Nissan Z: o esportivo que une herança e motor turbo em um pacote raro no mercado atual

Ficha técnica

• Motor: V6 3.0 biturbo VR30DDTT
• Potência: 400 cv a 6.400 rpm
• Torque: 48,7 kgfm entre 1.600 e 5.200 rpm
• Câmbio: manual de 6 marchas ou automático de 9 velocidades
• Tração: traseira (RWD)
• 0 a 100 km/h: cerca de 4,5 segundos
• Freios: discos ventilados nas quatro rodas, com pinças maiores na versão Performance
• Peso: em torno de 1.600 kg

A herança que pesa (a favor) no nome Z

Todo Nissan Z carrega um peso simbólico. A linhagem começou com o 240Z, em 1969, um carro que colocou a Nissan no mapa dos esportivos acessíveis fora do Japão.

De lá para cá vieram o 280ZX, o 300ZX Twin Turbo e o 350Z, cada um representando uma época diferente da marca. O 370Z, lançado em 2009, ficou tempo demais no mercado sem grandes atualizações.

O Z atual chega para corrigir essa estagnação. Ele usa uma base derivada do 370Z, mas com motor totalmente novo, suspensão revisada e um design que mistura elementos do 240Z original com o 300ZX dos anos 1990.

Mecânica: o coração é o motor da Infiniti

O grande trunfo do Z é o motor VR30DDTT, o mesmo bloco V6 biturbo usado nos Infiniti Q50 e Q60 Red Sport. Entregando 400 cv, ele resolve o principal problema do 370Z: falta de potência para o peso do carro.

A resposta em baixa rotação é imediata, graças ao torque disponível já a partir de 1.600 rpm. Isso torna o carro divertido tanto em uma pista quanto no trânsito do dia a dia.

Interior: retrô sem exagero

O painel traz três ponteiros analógicos no topo do console, um aceno direto ao 240Z original. O volante ficou mais grosso, os bancos esportivos seguram bem o corpo em curva e a central multimídia, enfim, entrou no século 21.

Ainda assim, alguns plásticos da parte baixa do painel entregam a origem em uma plataforma antiga.

Exterior: proporções clássicas, acabamento moderno

A carroceria tem capô longo, teto baixo e traseira curta, proporção clássica de esportivo japonês. Os faróis lembram o 240Z, enquanto a lanterna traseira remete ao 300ZX. É um design que dialoga com o passado sem copiar nada literalmente.

Concorrentes diretos

O Nissan Z disputa espaço com o Toyota GR Supra, mais refinado mas com motor de origem BMW, e com o Ford Mustang GT, maior e mais bruto. O Chevrolet Camaro SS também foi um rival direto até sair de linha recentemente, e ainda aparece bastante nas comparações entre entusiastas.

3 pontos fortes

• Motor V6 biturbo com entrega de torque muito superior ao antigo 370Z
• Opção de câmbio manual, cada vez mais rara no segmento
• Visual que remete à linhagem Z sem parecer datado

3 pontos fracos

• Plataforma com origem antiga, o que limita a modernidade do chassi
• Porta-malas pequeno para o dia a dia
• Multimídia ainda atrás da concorrência direta em fluidez

Por que ele virou queridinho no mundo dos carros modificados

O Z herdou do 370Z e do 350Z uma legião de preparadores. O motor VR30DDTT aceita ganhos de potência relevantes com upgrades relativamente simples, e a traseira RWD facilita ajustes de suspensão para quem quer mais ângulo de esterço ou performance em pista.

Não é raro encontrar unidades no Instagram com rodas alargadas, escapamento personalizado e kits aerodinâmicos, prova de que o carro nasceu com essa vocação.