Skoda Vision O Concept 2025 traz o futuro das peruas elétricas familiares
O Skoda Vision O Concept 2025 chega para mostrar que as peruas ainda têm muito espaço em um mercado cada vez mais dominado por SUVs. O modelo foi revelado no Salão de Munique como a visão da marca para o futuro dos familiares elétricos, unindo tradição, tecnologia e sustentabilidade.
Com dimensões generosas, design minimalista e soluções inteligentes, ele antecipa o que poderemos ver nas próximas gerações do Octavia e do Superb em versão elétrica. O foco é oferecer espaço interno amplo, materiais sustentáveis e um pacote tecnológico de ponta, sem perder a identidade prática que sempre marcou os modelos da Skoda.
Além do visual ousado, o Vision O promete números interessantes em autonomia, desempenho e recursos de conectividade. Ele foi pensado de dentro para fora, priorizando a experiência dos ocupantes e apostando em conveniências que fazem sentido no dia a dia.
O modelo ainda é um conceito, mas já adianta o que a marca pretende colocar nas ruas até 2028. Vamos mergulhar nos detalhes e entender como ele pode se destacar frente aos concorrentes diretos.
Exterior moderno com identidade futurista
O exterior do Vision O segue a linguagem chamada de Modern Solid, que aposta em linhas limpas, superfícies amplas e um ar de robustez sem exageros. A dianteira traz a peça iluminada chamada Tech-loop, que integra câmeras e radares usados pelos sistemas de condução avançada. Esse detalhe dá ao carro uma assinatura visual única, ao mesmo tempo em que cumpre função prática.
Os faróis dianteiros, chamados de Cyber Lights, usam LEDs matriciais com animações que mudam de acordo com a situação: desde uma saudação de boas-vindas até o aviso de que o carro está em modo autônomo. Essa tecnologia reforça a sensação de modernidade, mas sem cair no excesso.
Nas laterais, o carro aposta em proporções equilibradas, com maçanetas embutidas e canais aerodinâmicos ativos que ajudam a reduzir o consumo de energia. As rodas de desenho aerodinâmico e o teto pintado em preto contrastam com a carroceria, entregando um visual elegante e esportivo.
A traseira mantém a proposta minimalista, com lanternas em formato T unidas por uma faixa luminosa contínua. No centro, o nome Škoda iluminado reforça a identidade do modelo. É uma escolha que dá presença sem precisar de elementos chamativos.
Ponto positivo: a preocupação aerodinâmica é clara e faz diferença real no desempenho e na autonomia, não sendo apenas detalhe estético.
Ponto negativo: algumas soluções, como as maçanetas retráteis e os faróis animados, podem aumentar a complexidade e o custo de manutenção.
Dimensões e soluções práticas no exterior
Com 4,85 metros de comprimento, o Vision O é maior que o Octavia atual e levemente menor que o Superb. Isso significa espaço de sobra para quem precisa de um carro familiar, mas sem comprometer a agilidade em uso urbano. A largura de 1,90 m e a altura de 1,50 m também ajudam a criar uma silhueta equilibrada e moderna.
O porta-malas é outro ponto forte: são mais de 650 litros na configuração padrão, chegando a 1.700 litros com os bancos rebatidos. Para quem viaja em família ou precisa de espaço para equipamentos, é um número que impressiona e supera até alguns SUVs maiores.
Os materiais externos seguem a filosofia de sustentabilidade, com tintas livres de metais pesados e o uso de plásticos reciclados em várias partes. Além disso, a estrutura mistura aço de alta resistência e alumínio, garantindo rigidez com menor peso.
Outro destaque está na iluminação: tanto na dianteira quanto na traseira, o carro utiliza LEDs com funções adaptativas, além de contar com logotipos iluminados que reforçam a presença visual.
Ponto positivo: o porta-malas amplo e versátil mantém viva a tradição das peruas da Škoda.
Ponto negativo: o design ousado da traseira pode dividir opiniões, principalmente entre clientes mais conservadores.
Interior com foco em tecnologia
O interior do Vision O foi pensado “de dentro para fora”, ou seja, priorizando o conforto e a experiência dos passageiros. O layout é minimalista, com predominância de linhas horizontais e materiais sustentáveis. A paleta de cores aposta em tons claros e acromáticos, criando uma sensação de amplitude e relaxamento.
O grande destaque é o Horizon Display, uma tela digital que ocupa quase todo o painel, com 1,2 metro de largura. Altamente configurável, ela permite distribuir informações de forma prática para motorista e passageiros. No centro, ainda há uma tela vertical independente para navegação e entretenimento.
O volante mantém botões físicos para funções essenciais, como piloto automático e controle de volume, evitando a dependência total de telas sensíveis ao toque. Já no console central, um dial giratório com feedback háptico facilita o uso rápido de comandos sem distração.
A conectividade é outro ponto de destaque: o carro traz o assistente virtual Laura, capaz de interagir com os ocupantes, sugerir rotas, gerenciar compromissos e até entreter crianças narrando histórias. Além disso, há integração total com Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi a bordo e atualizações remotas OTA.
Ponto positivo: a tela Horizon Display impressiona pela amplitude e oferece grande flexibilidade de uso.
Ponto negativo: para alguns motoristas, a substituição quase completa dos painéis tradicionais por telas pode não agradar.
