Novo FIAT 600 SPORT 2026 Chega com 145 CV e Versão Elétrica
Descubra tudo sobre o FIAT 600 SPORT 2026: design exclusivo, motor híbrido de 145 cv, versão elétrica, tecnologia avançada, consumo real e comparação com concorrentes diretos.
O FIAT 600 SPORT 2026 chegou para sacudir o mercado de SUVs compactos. Com uma nova cor Verde Acid exclusiva, motores híbridos e elétricos, este italiano traz uma proposta que mistura estilo, tecnologia e eficiência num pacote que não pesa no bolso.
A versão SPORT se diferencia das demais por detalhes em preto brilhante que cobrem grade, puxadores e lanternas traseiras. As rodas de 18 polegadas escurecidas completam o visual mais agressivo. Mas será que ele entrega na prática o que promete no papel?
Vamos destrinchar cada detalhe deste SUV que quer brigar de igual para igual com Volkswagen T-Cross, Toyota Yaris Cross e Opel Mokka.
Verde Acid e Detalhes Que Fazem Diferença no Visual
O exterior do 600 SPORT não é tímido. A cor Verde Acid vem como exclusividade da versão esportiva e pode ser combinada com teto preto contrastante para quem quer chamar atenção.
Os 4,17 metros de comprimento fazem dele um veículo compacto para estacionar, mas o entre-eixos de 2,56 metros garante espaço interno generoso. A altura de 1,52 metros mantém o centro de gravidade baixo, ajudando na estabilidade em curvas.
Outro ponto que salta aos olhos são os faróis LED com formato que remete ao clássico 500, mas com proporções mais robustas. A grade dianteira recebe acabamento em preto piano, assim como as inserções das lanternas traseiras. É um conjunto visual coeso que funciona bem nas ruas.
Rodas, Dimensões e Presença na Rua
Com 1,98 metros de largura, o 600 SPORT tem presença. As rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento escuro não são apenas bonitas – contribuem para a dinâmica mais esportiva que a Fiat promete.
O porta-malas de 360 litros lidera o segmento. Rebatendo os bancos traseiros em configuração 60/40, esse volume salta para 1.256 litros. É espaço de sobra para viagens ou compras grandes.
A paleta de cores inclui sete opções: Preto Vulcano, Branco Banchisa, Prata Bari, Cinza Strato, Cinza Silverstone, Azul Amalfi (exclusivo para híbridas) e o já mencionado Verde Acid. Cada uma com personalidade própria.
Bancos Esportivos e Acabamento Interno Que Surpreende
Por dentro, o 600 SPORT veste preto total. Os bancos esportivos trazem suporte lateral reforçado e, nas versões topo de gama, aquecimento e massagem para o motorista com diferentes programas.
O espaço para cabeça supera 1,76 metros na posição do motorista. Isso significa conforto mesmo para quem tem estatura elevada. Os bancos traseiros acomodam três adultos sem aperto, graças ao entre-eixos generoso.
O túnel central de 15 litros vem com tampa personalizável e suportes flexíveis para copos. As portas têm compartimentos bem dimensionados. Cada centímetro foi pensado para praticidade no dia a dia.
Tecnologia e Conectividade Sem Fio
O painel digital TFT de 7 polegadas mostra múltiplas visualizações, incluindo os fluxos de energia nas versões híbridas. Você vê graficamente quando o carro está em modo elétrico ou combustão.
A central multimídia de 10 polegadas (10,25 em versões superiores) roda o sistema Uconnect com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Nada de cabos atrapalhando. A navegação TomTom vem integrada com alerta de radares.
O carregador wireless por indução mantém o smartphone carregado durante viagens. Múltiplas portas USB Type-A e Type-C distribuídas pelo habitáculo completam o pacote de conectividade.
Motor Híbrido de 145 CV: O Coração do SPORT
O destaque mecânico é o motor turbo T-gen3 de 1,2 litros três cilindros combinado com sistema micro-híbrido de 48 volts. Juntos, entregam 145 cavalos e 230 Nm de torque desde 1.750 rpm.
O motor-gerador elétrico de 29 cv trabalha integrado à transmissão automática de dupla embraiagem com seis marchas. A bateria de 48 volts (0,43 kWh úteis) permite rodar em modo 100% elétrico abaixo de 30 km/h por aproximadamente um quilômetro.
A aceleração de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos coloca o 600 SPORT no patamar de performance. A velocidade máxima atinge 200 km/h. Nada mal para um SUV compacto.
Quem busca economia pode optar pelo híbrido de 110 cv com 205 Nm. Mesma tecnologia, resposta mais moderada, mas mantendo a eficiência característica dos sistemas MHEV.
