Os 10 SUVs Mais Baratos Abaixo de R$ 50 Mil em 2026
Procurando um SUV de qualidade sem estourar o orçamento? No mercado brasileiro de usados e seminovos, é possível encontrar SUVs espaçosos, seguros e confiáveis por menos de R$ 50 mil. Muitos oferecem desempenho sólido, bom nível de conforto e tecnologias que até pouco tempo atrás eram exclusivas de modelos bem mais caros. Neste guia, você confere 10 opções que entregam custo-benefício real sem pesar no bolso.
1. Suzuki Grand Vitara 2010 – O Robusto Campeão de Confiabilidade
A Suzuki Grand Vitara 2010 representa exatamente o que um SUV genuíno deveria ser: pura resistência sem comprometimentos. Com seu motor 2.0 de 140 cavalos, o Grand Vitara oferece potência equilibrada combinada com um consumo moderado que não desaponta. A grande vantagem desta geração está na flexibilidade de tração oferecida—você encontra versões com propulsão dianteira ou integral 4×4, dependendo da configuração específica encontrada no mercado. O porta-malas de 398 litros revela-se bem aproveitado graças ao design inteligente, e o sistema de suspensão transmite confiança tanto em ruas urbanas quanto em terrenos mais desafiadores. Proprietários frequentemente relatam que o Grand Vitara perdura bem além dos 150 mil quilômetros sem maiores problemas, o que evidencia construção robusta. O câmbio automático de quatro marchas, embora simples para os padrões atuais, prova ser eficiente e duradouro. Se você valoriza simplicidade mecânica aliada a robustez estrutural autêntica, este é um candidato forte que não decepcionará.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Preço FIPE (Jan/2026) | R$ 46.563 |
| Motor | 2.0L 16V, 140 cv @ 6.000 rpm |
| Torque | 18,7 kgfm @ 4.000 rpm |
| Câmbio | Automático de 4 marchas |
| Tração | Dianteira ou 4×4 |
| Porta-malas | 398 litros |
| Tanque de Combustível | 66 litros |
| Aceleração 0-100 km/h | 12,5 segundos |
| Consumo Urbano | 7,8 km/l |
| Consumo Estrada | 9,5 km/l |
| Dimensões (C x L x A) | 4.500 x 1.810 x 1.695 mm |
| Peso | 1.495 kg |
Pontos Fortes:
Construção robusta e durável, com chassis que resiste ao tempo
Disponibilidade de tração 4×4 genuína para versatilidade
Peças de reposição amplamente acessíveis no mercado nacional
Motor de fácil manutenção, sem complexidades eletrônicas excessivas
Bom desempenho em terrenos irregulares e ruas mal conservadas
Tanque de combustível generoso de 66 litros para longas distâncias
Pontos Fracos:
Consumo moderado em relação a modelos mais modernos
Câmbio automático de apenas quatro marchas (defasado para os padrões de 2026)
Acabamento interno envelhecido, com materiais que começam a apresentar desgaste
Pouco espaço dianteiro no porta-malas comparado a rivais contemporâneos
Tecnologia embarcada limitada
Conforto acústico abaixo da média das novas gerações
2. Toyota RAV4 2008 – O Clássico que Permanece Inquebrantável
Mencionar RAV4 sem pensar imediatamente em confiabilidade é praticamente impossível no Brasil. A geração 2008 consolidou definitivamente a reputação inabalável da Toyota de produzir veículos que “apenas funcionam” sem exigências excessivas. Com 170 cavalos originários de um motor 2.4 de quatro cilindros com tecnologia VVT-i, a RAV4 2008 demonstra aceleração satisfatória, especialmente considerando seu peso distribuído de 1.585 quilogramas. A tração 4×4 permanente oferece segurança adicional em condições climáticas variáveis, enquanto o câmbio automático de quatro marchas funciona de forma suave e previsível. O maior destaque é indiscutivelmente o porta-malas de 540 litros, um dos maiores da categoria, oferecendo espaço genuinamente útil para famílias que viajam frequentemente. O acabamento, apesar da idade, permanece intacto em muitos exemplares encontrados no mercado, evidenciando a qualidade construtiva Toyota. Proprietários que mantêm a manutenção em dia raramente enfrentam surpresas desagradáveis ou custos inesperados.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Preço FIPE (Jan/2026) | R$ 49.595 |
