Honda ZR-V 2026 vale a pena com R$ 40 mil de desconto

Análise completa do Honda ZR-V 2026: design renovado, interior premium, motor 2.0 aspirado, consumo real, comparação com Compass, Corolla Cross e Taos, pontos fortes e fracos, e se ele vale R$ 214.500.

O Honda ZR-V 2026 chega com cara de renovação: rodas maiores, conectividade moderna e aquele toque de refinamento japonês que sempre cativa. Mas em um mercado onde rivais como Jeep Compass, Corolla Cross e VW Taos estão cada vez mais equipados, o ZR-V consegue se manter competitivo?
Importado do México, com preço sugerido de R$ 214.500 e apenas uma versão na prateleira, ele aposta na confiabilidade Honda e em um interior bem resolvido.
Mas nem tudo são flores. O porta-malas é pequeno, o motor é modesto e faltam algumas tecnologias que já viraram padrão na categoria.
Vamos mergulhar nos detalhes — do design externo ao desempenho real — para entender se o ZR-V 2026 é uma escolha inteligente ou se vale mais esperar por algo com mais fôlego.
Se você está entre um SUV médio confiável, econômico e bem acabado, continue lendo. Aqui, nada de exageros: só o que realmente importa na hora da decisão.

Design que equilibra elegância e presença

O Honda ZR-V 2026 traz uma silhueta arrojada, mas sem apelar para agressividade exagerada. As linhas seguem a linguagem visual do Civic mais recente, com capô alongado e cintura baixa que dão fluidez à carroceria. O resultado é um SUV que parece maior do que realmente é, graças às proporções bem resolvidas.

A frente chama atenção pela grade em colmeia com acabamento em preto brilhante, um detalhe que une estilo e função — as entradas de ar no para-choque ajudam na aerodinâmica sem parecerem apenas decorativas. Os faróis full LED são alongados e bem integrados, reforçando a largura visual do carro.

Na traseira, o aerofólio integrado ao teto dá um toque esportivo discreto, enquanto as lanternas em LED seguem o mesmo padrão de sofisticação da dianteira. Até os para-choques traseiros recebem o mesmo acabamento em preto brilhante, criando uma identidade visual coesa.

Um detalhe técnico que passa despercebido: os limpadores de para-brisa recolhem-se sob o capô quando desligados. Isso não só melhora a estética, como reduz o arrasto aerodinâmico — um refinamento raro nessa faixa de preço.

A soldagem a laser no teto elimina as molduras longitudinais, deixando a linha superior limpa e moderna. É um toque premium que mostra como a Honda capricha nos detalhes, mesmo em um modelo de entrada no segmento médio.

Ponto positivo do exterior: As rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado elevam imediatamente a presença visual do ZR-V, dando um ar mais dinâmico e atual sem parecer exagerado.

O porta-malas de apenas 389 litros fica atrás de todos os rivais diretos — e ainda não tem abertura elétrica, algo que já é comum até em SUVs mais baratos.

Dimensões práticas e materiais bem escolhidos

Com 4,56 metros de comprimento e entre-eixos de 2,65 metros, o ZR-V consegue equilibrar manobrabilidade urbana com espaço interno generoso. A altura do solo de 177 mm é ideal para cidades, mas não permite grandes aventuras off-road — o que faz sentido, já que ele é claramente voltado ao asfalto.

As rodas agora são 18 polegadas (antes eram 17), com pneus 225/55 R18, mais largos e com perfil mais esportivo. Isso melhora a aderência em curvas e dá uma postura mais firme, embora o conforto continue surpreendentemente bom graças à calibragem cuidadosa.

A paleta de cores foi reduzida em 2026: só há três opções metalizadas — Azul Aurora, Cinza Titanium e Preto Cristal. Cada uma define o tom do interior: os dois primeiros vêm com acabamento cinza claro, enquanto o preto traz o interior totalmente escuro. É uma escolha que reforça harmonia cromática, mas limita a personalização.

