Design Radical

O 308 R Concept impressionou com sua carroceria em fibra de carbono, exceto teto e porta-malas, que mantinham metal. A pintura bicolor, com vermelho fluorescente na frente e preto texturizado atrás, inspirada no conceito Onyx, criava um visual agressivo. A dianteira exibia entradas de ar amplas, faróis LED e grade com moldura cromada escura. As rodas de 19 polegadas, com o logo “R” em vermelho, complementavam a postura rebaixada em 26 mm e a via alargada em 30 mm.

Legenda: Peugeot 308 R Concept com pintura bicolor e rodas de 19 polegadas (Crédito: Peugeot).
Alt text: Peugeot 308 R Concept 2013 frontal com pintura vermelho-preto e faróis LED.

Interior Esportivo

O interior herdou o i-Cockpit da Peugeot, com volante compacto, painel elevado e tela tátil de 9,7 polegadas. Bancos em couro e Alcantara com costuras vermelhas, acabamentos em carbono e iluminação LED criavam um ambiente de competição. O design priorizava o motorista, com ergonomia intuitiva e materiais premium, influenciando o 308 GTi de produção.

Desempenho de Pista

Equipado com o motor 1.6 THP (parceria com a BMW), o 308 R Concept entregava 270 cv e 330 Nm, com uma potência específica de 170 cv/litro. O câmbio manual de seis marchas e o diferencial Torsen garantiam tração precisa. Freios Alcon com discos de 380 mm na frente e 330 mm atrás asseguravam paradas firmes. A Peugeot estimava consumo de 6,3 l/100 km e emissões de 145 g/km, números impressionantes para a época.

Legado no Brasil

O 308 R Concept inspirou o Peugeot 308 GTi, lançado no Brasil em 2016 por cerca de R$ 140.000. Segundo a Fipe, modelos usados hoje custam a partir de R$ 80.000, atraindo entusiastas de hatches esportivos. O conceito reforçou a imagem da Peugeot como referência em desempenho, competindo com Golf GTI e Renault Mégane RS.

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