Apollo IE Golden Dragon O Hipercarro Mais Exclusivo (Apenas 10 Unidades)
O Apollo IE Golden Dragon é um carro de corrida com placa. Veja a ficha técnica do V12 de 780 cv, o downforce extremo e os 5 grandes problemas de ter um hipercarro tão exclusivo.
O Apollo IE Golden Dragon não é um hipercarro comum. Ele é, na prática, uma máquina de corrida homologada para a rua, combinando a paixão italiana pelo design com a engenharia alemã.
Com apenas 10 unidades produzidas no mundo, este carro é um nível de exclusividade que poucos rivais conseguem alcançar. O nome IE significa Intense Emotion (Emoção Intensa), e ele faz jus a isso.
O destaque principal é o seu coração: um motor V12 de 6.3 litros naturalmente aspirado, que chega a 780 cavalos e um limite de rotação de 9.000 rpm. Um som que não existe mais em carros modernos.
A aerodinâmica é a parte mais radical, gerando 1.350 kg de downforce a 299 km/h. É mais força de sustentação negativa do que o próprio peso do veículo.
Se você está curioso para saber como é a vida com uma Ferrari de corrida que pode andar na rua, continue lendo. Vamos detalhar tudo sobre esta fera exclusiva.
A Aerodinâmica Extrema de um LMP2 de Rua
Olhar para o Apollo IE é como ver uma nave espacial. Seu design, criado por Jowyn Wong, se inspirou em formas orgânicas, como insetos e criaturas marinhas, mas o resultado é puramente agressivo.
A carroceria é feita inteiramente em fibra de carbono, o que garante um peso total baixíssimo. O chassi, por exemplo, pesa apenas 105 kg, mantendo a rigidez de um carro de corrida LMP2.
O sistema aerodinâmico é o grande show. O carro gera 1.350 kg de downforce em alta velocidade. Isso significa que, a 299 km/h, ele está sendo forçado para baixo com uma força maior que seu próprio peso.
Elementos como o splitter dianteiro e as enormes entradas de ar laterais são puramente funcionais. O objetivo é manter o V12 refrigerado e o carro grudado no asfalto.
Ponto Positivo do Exterior: A asa traseira “spoon” (colher) e o difusor são massivos. Eles deixam claro o foco em pista e geram uma eficiência aerodinâmica que poucos hipercarros de rua conseguem alcançar.
Ponto Negativo do Exterior: A largura de 1.995 mm é extrema. Isso é um problema real para manobras urbanas e o deixa praticamente impossível de dirigir em vias apertadas ou estacionamentos comuns.
A Pintura Exclusiva do Golden Dragon
O modelo “Golden Dragon” é uma obra de arte na pintura. O acabamento é um Chameleon Aerowana Gold em fibra de carbono exposta.
Essa pintura tem acentos em roxo, azul e vermelho, que mudam de cor dependendo de como a luz bate. É um dos acabamentos mais complexos e impressionantes já feitos.
A iluminação também é única, com uma assinatura LED que lembra os protótipos de endurance. Os faróis parecem ter saído de um filme de ficção científica.
As rodas são BBS de liga leve forjada, sendo 20 polegadas na frente e 21 atrás. Elas calçam pneus Michelin Sport Cup 2 de altíssima performance.
O motor V12 fica exposto, otimizando a entrada de ar e dando um visual mecânico radical. O design não esconde nada, ele celebra a engenharia.
Cockpit Focado na Experiência Pura
O interior do Apollo IE é chamado de “cocoon” (casulo), com o motorista e o passageiro envoltos em uma estrutura de carbono. O design é minimalista e de motorsport.
Não espere bancos confortáveis de couro. Os assentos são conchas de fibra de carbono moldadas para as medidas de cada cliente. Elas dão suporte máximo em curvas de alta.
A maior parte do revestimento é feita em Alcantara azul escura, com costuras contrastantes. Elementos de couro dourado dão um toque exclusivo e artesanal.