Os materiais externos combinam aço com plásticos texturizados nas áreas de proteção, como para-choques e soleiras. O uso estratégico de preto brilhante na grade, molduras de portas e detalhes do para-choque une todos os elementos visuais com coerência.

Apesar de ser importado do México, o ZR-V mantém o padrão de acabamento Honda: encaixes precisos, pintura uniforme e ausência de rebarbas. É um carro que transmite qualidade à primeira vista, mesmo sem ostentação.

Interior com toque premium e ergonomia inteligente

Entrar no ZR-V 2026 é sentir que você está em um carro acima da média. O painel tem uma linha horizontal que amplia visualmente o espaço, e a textura de colmeia entre a tela e os controles de ar-condicionado esconde as saídas de forma elegante — um detalhe tipicamente japonês de “ordem invisível”.

O console central flutuante é um dos destaques. Revestido em black piano e com apoio de braço em couro, ele dá um ar moderno ao cockpit. Tudo está ao alcance do motorista, sem exigir alongamentos ou ajustes constantes.

Os bancos dianteiros oferecem suporte lombar e pélvico que fazem diferença em viagens longas. O revestimento em couro de alta qualidade (preto ou cinza, conforme a cor externa) é macio ao toque e respirável. Já os traseiros têm encosto inclinável e divisão 60/40, garantindo versatilidade.

A iluminação ambiente suave e os porta-objetos bem distribuídos reforçam a sensação de um interior pensado para o dia a dia. Até os espelhos retrovisores internos são fotocrômicos, escurecendo automaticamente para evitar ofuscamento — um detalhe que poucos notam, mas todos agradecem.

O volante multifuncional em couro inclui paddle-shifts para trocas manuais no câmbio CVT. É um toque esportivo que agrada quem gosta de mais controle, mesmo em um SUV familiar.

Ponto positivo do interior: O acabamento soft-touch, carregador por indução de 15W, quatro portas USB-C e ar-condicionado dual zone criam uma experiência premium que rivaliza com modelos mais caros.

O painel de instrumentos usa um cluster de 7 polegadas herdado do HR-V antigo, enquanto concorrentes já oferecem telas digitais de 10 ou 12 polegadas. Parece um passo atrás em modernidade.

Tecnologia atualizada, mas com lacunas

A grande novidade da linha 2026 é o Apple CarPlay e Android Auto sem fio — finalmente! A tela de 9 polegadas é sensível ao toque, com ícones grandes e um botão físico de volume, algo que muitos fabricantes esqueceram. A superfície plana abaixo da tela serve como apoio para a mão, facilitando o uso em movimento.

O sistema myHonda Connect permite monitorar o carro pelo smartphone: localização, diagnóstico remoto, alertas de manutenção e até controle de algumas funções. O básico é gratuito, com opção de plano Plus por um ano (de cortesia).

O teto solar elétrico abre com um toque e fecha automaticamente se detectar chuva. Não é panorâmico como no VW Taos, mas cumpre bem seu papel de trazer luz natural e sensação de amplitude.

Já os vidros traseiros não são elétricos, e os dianteiros não têm one-touch completo — só na subida. Além disso, os limpadores de para-brisa não são automáticos, algo que concorrentes como o Corolla Cross já oferecem de série.

Mesmo assim, o interior do ZR-V entrega conforto, praticidade e um toque de sofisticação que poucos esperam por esse preço. Falta apenas um salto tecnológico maior para competir de igual para igual.

Motor aspirado, eficiente e confiável

O coração do ZR-V 2026 é o motor 2.0 16V DOHC i-VTEC, um quatro cilindros aspirado que gera 161 cv e 19,1 kgfm de torque. Ele roda apenas com gasolina — sem opção flex ou etanol — o que pode ser um limitador no Brasil.

Apesar da potência modesta, o motor é suave, silencioso e extremamente confiável. A tecnologia i-VTEC ajusta a abertura das válvulas conforme a rotação, entregando boa resposta em cidade e eficiência em estrada. Não é um carro para arrancadas, mas para quem valoriza dirigibilidade tranquila e manutenção simples.

