Captiva EV: o SUV que roda por menos de 20 centavos o km.

Porte de gigante com silêncio absoluto O primeiro contato com o Chevrolet Captiva EV impressiona pelo tamanho. Com 4,74 metros de comprimento e a mesma largura de um Trailblazer (1,89 m), ele se impõe visualmente, mas surpreende pelo silêncio. A engenharia trabalhou em mais de 45 pontos de isolamento acústico para o mercado brasileiro, o que resulta em uma cabine extremamente isolada de ruídos de vento e pneus. É aquele tipo de carro que você acelera e só ouve o som do conforto.

Diferente do primo chinês Wuling Starlight S, a versão brasileira ganhou uma frente exclusiva, com uma grade maior que remete aos modelos a combustão da marca e luzes de LED interligadas. Por dentro, o acabamento é caprichado, com materiais macios ao toque no painel e console. A central multimídia de 15 polegadas domina o ambiente, sendo rápida e intuitiva, embora ainda exija cabo para espelhamento de smartphones.

Espaço de primeira classe para quem viaja atrás Se você valoriza espaço interno, o Captiva EV é um fenômeno. Com 2,80 metros de entre-eixos — medida superior à de muitos SUVs de sete lugares —, quem viaja no banco traseiro tem liberdade total para cruzar as pernas. O assoalho é completamente plano e o banco ainda oferece regulagem de inclinação do encosto, transformando a viagem em um momento de relaxamento. Há saídas de ar dedicadas e portas USB para os passageiros.

Na condução urbana, o ajuste de suspensão foi o ponto que mais recebeu atenção. O carro não tem aquele comportamento “gelatina” comum em elétricos chineses; ele é firme o suficiente para passar por lombadas sem ricochetear, mas macio o bastante para filtrar o asfalto ruim. O motor elétrico de 201 cv entrega torque instantâneo (31,6 kgfm), garantindo agilidade nas retomadas de 40 a 100 km/h, tornando a direção prazerosa e direta.

Praticidade e tecnologia pensada para o Brasil Um detalhe que diferencia o Captiva EV de muitos rivais elétricos é a presença de um estepe de uso temporário sob o porta-malas de 403 litros. Em um país com estradas imprevisíveis, ter um pneu reserva é uma segurança que o motorista brasileiro valoriza. A bateria de 60 kWh garante uma autonomia real estimada em cerca de 350 km, suficiente para a maioria dos trajetos semanais, com carregamento rápido que repõe boa parte da carga em menos de 45 minutos.

O pacote de segurança é completo, trazendo piloto automático adaptativo (ACC) com correção de faixa, que interpreta curvas leves e mantém a trajetória com precisão. Embora sinta-se a falta do alerta de ponto cego em um carro tão largo, o Captiva EV compensa com uma rede de assistência de mais de 400 concessionárias, garantindo tranquilidade na manutenção de um veículo que promete um custo de rodagem inferior a 20 centavos por quilômetro rodado.