Aston Martin DB12 S 2026 ganha 690 cv e visual mais agressivo
O novo Aston Martin DB12 S chega com 690 cavalos para ser o Super Tourer mais potente e luxuoso do mercado. Veja a ficha técnica, preço estimado no Brasil e os pontos negativos que ninguém te conta.
O Aston Martin DB12 já era um carro de respeito, mas prepare-se para conhecer o seu irmão mais forte: o DB12 S 2026. Se você procura o ápice do luxo e da performance GT (Grand Tourer), este carro é a nova referência. A marca britânica pegou o modelo padrão e deu um upgrade em quase tudo.
O resultado é um Super Tourer com absurdos 690 cavalos de potência, 20 cv a mais que o DB12 que já conhecemos. Mas não é só força; a Aston Martin aprimorou a aerodinâmica, o chassi e a tecnologia para transformá-lo em uma máquina ainda mais precisa e rápida.
Este modelo chega para brigar de frente com os carros mais exclusivos de Ferrari e Bentley. Ele equilibra a elegância clássica da Aston Martin com uma dose extra de agressividade. É a prova de que um carro pode ser incrivelmente rápido sem abrir mão do conforto para longas viagens.
Se você está pensando em investir em um carro que une performance de supercarro e requinte de luxo, precisa ver todos os detalhes. Afinal, por que ele é tão falado? Vamos analisar o que torna o DB12 S uma máquina tão especial, desde o design até o motor.
A Elegância que Ganhou Músculos
O DB12 S mantém aquela silhueta atemporal que só a Aston Martin sabe fazer, mas agora ele parece ter passado um tempo na academia. O carro é longo, baixo (com apenas 1.295 mm de altura no cupê) e tem proporções que gritam vocação esportiva, mas sem ser exagerado. É um grand tourer que impõe respeito na estrada.
Um detalhe importante é que as mudanças no design não são só para ficar bonito. Elas são funcionais. O novo splitter frontal de elemento duplo ajuda a guiar o ar, aumentando a estabilidade e a força descendente (downforce) para manter o carro colado no chão em alta velocidade.
As saídas de ar no capô, disponíveis em fibra de carbono ou preto brilhante, são redesenhadas e não estão ali por acaso. Elas têm a função de extrair o calor do motor V8 biturbo mais potente. É aquele tipo de detalhe que mostra a preocupação em otimizar cada milímetro do carro. O DB12 S pesa 1.820 kg (DIN), o que é relativamente leve para um GT deste porte.
O visual é complementado pelas rodas forjadas de 21 polegadas e pelos pneus Michelin Pilot Sport 5S, que foram desenvolvidos especificamente para este carro. Eles não só dão um look mais robusto, como também garantem a aderência necessária para aguentar os quase 700 cv de potência.
Ponto Positivo do Exterior: A combinação do spoiler traseiro fixo com o difusor traseiro totalmente novo é o que faz o carro parecer mais plantado e agressivo, elevando o nível estético e dinâmico sobre o DB12 padrão.
Ponto Negativo do Exterior: A presença sutil das novas soleiras laterais em preto brilhante, apesar de funcionais, pode passar despercebida por quem não é um entusiasta, o que é uma pena para um carro com tanta melhoria aerodinâmica.
A Aerodinâmica Funcional que Dá Estabilidade
Se olharmos para a traseira, percebemos que a Aston Martin não poupou esforços para aumentar a estabilidade do DB12 S. O novo difusor traseiro trabalha em harmonia com o spoiler fixo para cortar o levantamento traseiro. Na prática, isso significa que, quando você estiver viajando a altas velocidades, o carro será mais seguro e previsível de dirigir.
As laterais também receberam atenção. As soleiras laterais novas, em preto brilhante, seguem a linha criada pelo splitter frontal. Isso não é só cosmético; ajuda a gerenciar o fluxo de ar ao redor das laterais do carro.
Para quem se preocupa com a visibilidade, a Aston Martin caprichou na iluminação. Os faróis usam tecnologia LED com matriz adaptativa, o que na prática significa que eles ajustam o facho de luz de forma inteligente. Você terá o melhor campo de visão possível sem ofuscar outros motoristas.
As dimensões do DB12 S (comprimento de 4.725 mm e largura de 2.145 mm com espelhos) mostram que ele é um cupê grande, feito para devorar estradas. Ele tem uma presença imponente que é difícil de ignorar, mantendo a beleza de um Aston, mas com os aprimoramentos que a performance exige.
Luxo sob Medida e Tecnologia Integrada
O interior do DB12 S é onde o artesanato britânico se encontra com a tecnologia moderna, e essa união é um dos maiores trunfos do carro. Ele oferece três ambientes de acabamento exclusivos. Se você busca algo mais focado na condução, o acabamento Accelerate mistura couro e Alcântara com detalhes em vermelho anodizado.