| Motor | 2.4L 16V VVT-i, 170 cv @ 6.000 rpm |
| Torque | 22,8 kgfm @ 4.200 rpm |
| Câmbio | Automático de 4 marchas |
| Tração | 4×4 Permanente |
| Porta-malas | 540 litros |
| Tanque de Combustível | 60 litros |
| Aceleração 0-100 km/h | 12,1 segundos |
| Consumo Urbano | 8,6 km/l |
| Consumo Estrada | 10,9 km/l |
| Dimensões (C x L x A) | 4.600 x 1.815 x 1.720 mm |
| Peso | 1.585 kg |
Pontos Fortes:
Reputação absolutamente imbatível de confiabilidade e durabilidade
Porta-malas genuinamente espaçoso de 540 litros para viagens e mudanças
Tração integral permanente com verdadeira capacidade off-road
Tecnologia VVT que otimiza consumo e performance simultânea
Direção elétrica (rara nesta geração) facilita manobras diárias
Componentes amplamente disponíveis no mercado de reposição
Valor de revenda elevado, favorecendo futuro da negociação
Pontos Fracos:
Consumo moderado mesmo comparado a alternativas da categoria
Câmbio de apenas quatro marchas, defasado para 2026
Plataforma já consideravelmente defasada em recursos tecnológicos
Custo de manutenção pode ser elevado em itens específicos da marca
Bancos traseiros com espaço vertical limitado comparado a rival Tucson
Tecnologia embarcada praticamente inexistente
Câmbio automático pode exigir reparos caros após 150 mil km
3. Renault Duster 2014 – A Opção Econômica Inteligente
A Renault Duster chegou ao mercado brasileiro com uma proposição clara e bem definida: máxima praticidade com custos operacionais mínimos. A versão 2014 consolidou completamente este conceito bem-sucedido. Seu motor 1.6 flexível entrega 110 cavalos com gasolina ou 115 com etanol, números modestos mas absolutamente suficientes para trânsito urbano e estradas convencionais. O grande diferencial competitivo é o porta-malas de 475 litros, surpreendentemente volumoso para um veículo tão compacto em comprimento. A suspensão, embora deliberadamente firminha, prioriza estabilidade sob curvas sobre o conforto absoluto. O câmbio manual de cinco marchas prova ser mais econômico que alternativas automáticas, especialmente notável para quem transita por cidades com muitos engarrafamentos recorrentes. Interior simples mas funcional, sem frivolidades desnecessárias que encareceriam o veículo. Se seu foco principal é economia operacional real combinada com espaço útil, o Duster continua sendo uma escolha inteligente que perdura.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Preço FIPE (Jan/2026) | R$ 47.700 |
| Motor | 1.6L 16V Flex, 110 cv (G) / 115 cv (E) |
| Torque | 15,1 kgfm (G) / 15,5 kgfm (E) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Tração | Dianteira |
| Porta-malas | 475 litros |
| Tanque de Combustível | 50 litros |
| Aceleração 0-100 km/h | 11,9 segundos |
| Consumo Urbano | 10,0 km/l (G) |
| Consumo Estrada | 10,7 km/l (G) |
| Dimensões (C x L x A) | 4.315 x 1.822 x 1.690 mm |
| Peso | 1.200 kg |
Pontos Fortes:
Porta-malas muito espaçoso de 475 litros para categoria compacta
Consumo otimizado graças ao câmbio manual de baixo atrito
Flexibilidade combustível (gasolina/etanol) oferece economia adicional
Preço inicial já reduzido no mercado usado, facilitando aquisição
Suspensão robusta adequada para qualquer tipo de rua brasileira
Simplicidade mecânica que facilita manutenção e reduz custos
Direção leve para manobrabilidade urbana superior
Pontos Fracos:
Potência limitada em acelerações exigentes em rodovias
Câmbio manual obrigatório (alguns proprietários preferem automático)
