O Classe S 2027 chegou com um V8 de virabrequim flat-plane. Tecnologia de Ferrari num executivo.
O facelift W223 não é maquiagem. Metade do carro foi repensada do zero pela Mercedes.
Cresceu 20% e ganhou iluminação perimetral com miniaturas da estrela criando efeito 3D.
O MBUX Superscreen cobre toda a largura com três telas independentes sob um único vidro curvo.
O painel do passageiro tem filtro óptico direcional. Sem bloqueio por software. Só física.
Euro 7 proibiu enriquecer a mistura para resfriar cilindros. A solução foi um virabrequim de supercarro.
O S 580e entrega mais potência que o V8, com 100 km de autonomia elétrica e recarga em 20 minutos.
Prêmio anual estimado entre R$ 48 mil e R$ 85 mil. A blindagem obrigatória eleva tudo.
A Mercedes desistiu. O novo MB.DRIVE Assist Pro é Nível 2++ — mais prático e sem promessas que não cumpre.