Mitsubishi Triton Tarmac 2025 chega com edição limitada e proposta urbana
A Mitsubishi decidiu trazer algo diferente para a linha Triton. A versão Tarmac 2025 é pensada para quem vive a cidade, mas não abre mão de ter uma picape com presença, tecnologia e um toque de exclusividade.
Com produção limitada a apenas 140 unidades, ela aposta em um preço mais acessível dentro do portfólio da marca, sem deixar de lado o visual robusto e o motor diesel potente. A ideia é brigar de frente com modelos urbanos como a Ford Ranger Black.
O visual da Tarmac foi feito para chamar atenção na cidade
De frente, a picape mantém o estilo agressivo da linha Triton, com grade larga, para-choques robustos e faróis de LED em formato afilado. É aquele tipo de design que mistura imponência com modernidade.
A carroceria segue o padrão das médias, com porte que garante presença nas ruas, mas sem exageros que atrapalhem no dia a dia. É larga, alta o suficiente e bem equilibrada para uso urbano.
Os materiais externos trazem aço de alta resistência e plásticos de qualidade nos acabamentos. Isso ajuda tanto na durabilidade quanto no visual.
Outro ponto que chama atenção são as rodas exclusivas, geralmente de 18 polegadas, que podem vir em acabamentos diferenciados. Esse detalhe reforça a ideia de série especial.
O conjunto de iluminação em LED está presente em faróis, DRLs e lanternas traseiras. Além de dar um toque moderno, garante melhor visibilidade à noite.
Detalhes externos que reforçam a exclusividade da edição especial
A Mitsubishi deu atenção aos pequenos detalhes. Os emblemas da série, cores diferenciadas e até os acabamentos nas rodas deixam claro que não se trata de uma versão comum.
O desenho da traseira também reforça a robustez, com lanternas em LED e para-choque integrado. Ao mesmo tempo, a caçamba mantém boa praticidade para uso leve no dia a dia.
Na prática, é uma picape feita para quem gosta de se destacar, mas sem parecer exagerada. Ela não tenta ser “off-road raiz”, e sim uma companheira urbana com estilo.
Mesmo sendo pensada para a cidade, a Tarmac mantém a postura de picape média, algo que faz diferença no trânsito, onde muitos preferem esse porte como símbolo de presença.
O interior aposta em conforto e tecnologia sem complicação
Por dentro, a Tarmac mostra que foi feita para cinco ocupantes viajarem com conforto. Os bancos são ergonômicos, podem vir em tecido premium ou couro, e a cabine tem bom isolamento acústico. Isso torna a picape mais agradável em ruas movimentadas ou estradas.
O espaço interno é suficiente para família ou amigos, sem apertos. O destaque está em como a cabine foi pensada para deixar o uso mais prático no dia a dia.
A central multimídia varia entre 8 e 9 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay. As versões mais completas trazem carregador por indução e painel digital multifunções.
No acabamento, os plásticos e tecidos são de boa qualidade. Mesmo nas versões de entrada, percebe-se que a marca buscou melhorar a sensação de solidez e refinamento.
A cabine traz soluções simples, mas que fazem diferença no uso diário
O volante multifuncional tem comandos intuitivos, o que ajuda bastante em viagens longas. Além disso, os bancos ajustáveis e a boa distribuição dos controles deixam a ergonomia natural.
A climatização pode ser manual ou automática de zona dupla, dependendo da versão. De qualquer forma, cumpre bem o papel no calor do dia a dia urbano.
Outro ponto interessante é que a Mitsubishi incluiu chave presencial e partida por botão. Não é nada revolucionário, mas são detalhes que fazem falta em rivais nessa faixa de preço.
No geral, é um interior pensado para o uso real, sem exageros futuristas, mas que entrega o que o consumidor desse segmento espera.
O motor 2.4 bi-turbo diesel garante desempenho sem gastar demais
Debaixo do capô, a Tarmac traz o motor 2.4 Bi-Turbo Diesel 4N16. São 205 cv de potência e até 470 Nm de torque, números que garantem força tanto na cidade quanto em viagens.
A aceleração é consistente, com boa resposta em baixas rotações. Isso facilita no trânsito pesado e também em ultrapassagens na estrada.
A velocidade máxima varia entre 180 e 195 km/h, o que está dentro da média das picapes médias atuais. Não é uma esportiva, mas entrega sobra de potência para qualquer situação.
O consumo é um dos pontos fortes. Em uso misto, fica em torno de 6,4L/100 km. Em rodovias, pode chegar a 5,5L/100 km, o que é muito bom para uma picape desse porte.
Em situações de carga ou reboque, o consumo sobe e pode passar de 10L/100 km, mas ainda dentro do esperado para o segmento.
A transmissão é automática de 6 marchas, com possibilidade de trocas manuais. O mapeamento é eficiente e contribui para economia e conforto.
Um detalhe importante: a Tarmac vem apenas com tração traseira (4×2). Isso reduz peso e custo, mas limita o uso fora de estrada.
Para quem realmente precisa de off-road, outras versões da Triton ainda são a melhor escolha. A Tarmac, por sua vez, foi feita para a cidade e cumpre bem esse papel.
Panorama rápido das principais especificações
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Motor | 2.4 Bi-Turbo Diesel (4N16) |
| Potência | até 205 cv |
| Torque | até 470 Nm |
| Transmissão | Automática de 6 marchas |
| Tração | Traseira (4×2) |
| Consumo médio | 5,5 a 10,8 L/100 km |
| Velocidade máxima | 180 a 195 km/h |
| Capacidade de carga | acima de 1000 kg |
| Reboque | até 3,5 toneladas (nas 4×4) |
| Rodas | 16’’ a 18’’ |
| Segurança | até 7 airbags, controles de estabilidade, ISOFIX, assistente de rampa |
Como a Tarmac se sai frente aos principais concorrentes
Ford Ranger Black
Mais equipada de série, mas custa mais e o pós-venda pode pesar no bolso.Toyota Hilux SRX
Excelente valor de revenda e consumo equilibrado. Peca no acabamento interno simples e manutenção cara.Chevrolet S10 High Country
Potente e cheia de tecnologia, mas o consumo e o seguro são mais altos.Kia Tasman
Chega com boas novidades de conforto, mas ainda sofre com rede de assistência limitada no Brasil.
No meio deles, a Triton Tarmac se destaca pelo preço competitivo, consumo reduzido e visual sofisticado. Por outro lado, perde pontos por não ter tração 4×4 e por ser muito focada no uso urbano.
Considerações finais sobre a Mitsubishi Triton Tarmac 2025
A Mitsubishi Triton Tarmac 2025 é uma picape pensada para quem vive a cidade, mas gosta de ter um carro robusto e diferente da maioria. O preço de R$ 254.990 a torna uma porta de entrada interessante dentro da linha Triton.
Ela não substitui as versões 4×4 quando o assunto é off-road, mas para uso urbano entrega conforto, consumo equilibrado e tecnologia de sobra.
Pontos negativos ficam para a ausência da tração 4×4, alguns acabamentos simples pelo preço e o ruído típico do motor diesel em altas rotações.
No fim, é uma escolha certeira para quem procura exclusividade, bom custo de rodagem e visual diferenciado.
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