Vale a pena? O SUV híbrido de 315 cv que carrega em apenas 30 minutos

O SUV que une potência híbrida e recarga ultrarrápida

O mercado de SUVs médios acaba de ganhar um integrante que aposta alto na eletrificação. O veículo se apresenta como um híbrido plugin (PHEV) que não quer apenas economizar combustível, mas também entregar um desempenho robusto. Sob o capô, a combinação de um motor 1.5 turbo de 135 cv com um motor elétrico de 205 cv resulta em impressionantes 315 cv de potência combinada e um torque que ultrapassa os 50 kgfm. Na prática, isso significa ultrapassagens seguras e fôlego de sobra, mesmo quando a bateria não está em sua carga máxima.

Convivência e Usabilidade no Mundo Real

Viver com este SUV exige entender sua dinâmica de energia. Ele utiliza uma transmissão DHT de marcha única, priorizando o uso elétrico na maior parte do tempo. Um dos seus grandes trunfos frente aos concorrentes diretos é a capacidade de carga rápida (DC) de até 40 kW. Isso permite recuperar a bateria de 19,4 kWh em cerca de 30 minutos — o tempo de uma parada rápida em um posto de rodovia.

Em termos de consumo, quando operando puramente como híbrido, ele entrega médias honestas de 14 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada. Para quem consegue carregar em casa ou no trabalho, a economia pode ser drasticamente superior, aproveitando a autonomia elétrica para o deslocamento diário sem queimar uma gota de gasolina.

Vida a bordo: Onde o luxo encontra a engenharia chinesa

Ao abrir a porta, o interior impressiona pelo cuidado. O painel é dividido em dois níveis, com materiais acolchoados e detalhes que imitam madeira cinza. A ergonomia é favorecida pelo volante de dois raios com ajuste de profundidade e bancos que oferecem ventilação e aquecimento — um alento no verão tropical.

Entretanto, há pontos de atenção. Para acomodar a bateria e o sistema elétrico, o assoalho traseiro é elevado. Isso faz com que passageiros adultos fiquem com os joelhos mais altos que o quadril, uma posição semelhante à de algumas picapes. Na frente, a central multimídia de 15,6 polegadas centraliza quase tudo. Embora ofereça espelhamento sem fio para smartphones, a ausência de botões físicos para retrovisores e modos de condução específicos (híbrido/elétrico) obriga o motorista a navegar por menus durante o trajeto.

Capacidade de carga e limitações técnicas

O maior “sacrifício” feito em prol da tecnologia híbrida está no porta-malas. Com 416 litros, ele é pequeno para um veículo de 4,61 metros. O motivo fica claro ao levantar o assoalho: uma grande caixa de isopor protege o inversor e a bateria de 12V, que ocupa o espaço onde ficaria um estepe ou um fundo mais profundo. Para uma família que viaja com muitas malas, o espaço pode ser o principal limitador.

A suspensão traseira independente e as rodas de 20 polegadas na versão topo de linha garantem um rodar estável, mas o foco é claramente o asfalto e o conforto urbano. Detalhes curiosos, como a iluminação em LED no espelho do parassol e o compartimento central refrigerado, mostram que o projeto foi pensado para agradar quem valoriza mimos tecnológicos no cotidiano.