Acabamento interior austero comparado a concorrentes
Conforto acústico abaixo da média da categoria
Espaço limitado para passageiros traseiros comparado a concorrentes
Pouca tecnologia embarcada (sem ar-condicionado digital, etc)
Bancos traseiros com pouca reclinação
4. Peugeot 2008 2015 – Design Sofisticado em Formato Compacto
O Peugeot 2008 chegou ao Brasil para demonstrar que um SUV compacto poderia alcançar sofisticação genuína em design. A versão 2015 mantém o design arrojado que ainda impressiona positivamente em 2026, anos depois de seu lançamento inicial. Seu motor 1.6 flexível entrega 115 cavalos com gasolina, adequado para condução urbana diária e pequenas rodovias. O câmbio manual coopera bem com o motor, entregando economia consistente mesmo em trânsito congestionado. O interior revela atenção meticulosa a detalhes: acabamento em dois tons visuais, comandos bem posicionados ergonomicamente, direção elétrica responsiva e leve. O porta-malas de 355 litros, embora menor que rivais diretos, organiza-se bem graças ao design inteligente dos compartimentos. Ideal para profissionais urbanos que valorizam estética refinada e experiência de condução equilibrada sobre capacidade bruta de carga.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Preço FIPE (Jan/2026) | R$ 48.500 |
| Motor | 1.6L 16V Flex, 115 cv (G) / 122 cv (E) |
| Torque | 15,5 kgfm (G) / 16,4 kgfm (E) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Tração | Dianteira |
| Porta-malas | 355 litros |
| Tanque de Combustível | 55 litros |
| Aceleração 0-100 km/h | 10,2 segundos |
| Consumo Urbano | 10,2 km/l (G) |
| Consumo Estrada | 11,6 km/l (G) |
| Dimensões (C x L x A) | 4.162 x 1.739 x 1.583 mm |
| Peso | 1.150 kg |
Pontos Fortes:
Design atrativo que envelheceu bem e permanece contemporâneo
Direção elétrica responsiva e leve facilita manobras constantes
Acabamento interior sofisticado com atenção a detalhes
Consumo otimizado para motor de 1.6 litros
Aceleração representativa para cidade e entrevia
Flexibilidade combustível (gasolina/etanol)
Tamanho compacto facilita estacionamento em centros urbanos
Pontos Fracos:
Porta-malas relativamente pequeno de 355 litros
Espaço traseiro limitado para passageiros adultos
Manutenção em peças específicas pode exigir importação
Câmbio manual (nem sempre desejado por proprietários)
Consumo não é o melhor da categoria apesar de potência
Suspensão um pouco firme para preferências confortáveis
Tecnologia embarcada limitada
5. Honda CR-V 2009 – O Espaço Infinito em Formato Prático
A Honda CR-V da terceira geração trouxe uma lição magistral de organização espacial e praticidade construtiva. Com 559 litros de porta-malas, é literalmente um dos maiores do segmento até hoje, e o sistema double deck original da Honda permite distribuir carga inteligentemente em múltiplos níveis. Seu motor 2.0 de 150 cavalos trabalha suavemente, assistido por câmbio automático de cinco marchas calibrado especificamente para economia de combustível. Embora a tração seja apenas dianteira, a dirigibilidade permanece segura em qualquer condição climática. Interior amplo acomoda confortavelmente cinco passageiros adultos com espaço genuíno para as pernas em todas as fileiras. Direção elétrica facilita manobras urbanas constantes em centros congestionados. É a escolha número um absoluta para famílias que priorizam praticidade sobre aventura off-road.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Preço FIPE (Jan/2026) | R$ 49.000 |
| Motor | 2.0L 16V i-VTEC, 150 cv @ 6.100 rpm |
| Torque | 19,4 kgfm @ 4.200 rpm |
| Câmbio | Automático de 5 marchas |
| Tração | Dianteira |
| Porta-malas | 559 litros |
| Tanque de Combustível | 58 litros |
| Aceleração 0-100 km/h | 13,7 segundos |
| Consumo Urbano | 8,7 km/l |
