GM perde US$ 6 bilhões com carros elétricos e corta produção pela metade

A General Motors registrou prejuízo de US$ 6 bilhões relacionado aos seus investimentos em veículos elétricos no quarto trimestre de 2025. O valor faz parte de um charge total de US$ 7,1 bilhões e reflete a mudança drástica no mercado automotivo americano após o colapso da demanda por EVs.

A queda começou em 30 de setembro de 2025, quando o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para compra de carros elétricos expirou. A administração Trump eliminou o incentivo e reduziu as exigências de emissões, alterando completamente o cenário regulatório que havia motivado bilhões em investimentos.

No quarto trimestre de 2025, a GM vendeu apenas 25.219 unidades de EVs, uma queda de 43% em relação ao mesmo período de 2024. Modelos como o Chevrolet Blazer EV caíram 77% e o Equinox EV teve retração de 71%. O GMC Hummer EV registrou queda de quase 50%.

Do prejuízo total, US$ 4,2 bilhões são custos reais para cancelar contratos com fornecedores. Os outros US$ 1,8 bilhões representam ajustes contábeis pela redução de valor dos ativos de EVs.

A Factory Zero em Detroit, instalação 100% dedicada a elétricos, foi reduzida de dois para um turno de produção a partir de 5 de janeiro de 2026. Entre 1.100 e 1.200 funcionários foram demitidos permanentemente. A fábrica produz os modelos Silverado EV, Sierra EV, Hummer EV e Escalade IQ.

A GM vendeu sua participação na joint venture de baterias Ultium Cells em Michigan para a LG Energy Solution e pausou produção em duas instalações chinesas por seis meses. A Orion Assembly Plant, que produzia elétricos, foi reconfigurada para SUVs e picapes a combustão.

A montadora mantém cerca de 12 modelos elétricos no portfólio e afirma que não descontinuou nenhum EV. O que mudou foi a capacidade de produção, reduzida em aproximadamente 50%.

A Ford registrou prejuízo ainda maior: US$ 19,5 bilhões em dezembro de 2025, incluindo o cancelamento da F-150 Lightning e de outros modelos elétricos planejados.

Analistas projetam que a participação de EVs no mercado americano cairá de 7,5% em 2025 para aproximadamente 6% em 2026. A penetração de leasing de elétricos caiu de 71% em setembro para 53% em novembro de 2025, revelando que a demanda era impulsionada por incentivos, não por preferência genuína dos consumidores.

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