Subaru WRX STI — se junta à galeria dos carros mais hypados
Conheça a história do Subaru WRX STI, o esportivo japonês nascido dos ralis que conquistou o mundo com seu motor boxer turbo, tração integral e mais de 300 cv de pura emoção.
A História do Ícone Japonês
O Subaru WRX STI é um daqueles carros que não precisa de apresentação para quem respira automobilismo. Nascido em 1994, ele carrega nas três letras STI (Subaru Tecnica International) toda a herança de vitórias da marca japonesa no Campeonato Mundial de Rali.
Tudo começou em 1992, quando a Subaru lançou o Impreza com a versão WRX. O carro tinha um motor boxer de 2.0 litros turbo que entregava 240 cavalos e tração integral permanente. Era perfeito para os ralis, onde a Subaru já acumulava experiência desde os anos 1970.
A divisão STI foi criada em 1988 justamente para desenvolver carros de alta performance. Em 1994, a primeira geração do WRX STI chegou ao mercado japonês com a missão dupla de ser o topo de linha da Subaru e dominar as competições de rali. E deu certo: entre 1995 e 1997, a Subaru conquistou três títulos consecutivos de construtores no WRC, com pilotos lendários como Colin McRae e Carlos Sainz.
O modelo evoluiu ao longo dos anos. Em 2004, chegou a versão com motor 2.5 litros e 300 cavalos. A partir de 2008, o WRX STI virou um modelo independente, não mais uma variação do Impreza. As gerações seguintes mantiveram a receita de sucesso: motor boxer turbo, tração integral com diferenciais de deslizamento limitado e um visual agressivo com o icônico aerofólio traseiro.
No Brasil, o WRX STI foi comercializado oficialmente pela CAOA a partir de 2015, com preços na faixa dos R$ 195 mil na época do lançamento. O modelo 2021 mantinha o motor 2.5 turbo de 300 cv, câmbio manual de seis marchas e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos.
A produção da versão STI foi encerrada em 2018 na Europa e em 2022 no Japão, marcando o fim de uma era. A Subaru sinalizou que futuras versões podem vir com motorização híbrida, adaptando-se às novas regulamentações ambientais.
Motor e Desempenho: O Coração Boxer
O que torna o WRX STI especial está debaixo do capô. O motor boxer (cilindros horizontalmente opostos) de 2.5 litros com turbo e intercooler entrega 300 a 305 cv dependendo da versão e do ano. O torque chega a 41,5 kgfm, disponível desde 4.000 rpm.
Esse layout do motor boxer traz um centro de gravidade mais baixo, melhorando a estabilidade nas curvas. A tração integral simétrica da Subaru distribui a força para as quatro rodas de forma inteligente, com um diferencial central controlado pelo motorista (DCCD) que permite ajustar o comportamento do carro.
O consumo não é dos mais econômicos: na cidade faz cerca de 7 km/l, na estrada chega a 11 km/l. Mas quem procura um WRX STI não está preocupado com economia, e sim com a experiência visceral de dirigir uma máquina nascida para os ralis.
10 Curiosidades Sobre o Subaru WRX STI
- O 22B é o mais raro de todos: Em 1998, para comemorar 40 anos da Subaru e três títulos no WRC, foram produzidas apenas 400 unidades do lendário 22B STI no Japão. As 400 unidades esgotaram em menos de 48 horas. Mais 24 foram feitas para exportação, tornando-o um dos Subaru mais valiosos do mundo.
- As rodas douradas são uma homenagem: As icônicas rodas BBS douradas do WRX remetem aos carros de rali da equipe oficial, que usavam essa cor em contraste com a pintura azul patrocinada pela marca de cigarros 555.
- Colin McRae foi campeão mundial em 1995: O piloto escocês conquistou o título de pilotos do WRC em 1995 pilotando um Subaru Impreza, tornando-se o mais jovem campeão da categoria aos 27 anos.
- O nome WRX significa World Rally eXperimental: A sigla foi criada para deixar claro que o carro era um laboratório de tecnologias vindas das competições de rali para as ruas.
- Petter Solberg também foi campeão pela Subaru: O piloto norueguês conquistou o título mundial de pilotos em 2003, consolidando a dominância da marca japonesa nos anos 2000.
- O diferencial central é ajustável em tempo real: O sistema DCCD permite que o motorista escolha entre seis modos diferentes de distribuição de torque, adaptando o carro para cada situação.
- Foi estrela de cinema: O WRX STI apareceu no filme “Baby Driver” (2017) como o carro de fuga do protagonista, mostrando toda sua agilidade em perseguições urbanas.
- A suspensão é fornecida pela Bilstein: Nas versões especiais, a Subaru equipa o WRX STI com amortecedores da renomada fabricante alemã, melhorando ainda mais o comportamento dinâmico.
- Freios Brembo de alta performance: O sistema de freios com pinças de quatro pistões na dianteira e dois pistões na traseira garante frenagens potentes e repetitivas sem perder eficiência.
- O aerofólio traseiro não é só estético: Aquele aleron gigante ajusta o fluxo de ar e cria força de sustentação negativa (downforce), melhorando a aderência traseira em altas velocidades.
5 Perguntas Mais Frequentes Sobre o WRX STI
1. Qual a diferença entre o WRX e o WRX STI?
O WRX STI é a versão mais potente e esportiva. Enquanto o WRX tem motor 2.0 turbo com cerca de 268 cv e câmbio CVT, o STI vem com motor 2.5 turbo de 300 cv, câmbio manual de seis marchas, suspensão mais firme, freios Brembo e o diferencial central ajustável DCCD. O STI também tem visual mais agressivo com o aerofólio maior e para-choques exclusivos.
2. Quanto custa um Subaru WRX STI no Brasil?
Os valores variam bastante. Modelos usados de 2016 a 2020 giram entre R$ 200 mil e R$ 420 mil, dependendo do ano, quilometragem e estado de conservação. Na Tabela FIPE de 2025, modelos de 2019 estão avaliados em cerca de R$ 335 mil e de 2020 em R$ 356 mil.
3. O WRX STI é confiável para uso diário?
Sim, o WRX STI pode ser usado no dia a dia, mas com algumas ressalvas. A suspensão é firme, o consumo de combustível é alto (especialmente em cidade) e exige gasolina de boa qualidade. A manutenção também é mais cara que carros convencionais. Mas se você aceita esses pontos, terá um esportivo que funciona perfeitamente como carro único.
4. Qual a velocidade máxima do WRX STI?
O WRX STI atinge velocidade máxima de 255 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos. Esses números colocam o carro no mesmo patamar de esportivos muito mais caros de marcas europeias premium.
5. Por que o Subaru WRX STI saiu de linha?
A Subaru descontinuou o WRX STI para focar no desenvolvimento de novas plataformas, tecnologias híbridas e eletrificação da linha. As rigorosas normas de emissões na Europa também dificultaram a continuidade do modelo com motor puramente a combustão. A fabricante sinalizou que versões futuras podem retornar com motorização híbrida, combinando o melhor dos dois mundos.
Danniel Bittencourt
Criador de conteúdo automotivo e entusiasta de carros, compartilhando experiências e novidades do setor.
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