SUV “sabor off-road”: o Jetour T1 encara a terra?

Estilo bruto para o asfalto e além O Jetour T1 se destaca imediatamente pelo design “boxer”, com linhas retas e um capô alto que impõe respeito no trânsito. A dianteira traz uma barra de LED iluminada que pisca de forma interativa quando o carro está parado, reforçando o aspecto tecnológico. O para-choque pronunciado em plástico preto e os ganchos decorativos sugerem uma robustez que vai além do convencional para SUVs médios, lembrando ícones do segmento aventureiro.

Nas laterais, o porte é o grande diferencial: com 2,80 metros de entre-eixos e quase 2 metros de largura, ele oferece uma presença de palco superior aos rivais diretos. Detalhes como o degrau lateral integrado e os retrovisores quadrados reforçam o contexto off-road. Apesar do apelo visual, o carro vem calçado com pneus de asfalto em rodas de 19 polegadas, o que deixa claro que sua principal morada ainda é a selva de pedra.

Mecânica silenciosa e respostas ágeis Sob a carroceria musculosa, o T1 utiliza o conjunto híbrido plug-in composto por um motor 1.5 turbo e um motor elétrico, entregando 315 cavalos de potência combinada. A gestão eletrônica prioriza o motor elétrico de 204 cavalos, garantindo saídas rápidas e um rodar silencioso. A bateria de 26,7 kWh permite uma autonomia elétrica de até 88 km, um número expressivo para quem busca rodar no dia a dia sem gastar gasolina.

No uso dinâmico, a suspensão independente nas quatro rodas é calibrada para o conforto. No asfalto, a carroceria inclina um pouco em curvas e mergulha em frenagens fortes, característica comum em veículos com curso de suspensão mais longo. Na terra, essa maciez se transforma em capacidade de absorção, permitindo trafegar por estradas de chão batido e cascalho com suavidade, sem repassar vibrações excessivas para o volante.

Vida a bordo e versatilidade prática O interior do T1 é um salto em relação ao que se espera de SUVs médios. O painel é moderno, com uma enorme central multimídia de 15,6 polegadas e um console central robusto que abriga o seletor de marchas tipo joystick. O espaço traseiro é favorecido pelo entre-eixos generoso, permitindo que três adultos viajem com conforto para pernas e cabeça. O acabamento mistura materiais macios e vinil, com tapetes tipo “bandeja” que facilitam a limpeza após um passeio no campo.

Mesmo sem tração 4×4, o T1 entrega ângulos de ataque e saída de 28º e uma impressionante capacidade de imersão de 80 cm, superior a muitas picapes diesel. O porta-malas de 500 litros tem abertura elétrica e um fundo plano, embora a bateria de chumbo ainda ocupe um espaço que poderia ser melhor aproveitado. É um SUV para quem busca o status e a proteção visual de um jipe, mas prioriza o baixo consumo e o espaço de um híbrido moderno.