O câmbio CVT simula sete marchas fixas em modo esportivo, evitando aquela sensação de “borracha” comum em transmissões do tipo. O modo Econ reduz o consumo, e o sistema EDDB ativa o freio-motor em descidas, aumentando a segurança sem gastar mais combustível.

Nos testes reais, o consumo fica em torno de 10,9 km/l na cidade e 14 km/l na estrada — números melhores que os oficiais do Inmetro, o que é raro. Com um tanque de 53 litros, a autonomia chega a 747 km em rodovia, ideal para viagens sem paradas frequentes.

A suspensão traseira multilink independente é um diferencial raro nessa categoria. Enquanto rivais como o Jeep Compass ainda usam eixo de torção, o ZR-V oferece mais conforto, estabilidade e isolamento acústico — especialmente em estradas irregulares.

Aspecto	Especificação
Motor	2.0 16V DOHC i-VTEC Gasolina
Potência	161 cv a 6.500 rpm
Torque	19,1 kgfm a 4.200 rpm
Câmbio	CVT com simulação de 7 marchas
Tração	Dianteira
0-100 km/h	~11 segundos
Consumo (cidade)	10,2 km/l
Consumo (estrada)	12,1 km/l
Porta-malas	389 L (1.306 L com bancos rebatidos)
Suspensão traseira	Multilink independente

Honda ZR-V 2026 frente aos rivais: quem entrega mais?

1. Qual tem o melhor design?
O ZR-V é elegante, mas conservador. O VW Taos e o Hyundai Creta apostam em linhas mais ousadas e detalhes premium. O Honda agrada quem prefere discrição com qualidade.

2. Quem oferece mais espaço?
O VW Taos lidera com 498 litros no porta-malas e entre-eixos de 2,68 m. O ZR-V tem bom espaço traseiro, mas 389 L no porta-malas é pouco para a categoria.

3. Qual motor é mais eficiente?
Entre os não-híbridos, o ZR-V é o mais econômico: até 14 km/l na estrada. Mas o Toyota Corolla Cross híbrido chega a 16 km/l — uma vantagem clara para quem roda muito.

4. Quem tem mais tecnologia?
O Chery Tiggo 7 Pro vem com duas telas de 12,3 polegadas e assistências avançadas. O ZR-V tem sistema sólido, mas tela menor e painel desatualizado.

5. Qual é mais seguro?
O ZR-V tem 8 airbags e Honda SENSING, mas levou 4 estrelas no Euro NCAP. Já Corolla Cross, Creta e Taos têm 5 estrelas — um ponto a mais na proteção.

Pontos Fracos do Honda ZR-V 2026

Motor pouco potente: 161 cv aspirado perde para turbos como o do Jeep Compass (176 cv) em desempenho real.
Porta-malas pequeno: 389 litros é o menor da categoria — e sem abertura elétrica.
Teto solar simples: não é panorâmico, como nos rivais.
Painel desatualizado: cluster de 7” parece de modelo inferior, não do “SUV do Civic”.
Falta de opções de motor: só há gasolina aspirada, sem turbo, flex ou híbrido — em 2026, isso é um atraso.

O Que Tiramos Dessa Análise

O Honda ZR-V 2026 é um SUV honesto, bem construído e confortável, que entrega exatamente o que promete: confiabilidade, economia e acabamento refinado. Ele não brilha em desempenho ou espaço, mas compensa com dirigibilidade suave, suspensão superior e tecnologia suficiente para o dia a dia.

No entanto, o mercado mudou. Enquanto o ZR-V insiste em um motor aspirado único, concorrentes oferecem turbo, híbrido, mais espaço e telas maiores — muitas vezes por preços similares. Se você prioriza durabilidade e experiência de condução tranquila, ele é uma ótima escolha. Mas se busca modernidade, potência ou versatilidade de carga, talvez valha olhar para o Corolla Cross, Taos ou Tiggo 7.

Com descontos reais de até R$ 40 mil, o ZR-V pode se tornar uma pechincha inteligente — desde que você saiba exatamente o que está buscando.