Para quem valoriza o luxo extremo, as opções Inspire S trazem couro semi-anilina, que é o tipo de material que você só encontra em carros de altíssimo nível. A textura e o visual dos logos da Aston Martin, que são gravados nos apoios de cabeça, mostram o cuidado artesanal que a marca tem.
A tecnologia aqui não é só um aditivo. Ela é bem integrada e fácil de usar. O sistema de infoentretenimento usa duas telas de 10,3 polegadas e um software próprio da Aston Martin, que é atualizável pela internet. Isso garante que o carro vai envelhecer bem do ponto de vista tecnológico.
O sistema de áudio padrão já vem com 11 alto-falantes, mas a opção premium da Bowers & Wilkins de 15 alto-falantes transforma a cabine em uma sala de concertos, algo essencial para um grand tourer que fará longas viagens.
Ponto Positivo do Interior: O acabamento Inspire S com o acolchoado Herringbone no couro semi-anilina é de tirar o fôlego. Isso eleva o luxo e a percepção de qualidade a um nível superior, justificando o preço do carro.
Ponto Negativo do Interior: A capacidade é de 2+2 lugares, mas os bancos traseiros são extremamente apertados. Na prática, eles servem apenas para crianças pequenas ou, na maioria das vezes, para guardar uma mochila ou jaqueta. Não conte com eles para levar adultos.
Ergonomia, Espaço e Detalhes da Cabine
Apesar de ser um cupê de alto desempenho, o DB12 S foi projetado pensando em conforto para viagens. Os bancos padrão Sport Plus têm 16 posições de ajuste elétrico. Se você quiser reduzir peso para um dia de pista, pode optar pelos bancos performance em fibra de carbono.
O volante esportivo tem Alcântara aquecido disponível, um toque de luxo para quem mora em lugares mais frios. A distribuição de peso do carro é muito boa, com 48% na frente e 52% na traseira, o que ajuda muito na estabilidade e na sensação de controle ao dirigir.
O porta-malas tem 262 litros de capacidade. Para um carro dessa categoria e proposta tourer, é um espaço razoável, suficiente para duas malas de mão, mas não espere levar a bagagem de uma família toda. O tanque de combustível é grande, com 78 litros, o que é importante para quem gosta de pegar a estrada, apesar do consumo ser alto.
No fim das contas, a cabine do DB12 S é um ambiente luxuoso e tecnológico feito para manter o motorista e o passageiro confortáveis. A ergonomia é boa e a facilidade de uso da nova central multimídia é um avanço significativo para a marca.
Potência, Motor e Mecânica: 690 CV de Puro V8
O DB12 S foi feito para ser mais rápido, e isso começa pelo motor. Sob o capô está uma versão tunada do V8 biturbo de 4,0 litros da Aston Martin, que agora entrega uma potência máxima de 690 cavalos a 6.000 rpm. Isso representa um aumento de 20 cv sobre o DB12 padrão.
O torque também é um monstro: são 800 Nm disponíveis já a partir de 2.750 rpm, o que significa que o carro tem força de sobra em qualquer situação. Graças a essa força extra, o cupê vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos, com uma velocidade máxima de 325 km/h. É performance de supercarro.
A transmissão é automática de 8 velocidades, montada na traseira, e o sistema Launch Control foi otimizado para reduzir os tempos de troca de marcha em mais de 50%. Traduzindo, as trocas são incrivelmente rápidas. O mapeamento do acelerador é específico para o modelo S, deixando a resposta do pedal mais progressiva e conectada ao motorista.
Um destaque é o sistema de escape esportivo. Ele tem quatro saídas empilhadas e é sintonizado para acentuar as frequências do V8 em toda a faixa de rotação, garantindo um som realmente emotivo. Há ainda a opção de escape em titânio, que alivia quase 12 kg do carro e melhora ainda mais o volume e o timbre.
Para garantir que o carro pare com a mesma competência que acelera, os freios cerâmicos de carbono vêm de série no DB12 S. Eles não só garantem uma frenagem impressionante, mas também reduzem 27 kg de peso não suspenso, o que melhora a dirigibilidade. No que diz respeito ao consumo, a autonomia estimada é de 563 km, mas ele bebe bem: o consumo combinado é de aproximadamente 15,6 L/100km (ou 15-22 mpg).
| Característica | Detalhe |
|---|---|
| Motor | V8 biturbo de 4,0 litros (Hot-V) |
| Potência Máxima | 690 cv a 6.000 rpm |
| Torque Máximo | 800 Nm (2.750-6.000 rpm) |
| Aceleração (0-100 km/h) | 3,5 segundos (Cupê) |
| Velocidade Máxima | 325 km/h |
| Transmissão | Automática de 8 velocidades (Montada na traseira) |
| Diferencial | Eletrônico de deslizamento limitado |
| Consumo Combinado (Est.) | 15,6 L/100km (ou 15-22 mpg) |
| Peso (DIN) | 1.820 kg |
| Distribuição de Peso | 48:52 (Frente:Traseiro) |
| Porta-malas | 262 litros |
Aston Martin DB12 S frente aos rivais: quem entrega mais?