| Consumo Estrada | 11,0 km/l |
| Dimensões (C x L x A) | 4.520 x 1.820 x 1.690 mm |
| Peso | 1.540 kg |
Pontos Fortes:
Porta-malas maior da categoria com espaço de 559 litros
Sistema double deck original facilita organização de carga
Espaço interior genuinamente amplo para cinco passageiros
Câmbio automático suave e responsivo
Direção elétrica facilita manobras diárias
Durabilidade marca Honda reconhecida globalmente
Manutenção acessível em qualquer cidade brasileira
Pontos Fracos:
Tração apenas dianteira limita capacidade off-road
Consumo moderado apesar de motor pequeno
Aceleração lenta comparada a alternativas com cilindrada maior
Tecnologia embarcada defasada em 2026
Cilindrada 2.0 pode resultar em IPVA elevado em alguns estados
Câmbio automático pode exigir reparos após 150 mil km
Bancos traseiros com pouca reclinação
6. Mitsubishi ASX 2011 – Qualidade Japonesa no Segmento Compacto
O Mitsubishi ASX 2011 traz a engenharia japonesa refinada para um formato compacto bem executado. Seu motor 2.0 de 160 cavalos oferece aceleração genuína notável nesta faixa de preço, enquanto o câmbio CVT distribui potência progressivamente sem saltos abruptos. A tração integral 4×4 proporciona segurança adicional mesmo em condições desafiadoras e chuvas fortes. O porta-malas de 442 litros organiza-se bem e oferece versatilidade de carga, enquanto o sistema de suspensão independente nas quatro rodas promete conforto superior de marcha. Interior bem acabado com tecnologia embarcada considerável para a época, incluindo multimídia com conexões. Econômico apesar do motor maior, graças à transmissão variável que otimiza rotações. Ideal para quem deseja qualidade construtiva japonesa com verdadeira capacidade de tração integral.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Preço FIPE (Jan/2026) | R$ 48.478 |
| Motor | 2.0L 16V MIVEC, 160 cv @ 6.000 rpm |
| Torque | 20,08 kgfm @ 4.200 rpm |
| Câmbio | CVT automático variável |
| Tração | 4×4 Integral permanente |
| Porta-malas | 442 litros |
| Tanque de Combustível | 60 litros |
| Aceleração 0-100 km/h | 11,4 segundos |
| Consumo Urbano | 13,3 km/l |
| Consumo Estrada | 20,4 km/l |
| Dimensões (C x L x A) | 4.295 x 1.770 x 1.625 mm |
| Peso | 1.420 kg |
Pontos Fortes:
Excelente consumo para motor 2.0 litros graças ao CVT
Tração integral permanente oferece aderência em qualquer clima
Qualidade de acabamento superior ao esperado nesta faixa
Motor responsivo com verdadeira potência disponível
Suspensão independente nas quatro rodas para conforto máximo
Aceleração equilibrada entre desempenho e economia
Tanque generoso de 60 litros para longas distâncias
Pontos Fracos:
Câmbio CVT exige manutenção preventiva rigorosa e cara
Disponibilidade menor no mercado usado comparada a rivais
Custos de reparação podem ser elevados em peças específicas
Espaço traseiro modesto para passageiros altos
Porta-malas não é o maior da categoria
Serviço técnico Mitsubishi menos disponível que concorrentes
Tecnologia embarcada defasada
7. Hyundai Tucson 2010 – O Gigante Discreto com Maior Porta-Malas
O Hyundai Tucson 2010 GL é literalmente um segredo bem guardado entre compradores atentos ao mercado. Seu porta-malas de 644 litros é praticamente imbatível na categoria inteira, oferecendo espaço genuinamente útil para famílias grandes ou viajantes frequentes. O motor 2.0 de 143 cavalos com câmbio manual de cinco marchas oferece economia consistente e confiável. Suspensão calibrada especificamente para conforto, não para esportividade, promete rides suaves inclusive em ruas mal conservadas e esburacadas. Interior amplo acomoda adultos na fileira traseira com conforto notável comparado a rivais. Direção hidráulica oferece feedback real ao motorista, não filtrado artificialmente. Único detalhe importante: consumo moderado exige paradas frequentes em longas jornadas, mas o tanque de 58 litros compensa essa limitação parcialmente.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Preço FIPE (Jan/2026) | R$ 46.800 |