Apesar do foco em pista, o luxo está nos detalhes e no artesanato. Cada parte do painel é feita sob medida, reforçando a exclusividade do projeto.
Ponto Positivo do Interior: O volante estilo Fórmula 1 é o ponto alto. Ele tem quick-release (liberação rápida) e controles integrados de performance e um display LED para dados cruciais.
Ponto Negativo do Interior: A visibilidade é extremamente limitada. Você precisa confiar nas câmeras laterais, já que o vidro traseiro é praticamente inexistente. Isso torna a condução normal bem complicada.
Tecnologia Essencial para o Piloto
O sistema de infotainment é o oposto de um carro comum; ele é focado apenas na pilotagem. Há três displays digitais no total.
Um display mostra informações vitais do carro, como temperatura da água. Os outros dois são usados pelas câmeras laterais, que substituem os retrovisores.
Há um painel de controle no teto, estilo avião, para funções básicas como ventilação, aquecimento e iluminação. Tudo para não desviar o olhar da pista.
Um sistema de telemetria também está integrado. Ele permite que o piloto analise o desempenho na pista em tempo real, como um carro de corrida profissional.
Tudo é pensado para que o piloto tenha todos os controles imediatamente acessíveis. A experiência é puramente analógica, mas com dados digitais de ponta.
Potência, Motor e Mecânica: O Rugido do V12
O verdadeiro tesouro do Apollo IE é o seu motor V12 naturalmente aspirado de 6,3 litros. Ele foi modificado pela Autotecnica Motori para ser o mais brutal possível.
O motor entrega 780 cv de potência máxima a 8.500 rpm. O torque é de 760 Nm a 6.000 rpm. O limite de rotação é de 9.000 rpm, com o tacômetro subindo até 11.000.
O som deste V12 puro, sem turbo, é considerado uma das experiências sonoras mais emocionantes do universo automotivo. É a última geração de motores puramente aspirados.
A transmissão é uma caixa sequencial manual Hewland de 6 velocidades. Ela é de origem de corrida e usa um sistema eletro-pneumático de paddle-shift para trocas extremamente rápidas.
Em termos de performance, o carro faz de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos. A velocidade máxima é de 335 km/h. A relação peso-potência é de incríveis 1,60 kg/cv.
A tração é traseira (RWD), e o controle de tração tem 12 níveis de ajuste. Isso permite que o motorista escolha exatamente o quanto de ajuda eletrônica ele quer.
O chassi é uma monocelula de fibra de carbono de segurança FIA LMP2. A suspensão é do tipo pushrod, com amortecedores Bilstein ajustáveis em três vias para pista ou rua.
Para frear, o sistema é Brembo carbon-cerâmico, com discos de 380 mm e pinças de 6 pistões na frente. É uma capacidade de frenagem tão extrema quanto sua aceleração.
| Característica | Detalhe |
|---|---|
| Motor | V12 naturalmente aspirado de 6,3 L |
| Potência Máxima | 780 hp a 8.500 rpm |
| Torque Máximo | 760 Nm a 6.000 rpm |
| Limite de Rotação | 9.000 rpm |
| Transmissão | Sequencial Hewland 6 marchas |
| Aceleração (0-100 km/h) | 2,7 segundos |
| Velocidade Máxima | 335 km/h |
| Downforce Máximo | 1.350 kg a 299 km/h |
| Peso (Total) | 1.250 kg |
| Relação Peso/Potência | 1,60 kg/cv |
Apollo IE Golden Dragon frente aos rivais: quem entrega mais?
O Apollo IE não compete em números absolutos, mas em experiência e exclusividade. Compará-lo a outros hipercarros revela exatamente onde ele se destaca.
O som do Apollo IE supera o do McLaren P1 GTR?
Sim, o Apollo IE é amplamente considerado superior em som. Seu V12 naturalmente aspirado de 780 hp a 9.000 rpm oferece uma experiência sonora pura e visceral. O P1 GTR, apesar de ter mais potência (986 hp), usa um V8 turbo híbrido, que não tem o mesmo caráter acústico do Apollo.