A versão totalmente elétrica entrega 156 cv e 260 Nm instantâneos. O motor PSM leva o carro de 0 a 100 km/h em 9 segundos, com máxima limitada a 150 km/h por eficiência energética.
Consumo Real e Bateria Elétrica
O híbrido de 145 cv registra consumo combinado WLTP de 4,8 a 4,9 litros/100 km, com emissões de 109 g/km de CO2. Redução de 15% comparado a motores convencionais.
Em rodovia a velocidade de cruzeiro, testes independentes apontam 7,3 litros/100 km. No ciclo misto otimizado, o carro alcança impressionantes 25 km/l.
A versão elétrica carrega bateria de 54 kWh (51 kWh úteis) com células NMC. A autonomia WLTP atinge 409 km no ciclo combinado, mas em uso urbano puro pode superar 600 km graças à recuperação de energia nas frenagens.
O carregamento rápido DC de 100 kW leva de 20% a 80% em apenas 27 minutos. Em tomada AC de 11 kW, a carga completa demora cerca de 6 horas.
Ficha Técnica Motor Híbrido 145 CV
- Motor: 1.2 turbo 3 cilindros + MHEV 48V
- Potência combinada: 145 cv
- Torque: 230 Nm (1.750 rpm)
- Transmissão: Automática dupla embraiagem 6 marchas
- 0-100 km/h: 8,5 segundos
- Velocidade máxima: 200 km/h
- Consumo WLTP: 4,8-4,9 l/100km
- Emissões CO2: 109 g/km
Ficha Técnica Versão Elétrica 156 CV
- Motor: PSM síncrono ímã permanente
- Potência: 156 cv (115 kW)
- Torque: 260 Nm instantâneo
- Bateria: 54 kWh (51 kWh úteis)
- 0-100 km/h: 9,0 segundos
- Velocidade máxima: 150 km/h
- Autonomia WLTP: 409 km (até 600 km urbano)
- Carregamento rápido DC: 100 kW (20-80% em 27 min)
Como o FIAT 600 SPORT Se Compara aos Rivais?
Qual tem o melhor porta-malas do segmento?
O FIAT 600 SPORT lidera com 360 litros, superando o Volkswagen T-Cross (455 litros rebatidos) e o Toyota Yaris Cross (320 litros). Expandindo os bancos, chega a 1.256 litros contra 1.281 litros do T-Cross e 1.097 litros do Yaris Cross.
Quem oferece mais potência entre os híbridos?
O 600 SPORT híbrido de 145 cv empata tecnicamente com o Toyota Yaris Cross de 130 cv, mas vence no torque com 230 Nm contra 205 Nm. O T-Cross oferece até 128 cv no motor 1.0 TSI, ficando atrás.
E no consumo, quem é mais econômico?
O Yaris Cross hybrid leva vantagem no consumo urbano com até 17 km/l, enquanto o 600 SPORT híbrido registra 25 km/l em ciclo misto otimizado. O Opel Mokka com motor 1.2 turbo faz cerca de 14 km/l no mesmo ciclo.
Qual oferece melhor tecnologia de série?
O FIAT 600 SPORT vem com ADAS nível 2 desde versões intermediárias, igualando-se ao T-Cross. O Yaris Cross traz Toyota Safety Sense completo, enquanto o Opel Mokka oferece pacotes opcionais de segurança.
No quesito preço, qual é mais acessível?
Na Itália, o 600 SPORT híbrido 145 cv parte de 31.350 euros. O T-Cross inicia em valores similares (cerca de 29.000 euros), o Yaris Cross hybrid começa em 32.000 euros, e o Opel Mokka sai por volta de 28.500 euros na versão básica.
Vale a Pena Investir no FIAT 600 SPORT 2026?
O FIAT 600 SPORT entrega o que promete: design italiano marcante, espaço interno generoso, tecnologia moderna e opções de motorização para todos os perfis. A versão híbrida de 145 cv equilibra performance e economia de forma inteligente.
Os pontos fortes são evidentes – maior porta-magas da categoria, sistema ADAS nível 2 de série, conectividade sem fio completa e a opção elétrica com autonomia competitiva. O visual diferenciado com a cor Verde Acid exclusiva é um bônus para quem busca personalidade. Para famílias que precisam de espaço, tecnologia e não querem gastar fortunas, este italiano faz sentido. Resta saber como serão os preços no Brasil caso chegue por aqui.
Danniel Bittencourt
Criador de conteúdo automotivo e entusiasta de carros, compartilhando experiências e novidades do setor.
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