| Motor | 2.0L 16V Beta, 143 cv @ 6.000 rpm |
| Torque | 18,76 kgfm @ 4.200 rpm |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Tração | Dianteira |
| Porta-malas | 644 litros (MAIOR DA LISTA) |
| Tanque de Combustível | 58 litros |
| Aceleração 0-100 km/h | 10,4 segundos |
| Consumo Urbano | 9,6 km/l |
| Consumo Estrada | 15,1 km/l |
| Dimensões (C x L x A) | 4.325 x 1.830 x 1.730 mm |
| Peso | 1.575 kg |
Pontos Fortes:
Porta-malas absolutamente gigante de 644 litros (maior ofertado)
Interior espaçoso para traseiros adultos com pernilhas
Consumo otimizado com câmbio manual robusto
Direção hidráulica com feedback real e direto
Suspensão confortável para absorver imperfeições da rua
Tanque generoso de 58 litros
Aceleração equilibrada e responsiva
Pontos Fracos:
Câmbio manual obrigatório (alguns proprietários preferem automático)
Consumo moderado em trânsito urbano congestionado
Plataforma defasada em conceitos de 2026
Acabamento começando a envelhecer em materiais
Direcional hidráulica pesada em manobras apertadas
Tração apenas dianteira sem capacidade 4×4
Tecnologia embarcada mínima
8. Ford EcoSport 2013 – O Pioneiro Urbano que Perdura
O Ford EcoSport foi praticamente o inventor absoluto do segmento de SUVs compactos no Brasil. A versão 2013 mantém a proposta original bem clara: máxima manobrabilidade urbana com altura de solo generosa. Seu motor 1.6 flexível entrega 110 cavalos com gasolina, absolutamente adequado para condução diária urbana. O câmbio manual oferece economia consistente em comparação a automáticos primitivos dessa era. A direção elétrica responde bem em baixas velocidades, ideal para estacionamentos apertados em centros urbanos. Interior simples porém prático organiza itens diários com eficiência notável. Porta-malas de 362 litros é respeitável para sua classe compacta. Suspensão representa um compromisso equilibrado entre conforto e esportividade. Ideal para profissionais urbanos ou casais jovens sem crianças.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Preço FIPE (Jan/2026) | R$ 49.100 |
| Motor | 1.6L 16V Flex Sigma, 110 cv (G) / 115 cv (E) |
| Torque | 15,81 kgfm (G) / 16,21 kgfm (E) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Tração | Dianteira |
| Porta-malas | 362 litros |
| Tanque de Combustível | 52 litros |
| Aceleração 0-100 km/h | 11,7 segundos |
| Consumo Urbano | 10,2 km/l (G) |
| Consumo Estrada | 12,4 km/l (G) |
| Dimensões (C x L x A) | 4.278 x 1.765 x 1.678 mm |
| Peso | 1.250 kg |
Pontos Fortes:
Manobrabilidade urbana excepcionalmente boa e responsiva
Altura de solo adequada para terrenos mais desafiadores
Direção elétrica responsiva e leve em baixas velocidades
Consumo otimizado para motor pequeno
Economia real com câmbio manual bem calibrado
Flexibilidade combustível (gasolina/etanol)
Tamanho compacto facilita estacionamento em centros urbanos
Pontos Fracos:
Porta-malas modesto de 362 litros comparado a rivais
Espaço interno limitado para famílias maiores
Potência baixa para ultrapassagens em rodovias
Acabamento simples sem sofisticação
Câmbio manual de apenas cinco marchas
Desempenho modesto em rodovias de alta velocidade
Conforto acústico abaixo da média
9. Chevrolet Tracker 2009 – O Único SUV Nacional Genuíno
