Audi A5 Sedan 2025 chega ao Brasil com motor de 272 cv e tração quattro por R$ 380 mil
A Audi trouxe para o Brasil uma das suas apostas mais interessantes para o segmento de sedãs premium. O A5 Sedan 2025 desembarca por aqui com um motor 2.0 turbo de 272 cv, tração integral quattro e um pacote tecnológico que promete brigar de igual para igual com BMW Série 3, Mercedes Classe C e outros rivais da categoria.
O que chama atenção logo de cara é que este A5 não veio apenas para fazer número no catálogo. Com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e um preço que gira em torno dos R$ 380 mil, ele se posiciona como uma opção mais esportiva que a maioria dos concorrentes diretos.
Vamos conhecer melhor o que este sedã alemão tem para oferecer e se ele realmente vale a pena no disputado mercado brasileiro de carros premium.
O novo visual deixa o Audi A5 mais sofisticado
A frente recebeu uma grade Singleframe remodelada, ainda hexagonal, mas com linhas mais discretas e elegantes. Os faróis full LED ganharam novo desenho e assinatura de iluminação, destacando o modelo mesmo à noite.
As laterais têm vincos sutis e maçanetas embutidas, que deixam o carro com um perfil mais limpo e ajudam na aerodinâmica. É um detalhe simples, mas que reforça a sensação de modernidade.
Na traseira, as lanternas também trazem nova assinatura em LED, o que garante maior identidade ao carro. O resultado é um sedã com aparência mais atual e que deve envelhecer bem.
Dimensões maiores e rodas que chamam atenção
O A5 cresceu em relação ao modelo anterior. Agora tem 4,82 m de comprimento, 1,86 m de largura e entre-eixos de 2,89 m. Isso se traduz em mais espaço interno e presença visual mais marcante.
As rodas variam conforme a versão, indo de 19 até 20 polegadas. As de aro 20” com desenho Audi Sport são as mais chamativas, principalmente combinadas com cores clássicas como o Cinza Daytona ou o Azul Ascari.
Construído na nova plataforma Premium a Combustão (PPC), o modelo mistura alumínio e aço de alta resistência. Isso aumenta a rigidez e ajuda no peso final, que fica em torno de 1.770 kg.
Interior voltado para tecnologia e conforto
Por dentro, o Audi A5 2025 aposta em um acabamento refinado. Os bancos esportivos, revestidos em couro sintético e natural, têm ajustes elétricos e suporte lombar. O volante multifuncional de base reta dá o toque esportivo que muitos compradores esperam.
O painel de instrumentos é totalmente digital, com o Virtual Cockpit Plus de 11,9”, enquanto a central multimídia curva tem 14,5”. Tudo é intuitivo e de fácil acesso, lembrando muito a experiência de usar um tablet moderno.
Outro ponto forte é o sistema de iluminação ambiente com mais de 30 opções de cores, que deixa a cabine personalizável. Já o porta-malas tem 417 litros, podendo chegar a 1.271 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Recursos que fazem diferença no dia a dia
O conforto é reforçado por itens como ar-condicionado de três zonas, head-up display ampliado e abertura elétrica do porta-malas. Além disso, o modelo tem teto solar panorâmico, carregador de celular por indução e integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
No Brasil, a legislação não permite uma terceira tela para o passageiro dianteiro, recurso disponível em alguns mercados. Também ficam de fora a câmera 360° e os faróis Matrix, que poderiam dar ainda mais destaque ao modelo.
Mesmo assim, o pacote é completo e coloca o A5 no mesmo nível dos rivais premium.
O motor 2.0 turbo garante desempenho de sobra
Debaixo do capô está o conhecido 2.0 TFSI turbo de quatro cilindros, agora no ciclo Miller. Ele entrega 272 cv e 40,8 kgfm de torque, sempre disponível entre 1.600 e 4.500 rpm.
Isso significa que as respostas são rápidas tanto em baixas quanto em altas rotações. O 0 a 100 km/h é feito em 5,9 segundos, marca superior a BMW 320i e Mercedes C200.
A transmissão é a S tronic de dupla embreagem com sete marchas, que pode ser usada no modo automático ou manual pelas borboletas atrás do volante.
A tração integral Quattro Ultra distribui o torque de forma inteligente, priorizando o eixo dianteiro, mas enviando até 50% para a traseira quando necessário. Isso dá mais segurança em pista molhada e estabilidade em curvas.
O consumo fica em 9,9 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada, números aceitáveis para um carro dessa potência, embora inferiores aos rivais híbridos.
A suspensão usa esquema independente, com braços múltiplos atrás e duplo A na frente. Há ainda a opção de amortecedores adaptativos nas versões mais caras, melhorando o conforto em pisos irregulares.
| Motor | 2.0 TFSI turbo, ciclo Miller |
| Potência | 272 cv (5.000–6.500 rpm) |
| Torque | 40,8 kgfm (1.600–4.500 rpm) |
| Transmissão | S tronic, dupla embreagem, 7 marchas |
| Tração | Quattro Ultra integral |
| 0–100 km/h | 5,9 s |
| Velocidade máxima | 210 km/h (limitada) |
| Consumo | 9,9 km/l (cidade) – 12,4 km/l (estrada) |
Como o Audi A5 se posiciona frente aos rivais
BMW 320i M Sport: entrega só 184 cv, mas tem preço mais competitivo e tração traseira tradicional da marca.
Mercedes C200 AMG: híbrido leve de 204 cv, consumo melhor, mas aceleração mais lenta.
Volvo S60 T5: potência próxima (254 cv), mas tração dianteira e porta-malas menor.
Lexus ES 300h: foco em conforto e consumo, com até 15,8 km/l na cidade, mas acelera em 8,1 s.
No geral, o Audi A5 é o mais potente entre os sedãs a combustão da faixa e o único com tração integral, o que reforça sua proposta de esportividade e segurança.
Considerações finais sobre o Audi A5 Sedan 2025
O Audi A5 Sedan 2025 chega ao Brasil com um conjunto equilibrado. Tem motor potente, tração integral e acabamento refinado, mas deixa de lado itens como faróis Matrix e câmera 360°.
Seu maior trunfo é a combinação de desempenho com sofisticação, algo que deve atrair quem busca um sedã premium acima do BMW 320i e próximo do Mercedes C200.
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