Ford Mustang Shelby Super Snake-R 2026 chega mais agressivo e limitado
O Ford Mustang Shelby Super Snake-R 2026 não é apenas mais uma versão do icônico muscle car. Ele representa uma proposta ainda mais extrema, feita para quem realmente leva o carro para pista e não abre mão de exclusividade.
Baseado no Mustang Dark Horse, o modelo traz mais potência, visual alargado e componentes pensados para entregar desempenho de alto nível. Com apenas alguns exemplares numerados, o Super Snake-R se coloca como uma peça de colecionador que também pode enfrentar curvas e retas com muita autoridade.
Quem olha de fora já percebe que não se trata de um Mustang comum. O carro é cheio de detalhes em fibra de carbono, rodas forjadas e aerodinâmica bem trabalhada. Por dentro, o foco é o piloto, com interior simplificado, bancos esportivos e até a remoção do banco traseiro.
A carroceria larga deixa o Super Snake-R ainda mais intimidador
O Shelby Super Snake-R 2026 adota um kit widebody que muda totalmente a postura do carro. Para-lamas metálicos largos, splitter dianteiro em fibra de carbono e difusor traseiro deixam o modelo pronto para encarar a pista com estabilidade extra.
As rodas de magnésio forjado são um detalhe à parte. Leves e resistentes, elas calçam pneus Michelin 335/35-20 que ajudam a colocar toda a potência no chão. É uma combinação feita para alta aderência.
O peso total é de 1.816 kg, apenas 53 kg a mais que o Mustang Dark Horse de fábrica. Isso significa que, mesmo com todas as adições de aerodinâmica e fibra de carbono, o Shelby conseguiu manter um equilíbrio interessante.
Detalhes que reforçam o caráter exclusivo do design externo
Além da postura larga, o capô em fibra de carbono traz saídas de ventilação para resfriar o motor supercharged. Esse detalhe, além de funcional, reforça o visual agressivo.
Outro ponto importante é o aerofólio traseiro elevado em pedestal, que não está ali apenas pela estética. Ele aumenta o downforce e mantém o carro grudado no asfalto em alta velocidade.
O comprador pode escolher entre cinco cores, todas clássicas dentro do universo Mustang: Carbonized Gray Metallic, Grabber Blue Metallic, Oxford White, Race Red e Shadow Black.
O interior é feito para o piloto e a pista
Dentro da cabine, o Super Snake-R é direto. Os bancos traseiros foram removidos para dar lugar a uma barra de proteção e reduzir o peso. Isso já mostra que o foco é a condução esportiva.
Os bancos dianteiros tipo concha, com o logo Shelby, garantem fixação ideal em curvas rápidas. São feitos em couro e Alcantara, materiais que equilibram esportividade e acabamento refinado.
Outro detalhe que chama a atenção são as placas numeradas em cada exemplar. Isso valoriza ainda mais a exclusividade e reforça o caráter de edição limitada.
Ergonomia simples e acabamentos que destacam a esportividade
O painel segue a base do Mustang Dark Horse, mas com toques de alumínio que deixam o ambiente mais robusto. A posição de dirigir é pensada para quem vai realmente explorar o carro na pista.
Tudo está ao alcance do motorista, sem distrações. O foco é manter a concentração máxima durante a pilotagem. O acabamento é limpo, esportivo e sem exageros.
O V8 supercharged é o coração do Super Snake-R
A estrela do conjunto é o motor V8 Coyote 5.0 litros com compressor Whipple de 3.0 litros. A potência ultrapassa os 850 cavalos, um número que coloca o carro entre os muscle cars mais fortes já feitos pela Shelby.
A transmissão pode ser manual Tremec de 6 marchas, para os puristas, ou automática de 10 velocidades, para quem busca versatilidade em diferentes condições de pista.
A suspensão coilover é ajustável, permitindo regulagens finas de acordo com cada tipo de circuito. As buchas metálicas esféricas e a barra traseira reforçada deixam o carro mais firme nas mudanças de direção.
Nos freios, discos de duas peças perfurados ajudam na refrigeração e resistência. Já o sistema de escape Borla cat-back garante sonoridade agressiva sem comprometer a performance.
Com tudo isso, a aceleração de 0 a 100 km/h fica entre 3,5 e 4 segundos, números que o colocam lado a lado com esportivos de luxo europeus.
Ficha técnica resumida do Shelby Super Snake-R 2026
| Motor | V8 Coyote 5.0L Supercharged Whipple 3.0 |
| Potência | 850+ cavalos |
| Transmissão | Manual Tremec 6 marchas ou Automático 10 marchas |
| Peso | 1.816 kg |
| 0-100 km/h | 3,5 - 4,0 segundos (estimado) |
| Suspensão | Coilover ajustável com buchas metálicas |
| Freios | Discos perfurados de duas peças |
| Rodas | Magnésio forjado com pneus Michelin 335/35-20 |
| Preço | US$ 224.995 |
Comparativo com concorrentes diretos
Chevrolet Camaro ZL1 1LE: entrega 650 cv, custa em torno de 80 a 90 mil dólares e é excelente em custo-benefício. Perde em potência e exclusividade frente ao Shelby.
Dodge Challenger SRT Demon 170: oferece 1.024 cv e acelera mais rápido. Mas é bem mais pesado e menos ágil em pistas técnicas.
BMW M4 Competition G82: tem cerca de 510 cv, com muito mais tecnologia embarcada e equilíbrio entre luxo e esporte. No entanto, fica atrás na força bruta.
Porsche 911 GT3 (992): famoso pelo acerto de chassi e precisão, tem 502 cv e custa até 200 mil dólares. É mais sofisticado, mas entrega bem menos potência.
O Super Snake-R se posiciona entre eles como o muscle car de pista mais exclusivo e potente dentro do segmento.
Pontos negativos do Shelby Super Snake-R 2026
Preço muito alto, mais de 1 milhão de reais no Brasil
Peso relativamente elevado para um esportivo de pista
Conforto reduzido pelo interior simplificado
Poucos sistemas de assistência ao motorista
Considerações finais sobre o Ford Mustang Shelby Super Snake-R 2026
O Shelby Super Snake-R 2026 é um carro para um público bem específico. Ele não busca agradar em conforto ou luxo. Seu foco é ser rápido, agressivo e exclusivo. Para quem procura um Mustang único, é uma opção que entrega tudo isso com sobra.
O preço de mais de 224 mil dólares pode assustar, principalmente quando comparado a rivais mais acessíveis. Mas, considerando a potência, os materiais usados e o caráter de edição limitada, o valor faz sentido dentro do mercado de colecionadores.
No fim das contas, ele não é o esportivo ideal para uso diário, já que perde bancos traseiros e tem suspensão dura. Mas para entusiastas que querem um carro raro e de pista, é difícil achar algo parecido.
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