Kia Stonic 2026 recebe facelift e aposta em tecnologia para brigar no segmento
O Kia Stonic 2026 chega renovado e com mais personalidade, trazendo o novo DNA de design da marca e tecnologias que antes eram exclusivas de modelos maiores. A proposta continua sendo a mesma: um SUV compacto, prático e conectado, mas agora com mais recursos de segurança e acabamento interno atualizado.
A novidade mais interessante é a chegada de versões mild-hybrid de 48V, que deixam o carro mais eficiente no dia a dia sem mudar muito a forma de dirigir. Além disso, o interior foi totalmente redesenhado e agora lembra os SUVs maiores da Kia, com direito a telas generosas e ambiente bem moderno.
O novo visual segue a identidade global da Kia
O facelift deixou o Stonic com um visual mais arrojado e alinhado com outros modelos recentes da marca. Na frente, os faróis em LED ficaram mais estreitos e ganharam assinatura de luz diurna integrada. A grade está menor e o para-choque tem recortes mais modernos.
Na traseira, o destaque são as lanternas em formato C conectadas por uma barra. O para-choque também mudou e a tampa do porta-malas está mais limpa, o que dá a sensação de carro mais largo e refinado.
As rodas de 16 e 17 polegadas trazem novos desenhos, com as maiores reservadas para a versão GT-Line. Os detalhes em preto brilhante, molduras plásticas nos arcos de roda e skid plates prateadas ajudam a reforçar o estilo SUV.
Outro ponto importante é a construção: a Kia manteve o uso de aços de alta resistência para aumentar a rigidez e a segurança estrutural. Esse cuidado dá confiança mesmo em um carro compacto.
Compacto nas medidas mas funcional no dia a dia
O Stonic continua medindo 4.165 mm de comprimento, o que o coloca bem no meio do segmento de SUVs urbanos. O porta-malas tem 352 litros, suficiente para compras semanais ou viagens curtas em casal.
Apesar do tamanho externo contido, o aproveitamento interno é bom. Ele acomoda cinco pessoas, mas, como é comum na categoria, os passageiros mais altos podem sentir o espaço traseiro um pouco limitado em viagens longas.
Na iluminação, as versões mais caras trazem conjunto full LED dianteiro e traseiro, incluindo DRLs modernos, faróis de neblina e até luz de freio elevada para mais segurança.
O interior foi completamente redesenhado
Por dentro, a transformação foi grande. O painel agora tem linhas mais horizontais e duas telas de 12,3 polegadas cada, que formam um cockpit digital integrado. O quadro de instrumentos é totalmente configurável e a central multimídia traz Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Os materiais variam conforme a versão. Os modelos de entrada usam mais plásticos rígidos, enquanto a GT-Line tem aplicações em black piano, couro ecológico, costuras aparentes e iluminação ambiente personalizável.
O novo volante multifuncional em formato D-cut dá um toque esportivo, e os bancos têm formato mais ergonômico. A alavanca de câmbio também foi redesenhada e agora está mais moderna.
Conforto e praticidade pensados para uso urbano
O carro traz equipamentos práticos, como carregador por indução, portas USB-C na frente e atrás e ar-condicionado automático com controle pelo touchscreen. Em versões mais equipadas, há até bancos dianteiros e volante com aquecimento.
Os porta-objetos estão maiores e o apoio de braço central melhora o conforto em viagens. Já o banco traseiro bipartido amplia a capacidade do porta-malas quando necessário.
No geral, a sensação é de interior atualizado e pronto para concorrer com rivais mais modernos.
O motor 1.0 turbo continua sendo o destaque
O Stonic mantém o motor 1.0 TGDi de três cilindros, agora em duas versões: convencional a gasolina e mild-hybrid de 48V. Ele entrega 100 cv no turbo tradicional e 113 cv no mild-hybrid, ambos com 172 a 200 Nm de torque dependendo da configuração.
As transmissões disponíveis são o manual de 6 marchas ou o automático DCT de 7 marchas, que ajuda a explorar melhor o torque do motor.
No desempenho, o Stonic não é um foguete, mas cumpre bem o papel. O 0 a 100 km/h fica em torno de 12,1s no turbo convencional e 10,8s no mild-hybrid. A velocidade máxima deve ficar próxima de 185 km/h, semelhante aos concorrentes.
O consumo oficial também agrada: a versão turbo comum faz cerca de 5,4 L/100km em ciclo combinado, enquanto o mild-hybrid melhora para 4,7 L/100km, especialmente no trânsito urbano.
A suspensão foi pensada para equilíbrio entre conforto e estabilidade. O carro roda bem na cidade e encara rodovias curtas sem problemas, mas não é feito para dirigir de forma esportiva.
Ficha técnica resumida do Kia Stonic 2026
| Motor | 1.0 TGDi 3 cilindros (gasolina ou mild-hybrid 48V) |
| Potência | 100 cv (turbo) / 113 cv (mild-hybrid) |
| Torque | 172 a 200 Nm |
| Transmissão | Manual 6 marchas / Automático DCT 7 marchas |
| Aceleração 0-100 km/h | 12,1s (turbo) / 10,8s (mild-hybrid) |
| Consumo médio | 5,4 L/100km (turbo) / 4,7 L/100km (mild-hybrid) |
Como o Stonic 2026 se compara com os rivais
Toyota Yaris Cross Hybrid: tem consumo menor (3,8 L/100km) e porta-malas maior (390 L), mas custa mais e só oferece pacotes de segurança completos em versões caras.
Nissan Juke: entrega mais potência (117 cv) e porta-malas de 422 L, mas o preço é mais alto e o espaço traseiro também é apertado.
Fiat Pulse Hybrid: tem motor flexível de até 130 cv, bom preço e conectividade, mas o pós-venda ainda deixa a desejar e os sistemas ADAS são limitados.
Mazda CX-3: oferece 150 cv e acabamento superior, mas consome mais (6,3 L/100km) e tem porta-malas pequeno de 264 L.
No geral, o Stonic 2026 se destaca por ter interior digital completo, bom pacote de segurança com ADAS já nas versões intermediárias e conectividade avançada. Ele perde um pouco em consumo frente aos híbridos de verdade, mas entrega equilíbrio.
Considerações finais sobre o Kia Stonic 2026
O Kia Stonic 2026 evoluiu em pontos certos: ganhou interior moderno, mais equipamentos de segurança e opções mild-hybrid que deixam o consumo melhor. Ele segue sendo um SUV compacto prático, com bom custo-benefício e visual atualizado.
Ainda assim, tem limitações: o acabamento nas versões de entrada é simples, o porta-malas é menor que alguns rivais e o motor não empolga quem busca desempenho esportivo.
Mas, para quem procura um SUV urbano equilibrado, conectado e com segurança de ponta, o Stonic se mostra uma das opções mais interessantes da categoria.
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