O Apollo IE é mais agressivo que o Pagani Huayra BC?
Absolutamente. O Apollo IE foi construído para ser um carro de pista com placa. Ele gera 1.350 kg de downforce, enquanto o Huayra BC gera cerca de 500 kg. O Pagani é uma obra de arte elegante; o Apollo é uma arma radical e futurista.
Por que o Apollo é mais lento que o Koenigsegg One:1?
O One:1 tem uma relação peso/potência de 1:1, ou seja, 1.360 hp para 1.360 kg. O Apollo tem 1,60 kg/cv e uma velocidade máxima menor. O Koenigsegg é focado em performance absoluta e velocidade máxima; o Apollo foca na experiência analógica e no downforce extremo de pista.
O Apollo tem alguma vantagem de segurança sobre a Ferrari FXX-K Evo?
Sim, o Apollo IE foi desenvolvido para atender aos padrões de segurança FIA LMP2 e tem uma monocelula de carbono que oferece proteção superior. A maior vantagem, porém, é que o Apollo é homologado para a rua, ao contrário do FXX-K Evo, que é apenas para uso em pista.
O que o Apollo IE oferece que falta no Bugatti Chiron Sport?
O Apollo IE oferece foco em pista e exclusividade extrema (apenas 10 unidades). O Chiron é um Ultimate GT de quase 2 toneladas (1.996 kg), focado em luxo e velocidade máxima (420 km/h). O Apollo é mais leve (1.250 kg) e oferece uma experiência de pilotagem muito mais analógica e visceral.
Pontos Fracos do Apollo IE Golden Dragon
Ter um carro de corrida de rua traz desvantagens. Para o Apollo IE, os pontos fracos estão diretamente ligados à sua exclusividade e foco extremo em performance:
Limitação na Usabilidade Diária: Sua altura baixa (1.130 mm) e largura extrema (1.995 mm) dificultam muito o uso em ruas com lombadas, valetas e no tráfego urbano. Você precisa do sistema de elevação hidráulica o tempo todo.
Confiabilidade e Qualidade Iniciais: Houve problemas reportados em alguns exemplares, como peças faltantes em leilões e questões com a célula de combustível. Isso reflete o status da marca, que ainda está em desenvolvimento.
Manutenção e Peças Caríssimas: Os custos de manutenção são astronômicos devido à exclusividade e complexidade da engenharia. Peças de reposição são raras e só podem ser manuseadas por técnicos especializados.
Necessidade de Break-in Rigoroso: O motor V12 exige um período de amaciamento (break-in) de cerca de 500 km, onde a performance é severamente limitada. O motor precisa de aquecimento e cuidados especiais antes de ser exigido ao máximo.
Visibilidade Externa Quase Nula: A visibilidade traseira e lateral é extremamente limitada, sendo necessário depender totalmente do sistema de câmeras para manobrar. É uma desvantagem direta do design focado em aerodinâmica extrema.
O Que Tiramos Dessa Análise
O Apollo IE Golden Dragon é um carro que vive pela sua proposta única. Ele não busca recordes de velocidade máxima, mas sim a experiência de pilotagem mais pura e intensa que o dinheiro pode comprar.
Sua maior força é o V12 naturalmente aspirado de 780 cv, com o rugido que chega a 9.000 rpm. Em um mundo de motores turbo e híbridos, ele é uma homenagem analógica.
A exclusividade é inigualável: apenas 10 unidades. Isso garante que o valor de revenda se mantenha alto e o carro seja um item de colecionador.
O Apollo IE é a escolha ideal para o entusiasta que valoriza o design radical e a experiência sensorial acima de tudo. É para quem quer um carro de corrida com placa, aceitando de bom grado os sacrifícios de praticidade e os altos custos de manutenção que isso implica.
Danniel Bittencourt
Criador de conteúdo automotivo e entusiasta de carros, compartilhando experiências e novidades do setor.
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