4MOTION, permitindo que o SUV de mais de 2,4 toneladas acelere de 0 a 100 km/h em apenas 5,1 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h, mas o modo puramente elétrico permite rodar até 135 km/h sem acionar o motor a combustão.
A bateria de íons de lítio com 14,3 kWh de capacidade líquida garante até 46 km de autonomia elétrica (ciclo WLTP), suficiente para o trajeto casa-trabalho sem emissões locais. Com a bateria carregada, o consumo médio é impressionante: 2,5 l/100 km. O problema surge quando a carga acaba: o consumo salta para 9,4 a 10,1 l/100 km, tornando-o tão sedento quanto qualquer V6 convencional.
Entre as tecnologias de destaque estão a suspensão pneumática adaptativa com controle eletrônico de amortecimento, o eixo traseiro direcional (rodas traseiras giram até 5°) que melhora tanto a agilidade em baixa velocidade quanto a estabilidade em alta, e o controle de perfil de condução 4MOTION Active Control com modos selecionáveis.
Os sistemas de assistência são fartos: controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção de faixa, câmeras 360°, monitor de ponto cego e até assistente de manobra com reboque (Trailer Assist) para quem aproveita a capacidade de rebocar até 3.500 kg.
O maior destaque? É o Volkswagen mais potente já produzido em série. O ponto negativo? A autonomia elétrica de 46 km fica atrás de concorrentes mais recentes, e o preço a partir de €103.000 (cerca de R$ 600.000 em conversão direta) coloca o carro em território BMW, Mercedes e Audi.
Ficha Técnica – Touareg R Final Edition
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Motor | V6 3.0 TSI + Motor Elétrico (PHEV) |
| Potência combinada | 462 cv (340 kW) |
| Torque combinado | 700 Nm |
| Transmissão | Automática 8 marchas Tiptronic |
| Tração | Integral 4MOTION |
| Aceleração 0-100 km/h | 5,1 segundos |
| Velocidade máxima | 250 km/h (limitada) |
| Velocidade máxima elétrico | 135 km/h |
| Autonomia elétrica | Até 46 km (WLTP) |
| Consumo combinado | 2,5 l/100 km |
| Consumo bateria vazia | 9,4-10,1 l/100 km |
| Emissões CO₂ | 119-136 g/km |
| Capacidade bateria | 14,3 kWh (líquida) |
| Comprimento | 4.878 mm |
| Largura | 1.984 mm |
| Altura | 1.702 mm |
| Entre-eixos | 2.894 mm |
| Peso | ~2.465 kg |
| Porta-malas | 665-1.675 litros |
| Tanque combustível | 75 litros |
| Rodas | 21″ ou 22″ |
| Capacidade reboque | Até 3.500 kg |
FAQ
1. Por que a Volkswagen está encerrando a produção do Touareg?
A marca está priorizando a eletrificação completa e redirecionando investimentos para a linha ID. de veículos 100% elétricos. O Touareg híbrido plug-in não se encaixa na estratégia de longo prazo focada em emissões zero.
2. A autonomia elétrica de 46 km é suficiente para uso diário?
Para trajetos urbanos curtos como casa-trabalho, sim. Mas para quem roda mais de 50 km por dia sem recarregar, o consumo salta para 9-10 l/100 km, eliminando o benefício da eletrificação.
3. O Touareg R Final Edition vale mais que um BMW X5 ou Audi Q7?
Em termos de custo-benefício, sim. Compartilha a mesma plataforma premium (MLB Evo) de carros mais caros, oferece mais potência que a maioria dos rivais híbridos e tem exclusividade de edição limitada. Mas o prestígio de marca ainda favorece BMW e Audi.
4. Qual a diferença entre o Touareg R e o Porsche Cayenne E-Hybrid?
Ambos usam a mesma plataforma MLB Evo e são montados na mesma fábrica. O Cayenne tem acabamento mais esportivo e badge Porsche, mas o Touareg R oferece equipamento similar por preço inferior — diferença está no DNA da marca.
5. Há previsão de um Touareg elétrico no futuro?
Há especulações de que a VW possa lançar um ID. Touareg totalmente elétrico por volta de 2029, mas nada foi oficialmente confirmado pela montadora até o momento.
Pontos Positivos:
- 462 cv de potência combinada — o Volkswagen mais potente da história
- Plataforma premium compartilhada com Lamborghini Urus, Bentley Bentayga e Porsche Cayenne
- Capacidade de reboque de 3.500 kg, superior a muitos rivais híbridos plug-in
❌ Pontos Negativos:
- Autonomia elétrica de apenas 46 km, inferior a concorrentes mais recentes
- Consumo alto (9-10 l/100 km) quando a bateria está descarregada
- Preço elevado (€103.000+), posicionando-se próximo de marcas de luxo estabelecidas
Danniel Bittencourt
Danniel Bittencourt é especialista e entusiasta do setor automotivo, com atuação focada em análise de veículos, lançamentos e tendências do mercado global. É fundador do site e responsável por diversos canais no YouTube voltados ao universo dos carros.
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