A Chevrolet Tracker 2009 é uma raridade autêntica em 2026: um verdadeiro SUV nacional com chassis por vigas, não monobloco. Seu motor 2.0 de 128 cavalos oferece torque útil a baixas rotações, perfeito para terrenos acidentados. A tração 4×4 permanente com caixa reduzida é genuína capacidade off-road, não simulacro eletrônico. Câmbio manual de cinco marchas opera com precisão mecânica. Suspensão com eixo rígido traseiro mantém estabilidade mesmo carregada com carga máxima. Porta-malas de apenas 275 litros é o ponto fraco compensado pela capacidade de carga total superior. Durabilidade comprovada: muitos exemplares ultrapassam 200 mil quilômetros. Peças de reposição abundantes no Brasil. Para aventureiros e utilitários verdadeiros, sem concessões ao conforto.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Preço FIPE (Jan/2026) | R$ 42.500 (variável) |
| Motor | 2.0L 16V MPFI, 128 cv @ 5.900 rpm |
| Torque | 17,7 kgfm @ 4.300 rpm |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Tração | 4×4 com Caixa Reduzida |
| Porta-malas | 275 litros |
| Tanque de Combustível | 66 litros |
| Aceleração 0-100 km/h | 11,9 segundos |
| Consumo Urbano | 10,1 km/l |
| Consumo Estrada | 11,5 km/l |
| Dimensões (C x L x A) | 4.215 x 1.780 x 1.610 mm |
| Peso | 1.495 kg |
Pontos Fortes:
Verdadeiro 4×4 com caixa reduzida para terrenos acidentados
Chassis por vigas oferece genuína capacidade off-road
Motor durável com torque útil a baixas rotações
Câmbio manual preciso e robusto
Consumo respeitável para motor 2.0
Peças abundantes no mercado brasileiro
Custo inicial reduzido, o mais barato da lista
Capacidade de carga superior a modelos urbanos
Pontos Fracos:
Porta-malas muito pequeno de apenas 275 litros
Acabamento envelhecido comparado a modelos atuais
Conforto acústico abaixo da média
Tração integral obrigatória em todas as versões
Suspensão rígida traseira pode ser desconfortável em asfalto
Falta de tecnologia embarcada moderna
Consumo de combustível em trânsito urbano moderado
Direção pesada em manobras apertadas
10. Volkswagen Tiguan TSI 2009 – Premium Acessível com Verdadeira Potência
A Volkswagen Tiguan TSI 2009 é uma joia escondida entre usados nesta faixa de preço. Seu motor 2.0 turbo com injeção direta entrega 200 cavalos reais, proporcionando aceleração genuína impressionante: 0-100 km/h em apenas 8,5 segundos. Tração integral 4Motion oferece segurança em qualquer condição climática adversa. Câmbio automático Tiptronic de seis marchas é sofisticado para a época, permitindo trocas manuais quando necessário. Direção elétrica precisa, suspensão independente nas quatro rodas promove dirigibilidade refinada superior. Acabamento premium com diversos materiais de qualidade, muito acima da média da categoria. Computador de bordo oferece informações detalhadas de funcionamento. É basicamente um Golf elevado, herança que significa confiabilidade Volkswagen. Único detalhe importante: consumo moderado exige atenção ao orçamento combustível.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Preço FIPE (Jan/2026) | R$ 49.900 |
| Motor | 2.0L 16V TSI Turbo, 200 cv @ 5.100 rpm |
| Torque | 28,5 kgfm @ 1.700 rpm |
| Câmbio | Automático Tiptronic 6 marchas |
| Tração | 4×4 Integral (4Motion) |
| Porta-malas | 360 litros |
| Tanque de Combustível | 64 litros |
| Aceleração 0-100 km/h | 8,5 segundos (MAIS RÁPIDA) |
| Consumo Urbano | 6,8 km/l |
| Consumo Estrada | 11,9 km/l |
| Dimensões (C x L x A) | 4.427 x 1.809 x 1.686 mm |
| Peso | 1.560 kg |
Pontos Fortes:
Potência genuína com motor turbo de 200 cavalos reais
Aceleração excepcionalmente rápida de 0-100 em apenas 8,5 segundos
Tração integral permanente com verdadeiro desempenho
Câmbio automático sofisticado com opção manual (Tiptronic)
Acabamento premium muito superior à categoria
Direção elétrica precisa e responsiva
Herança tecnológica Volkswagen/Golf garantindo confiabilidade
Tanque generoso de 64 litros
Pontos Fracos:
Consumo moderado, especialmente em trânsito urbano (6,8 km/l)