Conforto e materiais sustentáveis no interior
Além da tecnologia, o Vision O se preocupa em oferecer conforto e praticidade. Os bancos dianteiros têm múltiplos ajustes, climatização e apoio lateral reforçado. Nos bancos traseiros, há amplo espaço para pernas e cabeça, além de recursos como mesas dobráveis e aquecimento.
Os materiais usados reforçam o compromisso sustentável: revestimentos em tecido reciclado, couro vegano e até apoios de cabeça impressos em 3D com estrutura leve e reciclável. O piso utiliza couro reaproveitado e o sistema de iluminação interna, chamado de Bio-Adaptive Lighting, sincroniza com o ciclo circadiano dos ocupantes, ajustando a intensidade conforme o horário do dia.
A Škoda também manteve seus conhecidos recursos “Simply Clever”. Há compartimentos práticos, ganchos no porta-malas, suporte para celular com carregamento sem fio, frigobar embutido e até uma caixa de som Bluetooth portátil que pode ser levada para fora do carro.
Outro ponto de destaque é a climatização multizona, que permite ajustar temperaturas diferentes para cada área da cabine, algo útil em longas viagens.
Ponto positivo: a combinação de conforto, espaço e soluções inteligentes reforça o DNA prático das peruas da Škoda.
Ponto negativo: o excesso de recursos eletrônicos pode elevar os custos de manutenção no futuro.
Potência, desempenho e consumo
O Vision O é construído sobre a nova plataforma SSP do Grupo Volkswagen, desenvolvida especialmente para veículos elétricos de nova geração. Isso garante flexibilidade de configurações e alta eficiência.
Estão previstas opções de tração dianteira e integral (AWD), com motores variando entre 200 e 350 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h deve ficar entre 6 e 8 segundos, dependendo da versão escolhida. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a algo entre 180 e 210 km/h, o que já atende bem ao uso familiar.
As baterias devem ter capacidade entre 75 e 110 kWh, entregando autonomia superior a 570 km no ciclo WLTP, podendo chegar a mais de 600 km nas versões topo de linha. O sistema elétrico de 800V permite carregamento ultrarrápido, levando a bateria de 10% a 80% em cerca de 20 a 25 minutos em estações compatíveis.
O consumo médio estimado é de 15 a 17 kWh/100 km, o que coloca o Vision O no mesmo patamar dos modelos mais eficientes do segmento, como o Hyundai Ioniq e o próprio Skoda Enyaq.
| Motorização | 100% elétrica, opções FWD e AWD |
|---|---|
| Potência | 200 a 350 cv (estimado) |
| Aceleração (0-100 km/h) | 6 a 8 segundos |
| Velocidade Máxima | 180 a 210 km/h |
| Bateria | 75 a 110 kWh |
| Autonomia | 570 a 600+ km (WLTP) |
| Consumo | 15 a 17 kWh/100 km |
Skoda Vision O frente aos rivais: quem entrega mais?
1. O Vision O tem mais autonomia que o Volkswagen ID.7 Tourer?
Sim. Enquanto o ID.7 Tourer promete até 550 km, o Vision O deve superar os 570 km, chegando a 600 km nas versões topo.
2. Ele é mais potente que o BMW i5 Touring?
Não. O i5 Touring tem desempenho superior, mas o Vision O compensa com preço mais acessível e maior volume de porta-malas.
3. O Mercedes EQE Shooting Brake oferece mais conforto?
Sim. A Mercedes é referência em conforto, mas o Vision O oferece espaço interno maior e soluções práticas que fazem diferença no dia a dia.
4. Vale mais a pena que o Peugeot e-508 SW?
Depende. O Peugeot é mais barato, mas tem autonomia menor e espaço interno reduzido. O Vision O se destaca como opção mais completa.
5. O Audi A6 Avant e-tron entrega mais tecnologia?
O Audi aposta forte em conectividade, mas o Vision O não fica para trás e ainda traz soluções exclusivas, como o Horizon Display e os recursos Simply Clever.
Pontos Fracos do Skoda Vision O
Preço estimado mais alto que o Octavia atual e modelos híbridos equivalentes.
Dependência de infraestrutura de recarga rápida ainda limitada em vários países.
Peso elevado por conta das baterias, o que pode reduzir a carga útil.
Soluções ousadas de design podem não agradar todos os públicos.
Excesso de telas substituindo comandos tradicionais pode afastar motoristas mais conservadores.
O Que Tiramos Dessa Análise
O Škoda Vision O Concept 2025 mostra que ainda há espaço para peruas no futuro elétrico. Ele combina design futurista, interior espaçoso, recursos inteligentes e autonomia competitiva. É uma proposta que foge do óbvio em meio a tantos SUVs e traz de volta a ideia de carro familiar prático, mas com a tecnologia que o mercado atual exige.
Claro, existem pontos a melhorar: o preço deve ser elevado, a dependência de infraestrutura de recarga é real e algumas escolhas de design podem dividir opiniões. Mas, no geral, o Vision O se apresenta como um dos conceitos mais coerentes e promissores da Škoda nos últimos anos.
Se chegar à produção com boa parte dessas soluções, pode ser um dos modelos mais interessantes para quem busca espaço, eficiência e tecnologia em um carro elétrico familiar.
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