O DB12 S é um carro de nicho, mas enfrenta competição pesada. Ele precisa equilibrar o luxo do Bentley e a performance da Ferrari. Veja como ele se sai contra os principais rivais.
O Aston Martin DB12 S é mais potente que a Ferrari Amalfi?
Sim, o DB12 S entrega 690 cv e 800 Nm de torque, superando o concorrente italiano, que tem 630 cv e 760 Nm. Além disso, o Aston Martin tende a focar mais no conforto de gran turismo e é ligeiramente mais acessível em termos de preço inicial.
Em que o Bentley Continental GT supera o DB12 S?
O Bentley é superior em luxo e acabamento interno. A cabine do Continental GT é considerada mais opulenta e refinada, sendo o rei indiscutível do conforto. O DB12 S, por ter tração traseira e suspensão mais esportiva, oferece melhor dirigibilidade e um estilo mais agressivo em comparação.
O Mercedes-AMG SL é mais tecnológico que o DB12 S?
Em termos de eletrônicos e central multimídia, a Mercedes-AMG geralmente leva a melhor, oferecendo mais tecnologia e praticidade. No entanto, o DB12 S tem uma vantagem crucial na potência, entregando 690 cv contra 469 cv do SL55. O DB12 S também tem um design mais exclusivo, enquanto o SL é mais comum.
A Porsche 911 Turbo S é uma opção mais inteligente que o DB12 S?
Se o foco for performance pura e confiabilidade, sim. O 911 Turbo S é geralmente mais rápido na aceleração, tem melhor consumo de combustível e a Porsche tem um histórico superior em confiabilidade e qualidade. Contudo, o DB12 S oferece maior exclusividade, um interior mais amplo e um som do motor V8 incomparável, além de uma presença visual mais dramática.
O DB12 S é mais prático que a McLaren GT?
Não. O McLaren GT, apesar de ser um carro esportivo, tem uma capacidade de bagagem superior, com cerca de 570 litros de espaço, contando os dois porta-malas. O DB12 S tem apenas 262 litros. No entanto, o Aston Martin oferece mais potência (690 cv vs 612 cv) e um interior mais luxuoso e focado no conforto de longas viagens.
Pontos Fracos do Aston Martin DB12 S
Todo carro, por mais luxuoso que seja, tem seus pontos de atenção. Para quem está pensando em gastar milhões, é essencial saber o que esperar. O DB12 S tem alguns problemas já conhecidos dos proprietários do modelo padrão:
Problemas de Qualidade Inicial: Há relatos de ruídos na cabine (rangidos no console central e painéis de porta) e ruídos de vento em velocidades mais altas. Isso é chato para um carro de luxo e pode exigir atenção da concessionária.
Custos Operacionais Extremamente Elevados: A manutenção é caríssima. Estima-se que você pode gastar mais de US$ 66 mil em manutenção e reparos nos primeiros dez anos. O seguro anual também é alto, e o consumo de combustível é elevado, o que afeta o bolso.
Confiabilidade Questionável: O histórico recente da marca, e até mesmo do modelo padrão, aponta para falhas elétricas e de software. Além disso, a probabilidade de um reparo maior nos primeiros dez anos é de 192,04%.
Limitações de Praticidade: O porta-malas de 262 litros e os bancos traseiros apertados limitam bastante o uso do carro no dia a dia. Ele não foi feito para quem precisa de espaço ou tem rotina com mais de duas pessoas.
Depreciação Significativa: O Aston Martin DB12 S deve perder cerca de 53% do seu valor em cinco anos. Comparado a concorrentes como Porsche, que têm uma depreciação menor, este é um custo alto a ser considerado na compra.
O Que Tiramos Dessa Análise
O Aston Martin DB12 S 2026 é um Grand Tourer excepcionalmente bem-resolvido, que consegue cumprir a promessa de ser a versão mais potente e dinâmica da marca. Ele entrega 690 cv com um motor V8 que tem um som inigualável e uma aceleração impressionante, mantendo a elegância de um carro para longas distâncias.
A Aston Martin acertou em cheio ao refinar o visual, tornando-o mais agressivo, e ao integrar uma tecnologia de cabine que finalmente está à altura do seu preço. Ele é, sem dúvidas, uma máquina exclusiva e com um design atemporal que poucas marcas conseguem igualar.
Contudo, é crucial ter clareza sobre o que você está comprando. Este carro é para entusiastas que aceitam lidar com custos operacionais altíssimos, uma rede de serviços limitada (especialmente no Brasil) e a possibilidade de pequenos problemas de qualidade e software em um modelo de produção inicial.
No final, o DB12 S não é apenas um carro; é um investimento em estilo, som e performance. Se você valoriza a exclusividade e o artesanato britânico sobre a praticidade e a confiabilidade alemã, este Aston Martin é a escolha certa.
Danniel Bittencourt
Criador de conteúdo automotivo e entusiasta de carros, compartilhando experiências e novidades do setor.
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