Porta-malas modesto de 360 litros
Espaço traseiro limitado para passageiros altos
Manutenção em peças específicas pode exigir importação
Custos de reparação potencialmente elevados
Tecnologia defasada em 2026
Câmbio automático pode exigir reparos caros
Peças de reposição mais caras que concorrentes
| Modelo | Ano | Preço FIPE |
|---|---|---|
| Suzuki Grand Vitara | 2010 | R$ 46.563 |
| Toyota RAV4 | 2008 | R$ 49.595 |
| Renault Duster | 2014 | R$ 47.700 |
| Peugeot 2008 | 2015 | R$ 48.500 |
| Honda CR-V | 2009 | R$ 49.000 |
| Mitsubishi ASX | 2011 | R$ 48.478 |
| Hyundai Tucson | 2010 | R$ 46.800 |
| Ford EcoSport | 2013 | R$ 49.100 |
| Chevrolet Tracker | 2009 | R$ 42.500* |
| VW Tiguan TSI | 2009 | R$ 49.900 |
| Modelo | Motor | Potência |
|---|---|---|
| Suzuki Grand Vitara | 2.0 16V | 140 cv |
| Toyota RAV4 | 2.4 16V VVT-i | 170 cv |
| Renault Duster | 1.6 Flex | 110 cv |
| Peugeot 2008 | 1.6 Flex | 115 cv |
| Honda CR-V | 2.0 i-VTEC | 150 cv |
| Mitsubishi ASX | 2.0 MIVEC | 160 cv |
| Hyundai Tucson | 2.0 Beta | 143 cv |
| Ford EcoSport | 1.6 Flex | 110 cv |
| Chevrolet Tracker | 2.0 MPFI | 128 cv |
| VW Tiguan TSI | 2.0 Turbo | 200 cv |
| Modelo | Porta-malas | Consumo Estrada | Tração |
|---|---|---|---|
| Suzuki Grand Vitara | 398 L | 9,5 km/l | Diant./4×4 |
| Toyota RAV4 | 540 L | 10,9 km/l | 4×4 |
| Renault Duster | 475 L | 10,7 km/l | Dianteira |
| Peugeot 2008 | 355 L | 11,6 km/l | Dianteira |
| Honda CR-V | 559 L | 11,0 km/l | Dianteira |
| Mitsubishi ASX | 442 L | 20,4 km/l | 4×4 |
| Hyundai Tucson | 644 L | 15,1 km/l | Dianteira |
| Ford EcoSport | 362 L | 12,4 km/l | Dianteira |
| Chevrolet Tracker | 275 L | 11,5 km/l | 4×4 |
| VW Tiguan TSI | 360 L | 11,9 km/l | 4×4 |
Dicas Finais para Comprar com Segurança
Ao buscar um desses SUVs usados ou seminovos, alguns cuidados simples fazem toda a diferença. Sempre consulte o histórico do veículo no Detran do seu estado para verificar débitos, multas ou sinistros. Leve o carro a um mecânico de confiança — de preferência especializado na marca — e priorize unidades com manutenção documentada. Compare preços em diferentes plataformas, como Webmotors, iCarros, OLX e concessionárias. Lembre-se: a Tabela FIPE é apenas uma média, e há espaço real para negociação.
Escolha de Acordo com Seu Perfil
O SUV ideal depende do seu uso. Para famílias e viagens longas, o Hyundai Tucson se destaca pelo espaço. Se confiabilidade é prioridade, a Toyota RAV4 é referência. Quer mais desempenho e refinamento? O Volkswagen Tiguan TSI entrega isso. Para uso fora de estrada, o Chevrolet Tracker 4×4 é uma opção honesta. Já quem busca economia com bom espaço encontra no Renault Duster um excelente custo-benefício.
Manutenção: o Segredo da Durabilidade
Independentemente da escolha, a longevidade do SUV depende de manutenção preventiva. Trocas regulares de óleo e filtros, revisão dos freios, cuidados com pneus e verificação de fluidos evitam gastos maiores no futuro. São cuidados simples que preservam o veículo e o seu investimento.
Com pesquisa, atenção e escolhas conscientes, é totalmente possível ter um SUV confiável, confortável e dentro do orçamento. O mercado de usados no Brasil ainda oferece ótimas oportunidades — basta saber onde e como procurar.
Danniel Bittencourt
Danniel Bittencourt é especialista e entusiasta do setor automotivo, com atuação focada em análise de veículos, lançamentos e tendências do mercado global. É fundador do site e responsável por diversos canais no YouTube voltados ao universo dos carros.
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No deserto de Sharjah, existe um Jeep que não deveria funcionar. Plexiglass derrete a 99°C. Motores operam a 120°C. Fazer os dois coexistirem é como dançar valsa