BRABUS 800 Cabrio: o conversível de R$ 5 milhões

Se você acha que já viu de tudo em carros de luxo, precisa conhecer o BRABUS 800 Cabrio. A preparadora alemã pegou um Mercedes-AMG G 63 e fez algo que ninguém tinha coragem de fazer: transformou o SUV off-road mais icônico do mundo num conversível de tirar o fôlego.

E não estamos falando de qualquer conversível. São apenas 50 unidades no mundo inteiro, cada uma custando 761 mil euros (cerca de R$ 4,4 milhões). A versão XL, com suspensão portal para off-road extremo, chega a 887 mil euros (R$ 5,1 milhões).

Motor que assusta até piloto de F1

Debaixo do capô, o V8 4.0 biturbo foi completamente refeito pela BRABUS. O resultado? 800 cavalos de potência e incríveis 1.000 Nm de torque. Para você ter ideia, isso é quase 40% mais potente que o G 63 normal.

O carro dispara de 0 a 100 km/h em 4 segundos. Sim, você leu certo. Um SUV conversível de 2,5 toneladas acelera como um Porsche 911. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 240 km/h, porque senão o negócio vira um foguete.

O teto que é uma obra de engenharia

A grande sacada está no sistema de teto retrátil, que levou anos para ser desenvolvido. São mais de 500 componentes trabalhando juntos para abrir e fechar a capota em apenas 20 segundos, apertando um botão.

O arco frontal é feito em fibra de carbono e ajuda a reduzir o barulho do vento mesmo a 200 km/h. Na traseira, um rolo de segurança em aço garante proteção em caso de capotagem. Até cinco pessoas podem curtir a experiência de andar descapotado num G-Class.

Interior que mais parece uma joalheria

Por dentro, tudo é revestido em couro fino italiano. A versão padrão vem com couro bege e marrom, enquanto a XL aposta no vermelho intenso. Os bancos têm aquecimento, ventilação, massagem e o sistema Airscarf, que sopra ar quente no pescoço quando você está com o teto aberto no frio.

Até o porta-malas, o chão e os painéis das portas são forrados em couro acolchoado. Os pedais são de carbono, assim como as borboletas do câmbio de 9 marchas.

Duas versões para perfis diferentes

A versão padrão é focada em performance de estrada. Vem rebaixada até 4 centímetros e calça rodas de 24 polegadas com pneus de alta performance.

Já a XL 800 Cabrio é para quem quer destruir trilhas. Suspensão de eixo portal aumenta a altura do solo para impressionantes 47,9 centímetros. Com pneus all-terrain e carroceria marrom exclusiva, ela encara qualquer terreno que você jogar na frente.

Vale a pena?

Difícil dizer que um carro de R$ 5 milhões “vale a pena” no sentido tradicional. Mas se você tem dinheiro sobrando e quer algo que ninguém mais vai ter, o BRABUS 800 Cabrio é sua chance.

São apenas 100 unidades no total (50 de cada versão) para o mundo inteiro. Em 2026, quando começarem as entregas, você vai ver alguns poucos circulando em Miami, Dubai e talvez na Faria Lima.

O resto de nós vai ter que se contentar em babar por fotos e vídeos na internet.